Мне нафиг не надо такие эксперименты ставить. Кстати, с отключеным датчиком ОЖ машина заведётся, просто будет крутить вентилятор всё время.

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:53 ----------

http://autogear.ru/enc/subaru/175/

С чего бы это?
Мозги подумают, что температура минус 40. И плеснет бензина так, что сразу зальете свечи.

Дайте я вас попробую померить. На современных авто находятся 3 датчика по ОЖ.
1. Главный, его сигнал идёт только в ЭБУ, на основани его и должна готовится смесь для запуска и он отслеживает буквально каждый градус.
2. Датчик вкл. карлсона, там всё просто. В выкл. состоянии контакты замкнуты, нагрелся до порога контакты разомкнулись, вертушка вкл. Вот поэтому при его снятии, вкл. вертушка, вы размыкаете цепь.
3. Датчик на приборную доску, так же термистор но лично у меня очень грубый, на приборке стрелка как бы скачет нет плавности подъёма и снижения.
И Nemo, прав при снятии 1 датчика незавод 100%, нет сигнала в ЭБУ, значит неизвестно сколько лить топливо, А ДВС сам себе не враг.
И Byaka прав, при откл. датчика карсона ДВС запустится, но будет крутится вентилятор - цепь разомкнули.

Нашёл по схемам только один датчик температуры ОЖ (и для системы впрыска и для вкл. вентилятора поз 242 на стр.341. Судя по описанию в книге включением вентилятора управляет ЭБУ двигателя стр.122. Но возможно я и ошибаюсь. Странички во вложении

neo349, вот спросил сейчас по поводу датчика температуры ОЖ.
Там не учитываются градусы до температуры 50 градусов.
Всё что ниже - холодный пуск и работает одна единственная пусковая программа, которая формирует заведомо богатую смесь.
Как только датчик выдаёт температуру 50 и выше, то смесь начинает формироваться по датчикам расхода воздуха и температуры двигателя.
И кстати, он ещё сказал насчёт причины, что глохнет или не заводится, что действительно причина очень вероятно может крыться в датчике температуры ОЖ.
Если из-за влажности, или ещё чего-то он глючит и выдаёт показания, что температура двигателя рабочая, а двигатель холодный, то таки да... смесь тут же обедняется и двигатель заглохнет.

Сегодня на улке БК зафиксировал - 30!!! завелся с одного тычка!!! Рад безумно, еще не разу меня не подвела моя машинка!!!

Ну что можно сказать, совершенствуются. В один датчик ввели 3 функции, экономия ?-ДА. Надёжность? - Я бы сказал НЕТ. Но это имхо.
Так что же получается если он один и не учитывает температуру ОЖ до +50С тогда при пуске работает программа запуска по своей схеме, с карлсоном всё понятно ОЖ +98С сигнал в ЭБУ и оно вкл вертушок, а с показаниями на приборке он начнёт отклонять стрелку только при+50С и вышее. То-то я смотрю не очень она хочет отклоняться зимой при прогреве

https://p.twimg.com/AlgR-_ACAAMEyFj.jpg
Седня с утра. Завелась ок. Единственное, что то долго салон грелся. 50 км проехал чтоб стрелка встала вертикально.

Утренний запуск у меня, правда температура не запредельная:http://youtu.be/Tnb1Orf3jC0
А если громкость сделать побольше то можно услышать как перед запуском щёлкает-цокает клапан адсорбера на 27 сек его отчётливо слышно, вот это по моему косяк, такого не должно быть.

А вот у меня так запускается после недолгой стоянки, т.е. 3-5 часов. Так же обороты до 2000 тыс, потом падают до 1100. А вот простояв часов 8 - стартует очень туго, как бы разгоняя обороты с 600 до тех же 1100.. Выходит действительно, особой коррекции пуска нет, грубо говоря что -10 ,что -20 и т.д?