Катализатор до окисляет(дожигает) продукты неполного сгорания выхлопа до углекислого газа и воды. Если он разрушился, закоксовался и/или "отравился", например железом, марганцем из присадок, то может не полностью до окислять. Отсюда в выхлопе могут быть и кетоны и кислоты (органические)...

Это похоже на фильм "Парфюмер".

То есть чистые свечи это много ХХ и малонагруженный двигатель??:shok::shok:

---------- Сообщение добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:39 ----------

Это видимо для skorpion82 было адресовано с его ржавой свечей??

---------- Сообщение добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:42 ----------

У меня вообще на холостых практически не работает. Завел,покурил на улице,поехал.
В день по 50 км проезжаю,из них пробка 2-3 км.

---------- Сообщение добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:45 ----------

Да к тому же эти свечи давно в коробочке пылятся. Я их тыщ в 20 ставил,а сейчас 51000 уже и последние 10000 на иридиевых,которые еще чище. Завтра фото выложу.

---------- Сообщение добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:47 ----------

Точно. Сталкивался с этим,когда в Москву ездил и на обратном пути в Казани.

Это где чистые свечи?

Nemo,
Он то плакал,то смеялся ,то щетинился как ёж,он над нами издевался ну..........что возьмёшь:pardon:

Ну поясните мне глупому! Может я чего-то не понимаю???

---------- Сообщение добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:56 ----------

НА ФОТОГРАФИИ!! ГЛАЗА РАЗУЙ!!!!!! :diablo::diablo::diablo: А что,они по Вашему какие??????

---------- Сообщение добавлено в 00:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:58 ----------

Nemo, Может я чего не понимаю???

---------- Сообщение добавлено в 01:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:59 ----------

Ну покажите мне тогда,какие можно назвать чистыми?????

ВОТ эта Фраза УБИЛА на ХРЕН!!!СОВЕРШЕННО НАОБОРОТ и*нэмо* тебе Именно это ПЫТАЛСЯ ОБЪяснить а Ты не понимаешь!!!вот как ЭТО должно звучать правильно:ЧИСТЫЕ СВЕЧИ-это МАЛО Х /Х и НАГРУЖЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ!!! А ты ВСЁ НАИЗНАНКУ ВЫВЕРНУЛ!!!:sarcastic_hand:

Чёрный нагар это плохо. Свечи, стало быть, грязные. :) :pardon:

Это не я,а НЕМО все вывернул. Я знаю,что когда многоХХ,то чистыми свечи вряд ли будут и нагрузку нужно давать!!

---------- Сообщение добавлено в 06:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:41 ----------

Где ты там черный нагар нашел?? Изолятор БЕЛЫЙ!!

---------- Сообщение добавлено в 06:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:42 ----------

Первой его фразой было: ГДЕ ТУТ ЧИСТЫЕ СВЕЧИ??
Где тут объяснение-то?

Ну ты даёшь ! ))))) :D

NEMO, вопрос, стакан на половину пуст или на половину полон?
Модератор - провокатор!:yahoo::yahoo::yahoo:

Непонятно, чем NEMO то не угодил?
Я считаю мужик он хороший. А для нашего форума исключительно полезный. В хорошем смысле он - мозг и скелет форума. :) ИМХО конечно.

Чистота изолятора не единственный критерий чистоты свечи. На металле рыхлая копоть? Или ты отснял плохо?
Мне после ТО свечи в лучшем состоянии отдавали. ТО обычно в марте (у нас еще зима) - приезжаю-то нормально, но у ОД приходится поползать. И пока заползешь на дилерскую клиентскую стоянку, пока дождешься очереди на мойку (мотор на ХХ), пока от мойки до приемного бокса доползешь, а потом еще и сервисники в ремонтный бокс не гонят...
PS: проедь километров 300 по приличной трассе, выверни свечу и посмотри, какая она должна быть чистая.

После 300км. спору нет, но при езде по городу, частом х.х. малых нагрузках свеча не должна быть идеально белой,если она девственно чистая, это говорит о том, что или смесь бедная или калильное число подобранно не верно.

[quote=Ervin-DVS;339461]Чёрный нагар это плохо. Свечи, стало быть, грязные.[
Ну покажи мне нормальную свечу тогда!

---------- Сообщение добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:34 ----------

Копоть,но совсем не рыхлая. Тонкий слой и не соскабливается,не пачкает. Не бывает свечей с чистой этой железкой. Ни разу не видел.

---------- Сообщение добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:20 ----------

Ну легкая сероватая дымка присутствует. Уговорил. А калильное число мы тут всем форумом выбирали для ДЕНСО и ЭнДжиКей.

Значит фото такое. Свечки близки к норме...

neo349, А как объяснить такую вещь? Приятель на Матизе ездит. У него NGK обычные. Заправляется то на Лукойле,то на Башнефти. У меня свечи вот такие,как на том фото,а у него кирпичного цвета. Как так??

Изолятор или металл?

Изолятор.

Цвет изолятора может меняться по разным параметрам, но самый главный это качество топлива. Надо определиться с одной АЗС, а иначе очень трудно понять где тебе "железо" льют.
Так же надо смотреть сколько прошли те и другие свечи, нельзя на одну плоскость ставить свечи прошедшие 1000км и 6000км.

Чёрная копоть находящаяся на электродах свечи влияет на искрообразование, т.к. она не токопроводна. А если на электродах тонкий серый или коричневый налет - это нормально. :)

Вот:

В общем правильно, только копоть наоборот хороший проводник и по ней искра и стекает.......

Вы правы. В случае нагара от железосодержащих присадок - да. Но копоть может быть и от попадания масла из картера и от очень хренового бензина. Но не суть важно, главное свеча должна быть чистой. :) :pardon:

Копоть не токопроводна???? Это где вы такое прочитали???? А как и почему пробивает свечу,вы знаете????

---------- Сообщение добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:54 ----------

Если свеча полностью покрыта копотью,то искра может пробить в любом месте. Обычно это происходит внутри свечи(в глубине между изолятором и обоймой).

---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:56 ----------

Объясните тут всем,что вот эта копоть на железном кольце - нормально,а то меня тут щас съедят. Мне не верят короче.:)

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:00 ----------

Счет 2:0 в нашу пользу. :D

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------

Масло всегда попадает в камеру сгорания.

в основном,когда маслосъемные колечки износились или залегли.

Значит у нового БМВ с завода колечки износились и залегли. Расход около литра на 1000 км. :D

Он турбовый?

При таком расходе масла до следующего ТО не хватит, хотя и менять не надо - оно трижды сменится:D...

JGM, А* бэхи*Усе на маслице прожорливы а старенькие тем паче у них это Фишкой считается-а то вы не знали?:D

Йес! Ну масло все равно проходит через кольца! Двигатель потребляет масло в той,или иной степени.

Слышал, конечно. Но и сейчас считаю, что , если двигатель "сжигает" больше 50-100 гр. масла на 1000км (нормального масла) - двигатель неисправен. Независимо от модели. В данном случае речь не о формуле-1...

---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:12 ----------

Некоторые типы турбин при износе могут "перекачивать" масло с воздухом...

Это ваше мнение, а мнение тех кто эти двигатели разрабатывает очень от него отличается ;)

Пож. приведите пример сервис-мануала или иного документа изготовителя авто, где расход масла хотя бы вдвое больше или просто значительно больше...

Абсолютно любой мануал или "иной документ" всегда заявляет о допусках расхода масла двигателем при различных режимах эксплуатации автомобиля.
Даже стационарные двигатели работающие в одном режиме и не имеющие пробега - расходуют масло.
По ASE допустимый расход масла должен укладываться в 0,0002-0,0004 фунта в час в расчете на 1 л.с., но для городских авто этот расчет может быть некорректным. Поэтому, считается (специалистами ASE), что если расход в расчете превышает 1 л на 1000км, то такой расход чрезмерный и двигатель требует вмешательства.

Всем понятно, что двигатель расходует масло не на километры, а часы работы. С городским режимом (средняя скорость 15 - 30 км/час) тоже понятно. И все-таки Вы можете привести конкретный пример от производителя (например БМВ) о нормируемом расходе масла (на часы или километры)?

Когда у меня был БМВ - я был молод и дик, и мануалы не читал, зато точно помню, что когда купил Ситроен С5, то там чёрным по белому "возможен расход 1л на 1000 км". Ну а когда получил сертификат ASE то всё встало на свои места.

За счёт чего, при исправном ДВС, будет расходоваться масло аж 1литр на 1000км.?
И где будут в этом случае, продукты сгорания этого литра, допустим 20000км сожжёт 20лит ров масла -канистру.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

на 10000.малость перепутал

Написано не в мануале, а в книге по ремонту. Сам лично читал,что до 1 л на 1000 км это нормальный расход. Это я читал про Ауди и БМВ. Правда давно это было)).
Сейчас этого нет. Я имею ввиду на практике и на новой автомашине.
Трудно себе представить,что до ТО-1 машина съест от 12 до 15 литров масла!!! Так что это все фантазии. Да и как при этом должна выглядеть выхлопная труба???
Турбовые двигателя действите потребляют масло. Но не в таких объемах.