Я давно ничем не пользовался. Кроме шарикового дезодоранта Нивея "серебряная защита":crazy:
В прошлом году Кензо взял, не понравился. Разные пробники пользовал, всё не то.
Вот в девяностых были недорогие одеколоны/туалетная вода. Так там даже неизвестные флакончики лучше пахли и держались дольше. А сейчас всё химоза какая-то, все пахнут шампунями или кремом для бритья.

Зато там понюхать можно. И выбрать то, что понравится. Вкусы у всех разные.

второй, да в таких магазах как Летуаль можно растеряться, согласен. Можно начать с простого типа Hugo Boss и на этом закончить. Правда давно не брал эту продукцию. Но тема простая, мужская, кмк.

А ещё говорят, что флюенс никому не нужен, что его хрен продашь.
Ничего подобного. В драку.... :crazy:

https://www.youtube.com/watch?v=EJBOk4_2Suw

FILIN2000, ты точно всё продашь и по нужной цене. Это я сливаю за дарма, как обычно. Не люблю выжимать и ловить копейки.

Дело не в этом. Каждая вещь, в том числе и автомобиль, имеет свою обоснованную логическую цену. И тот, кто покупает, он же прекрасно понимает, за что он платит. Люди, которые выставляют при продаже необоснованный ценник сталкиваются с проблемами. У кого он обоснован, всё хорошо.;)

Дело именно в этом. Я всегда продаю по заранее заниженной рыночной цене. Пример: продавал Лачетти так: открыл авто ру, выбрал свой вариант с двс, годом и пробегом и выставил заранее демпинговый ценник. Звонили перекупы по 20 шт/день. Парнишка купил себе сразу через 2дня при этом скинул ещё 5к . Машине было 4,5 года 57тык пробега, я мог бы зарядить, ждать и продать по бОльшей цене. Это извините 12й год, где 5к имело другой номинал нежели сейчас это фантик.

Правильную цену невозможно установить только по году, пробегу и варианту комплектации. Это всё очень субъективно. На ценник б/у влияет реальное состояние машины. Если перед тобой стоит гроб и ценник на него не сильно высокий, то все равно возникает вопрос. А зачем тебе нужен такой гроб, хоть и не дорого?

Как раз в 12 году это был фантик.

Кроме перечисленного и самое главное: на цену влияет имидж машины/марки, спрос именно на данную модель, доступность з/ч сервиса. Еще недавно спрос на Лансеры на вторички был огромен, ибо деревенская молодеж его страшно любила за имидж спортивного авто. Брали даже тупой 1,5L, но блин на низкопрофильном литье смотрелся же, девок завлекал.
Никогда не играл в демпинг при продаже, все уходило за 1-2 мес. по нормальным ценам, надо нормальное описание, фотки, через 2-3 дня новое объявление, старое убить(для поднятия).
Единственная машина, отданная в трейд-ин, это М3. Но там скидка по трейд-ин перекрывала с лихвой разницу в продаже, неговоря о скорости реализации. (официал продавал потом мою машину более 5 мес. и наценка последняя была 30К, а начинал с наценкой более чем в 150К)
До М3 был Ниссан Ноут, купленный в 2008г за 517К, в 2011г за неделю ушел за 420К, тогда новые машинке в цене так не росли, как сейчас.