Немного поправлюсь:
130 - стрелочка тахометра между 2750 и 3000
150 - стрелочка тахометра чуть выше 3250


Уже пробег за 3200, расход по БК около 9л/100 км 92 при средней по БК около 60

---------- Сообщение добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:18 ----------

У меня на Флюенсе передачи тыкать не надо, вариатор однако

Ну тогда понятно, почему супруга отстаёт на светофоре.

2.0 CVT:
110 км/ч - ~2300 об/мин
130 км/ч - ~2800 об/мин
150 км.ч - ~3200 об/мин
выше замерить сложно - местность гористая, долго ехать с одной скоростью не получается (спуски-подъемы), а при педали в пол блокировка ГТ отключается, обороты под 6000, после 170 вкл. блокировка ГТ и обороты падают до ~4500-4700, больше 190 км/ч не ездил, ибо зима...

это означает что я еду в левом ряду не ниже 140 всегда, а это уже выше 3500 оборотов+со светофоров гонялся часто, до ремонта АКПП, я в принципе не приемлю медленной езды и когда у меня загнуло маховик (неудачно заменил ГРМ) и авто перестало ехать выше 3500 оборотов, я просто его сдал в сервис, пусть меняют, хотя мог еще неделю на нем ездить.
Потому если у кого-то не будет проблем с К4М и в том числе с маслом на нем, значит тот медленно на нем передвигается, двигатель не хуже M56, всегда в масле, но при этом это не аварийный, а штатный режим работы, его надо крутить, чтобы ехать.
Флюенсов в левом ряду не видел ниразу))) В основном это уравновешенные водители кому за 50, но это уже иная история. А так масло на двигателе норма, кто бы что не писал и не говорил,е сли оно конечно не капает изрядно уже на землю.

Согласен что норма, масло и после дальняков появляется, 3500 оборотов это вполне штатный режим, около 110км/ч + обгоны. Когда за день 1000-1200 км проедешь по жаре масло начинает переть более интенсивно, но уровень остаётся тот же.

меня это даже удивляло по началу, но потом привык. Но вот когда давишь долго выше 4500, угарает на 1000 почти литр, доливал когда ездили в отпуск.

3500 , это на пятой чуть за 120 км.ч. 1,6 механика

---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:43 ----------

Причина появления запаха горелого масла в салоне ( не претендую на истину, конкретно на моём авто)

1. Поменял масло на очередном ТО. Тыщи 3 пробежал лишнего. Запах масла стал не таким интенсивным. И количественно и качественно. Не воняет так неблагородно и я думаю 50% процентов форумчан его уже просто не почуствовали бы.
2. Примерно через неделю менял ремни ГРМ, (из под головки пропускает там немного масла) Запах практически сошёл на нет

Это на пятой чуть меньше 130.
Так у цитируемого еще написано "плюс обгоны". Как бы вполне вписывается в обгон фуры с ходу ...

я вообще не за цифирки на спидометре. Не удивлюсь что у кого то будет около 140

на 3500? мне всегда казалось что надо быстро обгонять, дал в отсечку и вернулся обратно в полосу, не?

---------- Сообщение добавлено в 08:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:53 ----------

это смотря как руки развести, может и 160 на 2500 запросто, кто запрещает любые цифры писать?
На автомате кстати на 140 (по спидометру) как раз и 3500, но там лучше подобраны коэффициенты передачи для реализации всего момента на 4 передачах.