dondigidon_85,Без обид, чем больше читаю твои посты, тем чаще вспоминаю анекдот
Не догадываешься почему ?

mikem65, если статьи по тюнинху кто-то пишет, значит их кто-то читает :lol:
ресиверы, шмесиверы, валы, поршня, из говна конфетку недорого и быстро!.

Неа, лучше уж жидкий азот, это +100500 охлаждение

нет, у меня нет времени на глупые развлекушечки

опять на улице стало припекать
включил кондей, постоял в пробочке немного.
температура во впуске поднялась до 62 градусов

в погоне за 10% воздуха вырезал из паронита прокладку теплоизоляционную
надо теперь выбрать времечко вкорячить её
естественно вместе с обмоткой впуска теплоизоляцией, чтоб моторный горячий воздух не грел впуск.

gruzdev_f, поподробнее если можно, куда и что ставить собрались? На митсу вообще убирал все воздуховоды идущие к воздушному фильтру, сосало прям из под капота, прибавка к тяге была ощутима, авто буксовало на 2 передаче по асфальту при всего лишь 98 кобыл.

на первой странице картинка
деталь под номером 3 это ресивер с штанами, он пластиковый.
деталь под номером 1 это уголок промежуточный, он сделан из алюминия и при этом прикручен к голове через железную прокладку номер два, тобишь его температура равна температуре мотора.

вот эту железную прокладку хочу заменить на паронитовую, для теплоизоляции впуска от мотора.
теплоизоляция впуска очень популярная доработка, в пользе которой нет сомнений.

паронит для опыта выбран по причине копеечной цены и удобства, режется канцелярским ножом.
если всё Ок встанет, есть некоторые сомнения по допустимой толщине, по хорошему надо 3 мм но боюсь не влезет, то закажу потом из фторопласта.
на драйве человек делает, в прошлом году озвучивал цену в 1000 р. для моего мотора.

gruzdev_f, а холодный воздух зимой не повредит, если полностью исключить нагрев воздуха в пуске?

зимой мотор больше бензина жрёт, воздух во впуске максимум до +25 прогревается.
а с такой доработкой жрать будет ещё больше))),

в идеале такая доработка может дать + 10% к среднему расходу.
но наврятли получится, я надеюсь процентов на 5% :) ну или убирание тупняка в жару с кондеем да на 92 бензине))

вобще такая доработка необходима моторам с полностью алюминевым впуском
у нас только маленькая часть из металла, остальное пластик, который не должен сильно влиять.
вобщем посмотрим что будет)

Нет ли готовых вариантов холодного впуска для флюенса, чтоб лабиринт заводской убрать? Если переделать впуск, мотор станет намного живее, непонятно, зачем с ним так намудрили.