dondigidon_85, Не знаю как у твоего движка, но по моему опыту у распредвалов с левого торца должны быть пазы. Они сделаны чуть смещёнными от центра оси. В них ставиться пластина для их правильной фиксации( ты же показывал сам такую, из аллюминия). Пластина обычно должна вставляться в эти пазы и ложиться на плоскость ГБЦ. По другому вставить пластину ну никак не получится! Только в этом правильном положении. В это же время коленвал стопорится за счет вкрученного длинного болта(его ты тоже сделал, сам показывал.) Вот тут надо с умом: подведи вал примерно до ВМТ и вкрути этот болт, доверни вал до упора в болт. Всё! Одевай ремень.
Болт потом не забудь выкрутить!!! И не в коем случае не пользуй его как фиксатор при затягивании гайки шкива на коленвале! Иначе фиг ты его потом выкрутишь.

Спасибо.
это я знаю, отверткой наловчился блокировать маховик

в случае рено она встает в пазы и болтом прикручивается к резьбовой бобышке. пазы на распредвалах должны быть ниже осевой линии, они специально сделаны смещенными, чтобы не перевернуть валы.

прикручивать не обязательно вроде как, у меня алюминька, приспособа не тяжелая

dondigidon_85, В какой последовательности надевать ремень знаешь? Вначале ту сторону где нет прижимного ролика. И сильно не тяни на попадание зубьев, укладывай как сам ложится. Ну...с маленьким натягом на ползуба.

перекосит и тю-тю она параллельно плоскости блока должна быть. кроме того, когда ремень одеваешь валы то шевелятся

Nemo, есть положительный опыт?

Да.

Ivar, Промывка форсунок что не снимая, что снимая проводиться одним и тем же средством. Процесс практически одинаков. С той лишь разницей что на снятой рампе мы в итоге видим глазами как происходит распыл. Хотя по науке там надо за секунды набирать определённый обьём топлива. Просто сольвент очень агрессивная штука, он аллюминий за секунды сжирает. И если его запускать в неснятую рампу.., черт знает что будет с аллюм. движком. Тут важна концентрация и время воздействия.

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:28 ----------

Чёт dondigidon_85, замолк, наверно в гараже сейчас движок пытает. Видать сразу с работы не поемши и в гараж. Хоть бы не спешил, не суетился там. Знаю это. Сам такой.

я так делал 4 дня подряд, сейчас решил посетить вначале дом, поесть и с силами заниматься уже.
+прихватил экстракторы в магазине, дополнительный набор торцевых головок, сверла и нержавейку М6. Нужно будет спиленный болт демонтировать из крышки и заменить. Если не получится взял метчики, нарежу по новой резьбу большего диаметра уже.
У меня в гараже скоро аккумулируется столько инструмента и техники, что можно будет свой автосервис открывать :crazy:

---------- Сообщение добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:37 ----------

Мне сегодня упорно доказывали что я козел безрукий и безграммотный и у меня ничего не получится, коллеги, ведь это аж движок с регулируемыми фазами, его может толшько Бог автосервиса настроить и сменить ГРМ.
Послушал и сделал выводы, люди трусы и пропал в них дух авантюризма.
Мы настолько привыкли к "роскоши", что уже скоро жопу нам подтирать будут специально обученные люди. Я не хочу превращаться в овоща из фильмов американских, который только жрет и испражняется. Пытался объяснить, пару человек только обидел, плюнул нафиг.

---------- Сообщение добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:40 ----------

чего ее перекосить должно? посадочная плоскость огромная+4 точки опоры, там шанс что что-то перекосит 1/1000000000000, приспособа тупо не залезет в пазы если перекосит. Главное механически не нагружать валы