Про различия ничего не могу сказать - не интересовался. А зачем вопросом на вопрос отвечать. Я начал разговор с того, что у меня в документации эта функция (Открывать только дверь водителя) есть. Потом говорил про унификацию разных версий. Вроде пришли к тому, что проблема в программном обеспечении. Если во Флюэнсе есть в документации это дело, то, наверное, устройства разделены и там и там.

Выходной сигнал обнаружения карты один. а антенн много, чтобы создать зону обнаружения в виде яйца

http://s39.radikal.ru/i083/1008/64/5d492ae97394.jpg

Они, как и дверные замки, одно целое (наружные антенны).

я и говорю, все это для того, чтобы корректно работало автозакрытие, но страдает безопасность

Каким образом безопасность страдает?

На Флюенс мануал российский, на М3 - европейский.
Если опция для М3 указана, не факт, что её можно включить клипом в России - М3 у нас турецкой сборки, а в европе - европейской. У них даже запаска не там.

я подхожу к машине с ключиком с одной стороны, а злоумышленник с другой.. при этом я даже и не намереваюсь еще машину открыть, а он уже открыл.. не есть хорошо

Да, он сможет открыть машину и украсть сумку, но завести и уехать - никогда.

Это просто решается: на парковке у магазина закройте машину с карты, и тогда открыть её сможете только Вы и только с карты, свободные руки будут инактивированы.

спасибо, я знаю что так можно.. просто считаю, что было бы лучше, если карту считывала только та антенна, у которой она находится

Безусловно лучше.

Позвольте вклиниться в разговор. По поводу антенн, у Нисана как раз так и происходит - к какой двери подойдёшь та и откроется. Почему нельзя было сделать также в Рено не понятно, Концерн ведь один, наверняка все разработки с одних мозгов вытекают.