Ну, если так - это круто!

Cкажу и я пару слов про свой дизелек. Проехал 20 тыс, проблем никаких пока не было (тьфу-тьфу-тьфу). Сейчас должен проходить второе ТО, задумываюсь, или оно мне надо? Дешевле самому поменять расходники. Сейчас жду зимы, но думаю, что проблем быть не должно, мотор новый, и имею некоторый опыт езды на дизелях – до этого была Джетта 1,9 (новая), отъездил две зимы, тоже проблем не было. По сравнению с джеттой динамика работает немного по другому: у нее разгон плавно набирал обороты с самых низов, но не было выстрела. В Флю сначала тупит до 2000 оборотов (турбояма), а потом выстреливает, динамика обалденная. Уверен, что флю на светофоре даст форе джетте (метров через 10), хотя объем движка меньше, а коней одинаково.
Относительно расхода: ехал летом с Киева по житомирской трасе, после выезда с города обнулил борткомп, и поехал неспеша, без обгонов и торможений 90 км/час. При въезде в Житомир (от Киева 120 км) средний расход показал 3,5 л/100 км, и ушло …3 литра соляры. Потом выехал на ровенскую трассу, которую сделали для евро, и давил по максимуму – держал скорость 175 км/час, больше было напряжно: еле-еле разогнал до 180 - после 175 слабо разгоняется и движек становиться более шумный. Обороты при 170 держало в районе 3,5 т. об, а расход увеличился до 8л/100 (перед этим тоже обнулил). Да, по дороге догнал флю 2 литровый, так мы с ним так и гонялись километров 50. В общем, ничуть не жалею, что купил дизелек, еще бы с вариатором выпускали, цены бы ей не было.

На самом деле, выпускают в Европе, и даже есть цена - от 24 тыс. евро. Когда-то писал об этом:
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...2&postcount=10
(Хотя и не совсем с "вариатором", но не механика точно)

Проехал на своем дизеле 7000. Да, после 6000 поведение мотора изменилось в лучшую сторону, хотя мне динамики не хватает все равно (знал на что шел, чудес от старого восьмиклапанного дизеля 1.5 ждать не приходится), достает вибрация на холостых, шумность при разгоне и просто провал тяги до 2000-2100. Средний расход 5.6-5.7 по компу, реально больше до полулитра, то есть шесть литров реально, 80% трасса, при этом заявленных 4.5 можно достичь только на трассе если пилить на круизе 90 км в час на шестой. Правда, не уверен что такие низкие обороты полезны и движку и коробке.
На холодном старте по прежнему дымит и колбасит, но прогревается под нагрузкой быстро.

Дизель просто БОМБА!!!! Первый разкупил дизеля и был просто шокирован его бешеной тягой и напором!!! МНЕ ОЧ нра.. гг.)

Всем привет! У меня дизельный Меган 3 1.5dci, 106 коней,240 ньютонов крутящий момент,на 6-ти ступке.Едет довольно неплохо,и кушает мало.

Вчера был на "Арма моторс" тестил на своем "тракторе" повер бокс v-tech. Так вот, реально движок работает по другому- до 2000 об/мин подрывает, а до этого без бокса-тупит (турбояма). Ну и манагер говорил,что расход будет еще меньшим и крутящий момент больше да и лошадок добавляет. С гарантии не снимают! Кто-то еще тестил? Хочу себе взять, но ценник кусючий блин.

У меня турбо дизель 1.5 110лс, с 120к пробегом
движок приятен, и тянет хорошо на низах (и в отли4ии от других бензиновых та4ек которые у меня были) не перестает тянуть
Легко разгоняется до 150кмч
Расход в среднем 6.2 л/100км
Проблемы:
1. накрылись 2 форсунки, замена на новые стоила где-то 1.5 штук баксов у офф. ( в России будет дешевле думаю)
Насколько я увидел, цены на форсунки дизельные высоки всюду.

У меня 1,5dci 110 лс, сажевый фильтр, с 6ст роботом, расход город/трасса 6,4 с климатом и 100-120 км/ч, в жару не греется почти, по компу расход 7-7,3 в салоне слышно только покаедешь до 40км/ч долше звук как у бензинки, в любую горку не садится вообще, бензинки просто курят.