"2-й" читается как "второй":D

ДАуж, теперь я понимаю почему самолёты падают:dash1:, куда ты катишься Россия - матушка.

Куда куда... Москва давно не горела.....

так и было на 12 тыс. пробега, ОД начал морозить , что гарантия или нет , будут долго разбираться , и сами предложили выбить . Влом было воевать , они же у себя и выбили . Вот такой наш " добрый " ОД

Поехал на ТО1, жаловался на жуткий дребезг глушака (думал загнуло об воду) НО! Звук шёл примерно из района штанов,катализатора. ТАК И ЕСТЬ! Сказали сдох кат. Типа если он рассыпался-гарантия, оплавился-не гарантия.
Пробег 4851 километр!
Почитал в соседней ветке что можно его выбить если что. А с гарантии не снимут?

Чек не горит, машина едет ровно. Тяга отличнейшая.Расход 13 литров по городу в среднем режиме. 1.6

А почему они не заменили сразу? Ведь причина коксования одна - залив не сгоревшим топливом , регулярный пропуск зажигания или неоднократный залив при запуске, или свечи. То есть в системе управления и зажигания...

Расход за неделю почти 900 км пробега 8,5. До поездки к ОД был выше 8,8-8,9 л. Запах появился ранее не характерный... Видимо мою проблему с катализатором ОД решил по "своему"((((. Ничего не загорается и работает без сбоев. Не ясно одно - почему не поставили в известность, если сняли кат?... Что далее с ТО будет и техосмотром... И в мае собрались с дочерью по Европе покататься, она 2 языка учит, для "погружения в среду" :-), но без катализатора, видимо , будут проблемы...
Подскажите!!! А как надо "обманывать" второй лямбда зонд????

Ставится специальный корректор, который изменяет передаваемые данные в ЭБУ.

Я слышал, что в ЭБУ при помощи компа вносятся коррективы.

Какие проблемы, ты что! Никто тебе не будет заглядывать "под капот". :sarcastic: Едь смело!

Это если есть специальная прошивка. Но для флюенса я про такие не слыхал :)

Судя по симптомам моего авто (флю), скоро и я вступлю в клуб "отказал катализатор". Во вторник поеду к ОД будем общаться, может быть вступлю в клуб "прощай катализатор".

так и не потеряешь ни чего , только лучше станет . Поверь моему опыту ...

Для начала пободаюсь с ОД, чтобы поменяли по гарантии, кстати они перенесли диагностику на неделю, т.к.диагност уехал на повышение квалификации.
А если кат снимать, требуется ли установка пламягасителя? и чем закончился диспут по поводу кислородных датчиков?

Алексей из Сочи, сколько пробег до "отказа"?

до предполагаемого (т.к. официального диагноза еще нет) прошел почти 15000 км, первое ТО было в мае через год после покупки

В чём эти симптомы выражаются?

Периодическая потеря мощности вплоть до того, что не едет вообще, на холостых выше 3000 оборотов не подымается, а потом резко падает, заглушил-завел и все ОК, особенно сильно выражено при включенном кондее. В общем как то так.
Но еще раз повторю, что отказ катализатора это пока мое предположение, надеюсь, что ошибаюсь.

Может не "на холостых выше 3000 оборотов не подымается, а потом резко падает" а когда машина стоит на месте и Вы педалью газа поднимаете обороты? Ведь х.х унас 750-800об/мин. По моему больше смахивает на глюки системы питания или управлением двигателем коль после повторной заводки всё Ок.

Да, на х.х. при нажатии педали газа выше 3 тыс. обороты не поднимаются. При этом я забыл добавить, что в это время (при попытке поднять обороты хоть на х.х., хоть при движении) где в районе соединения выпускного коллектора с глушителем раздается сильный рев-рокот. Думаю гадать смысла нет, надо дождаться диагностики.

Боюсь ошибиться, но по поводу 3000 оборотов на Х.Х,, писалось на форуме о защите от "дурака", которая не дает поднять обороты выше данного значения. Или не так?

Не так. Можно на месте и до отсечки раскрутить.

Да очень похоже на катализатор, система выпуска отработавших газов душит двигатель, ну если допустить оплавления сот на 60%, то должна обязательно загореться ошибка второго лямбд-зонда.

---------- Сообщение добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:01 ----------

Как врачу.........................
Какое топливо, есть ли чип, на каких режимах экс. авто, какой расход до проблемы был, есть ли мех. повреждения системы выпуска?

как врачу
 

"Какое топливо, есть ли чип, на каких режимах экс. авто, какой расход до проблемы был, есть ли мех. повреждения системы выпуска?"
топливо 95 (Лукойл), про чип ничего не знаю, режим обычный городской, на расход особого внимания не обращаю т.к. повторюсь экспл. авто по городу по пробкам и без, то с кондеем то без него, повреждений системы выпуска вроде нет, хотя что то там позвякивает особенно дребезжание на холостых на холодном, но ОД осмотрели 2 месяца назад сказали все гуд.

Машину брали в салоне?
И как давно это началось?

Брал в салоне, началось месяц-полтора назад

Тогда ещё проще, подвергалась ли машина чип- тюнингу?
Горит ли лампочка неисправности?
Хотя уже сейчас можно ехать к ОД на гарантийный ремонт смело, так как ДВС не может сам себя раскрутить без нагрузки свыше 3000об. Это серьёзная неисправность и они обязаны наидти притчину и устранить. В противном случаи сразу же звонить на Г.Л. Рено. Но, молите Бога, что бы соты не оплавились на кате.

Периодическая потеря мощности вплоть до того, что не едет вообще, на холостых выше 3000 оборотов не подымается, а потом резко падает, заглушил-завел и все ОК, особенно сильно выражено при включенном кондее. В общем как то так.


Сто процентно накрылся кат ... У меня были те же симптомы . Если хочешь на принцип , то обязательно присутсвуй при разборе . Если оплавлены соты , ничего не докажешь .... Но и без него авто отлично ездит уже 20 с лишним тыщ. И ни какого перерасхода ...

Вылазили ошибки на катализатор, перешел с 92 на 95 и пока больше не появляются. Хотя поменял второй датчик, старый отравился.

Вчера был у ОД. Сели, покатались-все гуд. Версию отказа катализатора отвергли категорически, мотивируя это тем, что потеря мощности была бы постоянной, а у меня пара раз и то последний из которых был дней 10 назад и больше не повторялся, кроме этого так как компьютер ни разу ошибку не выдавал и не фиксировал считать инфы с компа не получится. Предположили, что в связи с тем что маленький пробег (15 тыс за 16 мес), и в основном в городе по пробкам, то мог появиться какой то нагар на клапанах и т.д., то есть машине необходимо давать как говорится проср...ся на трассе или по свободным дорогам чего я не делал. Дал свой номер телефона и сказал, что если еще заглючит- подъезжай.

Очередной развод, ДВС не может сам себя раскрутить до 6500об. и при чём тут клапана, даже если на них нагар. Тогда пусть компрессию мерят в каждом цилиндре, если клапана виноваты то и запуск был бы затруднён.

И этож чем надо заправить чтоб на клапанах такой нагар был, чтоб они или зависали или плохо открывались.

Смотря какие клапана,вон на Ласетти сколько ДЖМ боролся с зависанием клапанов от нагара.

Да делал я как то раз, а точнее диагностировал такой авто, в 1 ц. клапан подвисал переодически, так там и компрессия была то 6 атм, то 11.5атм. и свеча была постоянно чёрная. Но эта их болезнь, на Рено я об этом не слышал. Но даже если допустить выход из строя одного цилиндра, всё равно двигатель должен себя крутить и на 3 цилиндрах, до 6000об, пусть не за 1 сек., а за 3сек.

---------- Сообщение добавлено в 08:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:03 ----------

[quote=Алексей из Сочи;294837]а у меня пара раз и то последний из которых был дней 10 назад и больше не повторялся[/quote
Плавающий дефект, хуже неиспраности нет.

По моему нагар на клапанах гонкой по автостраде не удаляется. Со свечей уходит и то если ехать не 5-10 мин, а час или больше и на приличных оборотах. Да и вообще "диагноз" ОД больше смахивает на какую-то чушь, сами не знают в чём дело, как следует разбираться не хотят, вот и несут всякую ахинею про нагар на клапанах и т.п. Странно как ещё не сказали свой любимый диагноз " Плохой бензин, смените заправку. Если не поможет приезжайте будем смотреть".
На мой взгляд возможная проблема с ЭБУ двигателя, который почему-то не даёт раскручивать движок выше 3000 и самое интересное, что после выкл/вкл зажигания это на время пропадает, но потом проявляется вновь. Так бывает при проблемах с электрикой/электроникой. может есть смысл клемму с АКБ скинуть на полчасика, глядишь поможет.

Читаешь и всё страшнее и страшнее становится от косяков.

Не надо читать и спать будете спокойней.

Это точно,хотя по предыдущим машинам,та же фигня была,тем по косякам много,но у меня их не было,посмотрим как будет с Флю

У кого не на гарантии мона наверно выкинуть катализатор и перепрошиться на евро 3 будет всё ништяк думаю брат на Ланцере так делал.:drinks: