Жрёт-не жрёт.Если масло на патрубке появилось,значит оно вышло из двигателя.Соответственно в двигателе то его уже меньше стало.Только насколько меньше?На миллилитры или по полстакана?
Устранив выброс масла наружу,получаем внутри системы в каком то месте появление ненужного масла.

Ну тогда по дабл-старту на Флюенсе у тебя ещё всё впереди..... (шутка).

В общем как я заметил, что масло бежит - когда на приборке ,вместо " 0'l 0k " появилась шкала с низким уровнем масла, что подтвердилось на щупе.
Течь обнаружил по задней стенке двигателя, не хило сопливило, не так ли?
И что после этого, надо было тупо долить масла? ИМХО бред.

Не нужно путать одно с другим. Изначально разговор начинался об устранении всяческий потений вокруг неплотностей (соединений шлангов вентиляции картера, болтов и т.п.) и сохранении "эстетики" в моторном отсеке, а не о течи (что уже является неисправностью, подлежащей скорейшему устранению) масла через сальники, прокладки и т.п., когда эта течь приводит к значительному снижению уровня масла. Это конечно нужно устранять, а не просто долить масло, чтобы оно снова вытекло.
Посмотри эту тему повнимательнее, особенно фотки и поймёшь что люди имеют ввиду под "потением". Хотя бы вот здесь:http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=1775

ну вот и у моего верного коня стало сопливить на 17000 за три года, машину не насиловал.у предыдущего флюенса этого не было.Поеду в сервис, пусть смотрят.

Болты переклеивать надо.

сделали вчера по гарантии, заменили и сделали при мне- уплотнитель впускного коллектора, кольцо дроссельной заслонки, прокладку впускного коллектора, и применили герметик двигателя. по нормо-часам указали 6,6 часов. приводные ремни не трогали.