Drtm, я думал, что эта лавочка осталась в середине прошлого века! Как-то ничего не слышно про них. А Китай, что - пару раз видел сюжеты по зомбоящику об устойчивом росте продаж премиум-сегмнта немецкой тройки на их рынке и планах компаний там.

они живее всех живых
Линкольн тоже жив, как и Кадиллак
просто Линкольн и Бюик не представлены на нашем рынке
а жаль....
они похоронили только Олдсмобил....
в Китае миллиард с лишним - и Бюик там даже показывает рост продаж....

У меня тоже вопрос в голове крутится: "кто же собирает флюенс???":dash1: В данный момент просматриваю авто в салоне Екатеринбурга "Лаки-Моторс". Так вот у 50-ти% машин, VIN начинается на "X7L", с подобным номером все ясно (это Россия):acute:. А вот со второй половиной авто не все мне ясно, так-как VIN у них начинается на "VF1", а это уже Французские обозначения:good:. Менеджеры у ОД говорят, что это машины из Турции:nea:. А в "гугле" есть куча различной информации вроде этой:dirol::

Итак, первый символ WMI - буква или цифра, обозначающая код географической зоны. Каждой из зон присвоено несколько символов:
• от A до H - Африка;
• от J до R - Азия;
• от S до Z - Европа;
• от 1 до 5 - Северная Америка;
• от 6 до 7 - Океания;
• от 8 до 9 - Южная Америка;
Второй символ (код страны) является буквой или цифрой, которая обозначает страну. Для обеспечения гибкости и однозначности в идентификации, конкретная страна определяется по сочетанию первой и второй цифры кода:
Африка
AA-AH ЮАР AJ-AN Кот-д'Ивуар BA-BE Ангола
BF-BK Кения BL-BR Танзания CA-CE Бенин
CF-CK Мадагаскар CL-CR Тунис DA-DE Египет
DF-DK Марокко DL-DR Замбия EA-EE Эфиопия
EF-EK Мозамбик FA-FE Гана FF-FK Нигерия



Азия
JA-JT Япония KA-KE Шри Ланка KF-KK Израиль
KL-KR Южная Корея LA-L0 Китай MA-ME Индия
MF-MK Индонезия ML-MR Таиланд NF-NK Пакистан
NL-NR Турция PA-PE Филиппины PF-PK Сингапур
PL-PR Малайзия RA-RE ОАЭ RF-RK Тайвань
RL-RR Вьетнам RS-R0 Саудовская Аравия



Европа
SA-SM Великобритания SN-ST Германия SU-SZ Польша S1-S4 Латвия TA-TH Швейцария
TJ-TP Чехия TR-TV Венгрия TW-T1 Португалия UH-UM Дания UN-UT Ирландия
UU-UZ Румыния U5-U7 Словакия VA-VE Австрия VF-VR Франция VS-VW Испания
VX-V2 Сербия V3-V5 Хорватия V6-V0 Эстония WA-W0 Германия XA-XE Болгария
XF-XK Греция XL-XR Нидерланды XS-XW СССР/СНГ XX-X2 Люксембург X3-X0 Россия
YA-YE Бельгия YF-YK Финляндия YL-YR Мальта YS-YW Швеция YX-Y2 Норвегия
Y3-Y5 Беларусь Y6-Y0 Украина ZA-ZR Италия ZX-Z2 Словения Z3-Z5 Литва



Северная Америка
1A-10 США 2A-20 Канада
3A-3W Мексика 3X-37 Коста Рика
38-30 Каймановы острова 4A-40 США
5A-50 США



Океания
6A-6W Австралия 7A-7E Новая Зеландия



Южная Америка
8A-8E Аргентина 8F-8K Чили 8L-8R Эквадор 8S-8W Перу
8X-82 Венесуэла 9A-9E Бразилия 9F-9K Колумбия 9L-9R Парагвай
9S-9W Уругвай 9X-92 Тринидад и Тобаго 93-99 Бразилия

Вот и ломаю голову, как так то вообще!!!:dash1:

111Andrei111, на форуме нет ни одного владельца флюенса, собранного во Франции.
Либо из Турции, либо из России.
Это очень существенно, Франция или Турция?
Купите уж тогда Самсунг, будет Вам Корея....

У меня машина с вином начинающимся на VF1 - она по документам собрана в Турции и завезена в Россию через Украину.

Для меня изначально было важно, что бы сборка была не Московская- это раз, а во вторых не надо мне про самсунг и Корею всякий бред нести!!!!
Вопрос я задал почему VIN то у авто Французский, если их в Турции собирают??? (есть и проги в инете которые показывают, что это из Франции). Все таки VIN это как у нас с вами паспорт, вот я затронул этот вопрос, хотя сам читал, что Турция их собирает.

111Andrei111, о как... почему бред-то?

Наверное потому что в Турции крупноузловая сборка - и основные запчасти приходят из Франции с французскими номерами. (лично мое мнение - не претендую на истину)

А наверное вы правы:acute:. А я заодно узнал, что такое крупноузловая сборка;)

На всякий случай:

Современные западные технологии сборки автомобилей применяемые на российских заводах: SKD и CKD
Технологию сборки автомобилей на Западе разделяют на две основные категории - SKD и CKD. Здесь литеры KD означают Knocked Down, то есть «разобранный», а первая буква характеризует степень «разборки» машинокомплекта.

CKD, Completely Knocked Down - сборка «полностью разобранных» машинокомплектов. Это самая сложная технология, по сути полноценное производство со сваркой и окраской кузовов, которое сейчас существует на АвтоВАЗе, ГАЗе, УАЗе, ТагАЗе, ЗМА и на заводах Ford, Toyota и Автофрамос.
SKD, Semi Knocked Down - производство попроще, которое часто называют «отверточным» или крупноузловым. Это сборка «частично разобранных» автомобилей.
Различают 4 градации SKD по сложности:

Самая простая технология SKD 0, которую иногда еще называют DKD (Disassembled Knock Down): с уже готового автомобиля снимают двигатель, коробку передач, подвеску и некоторые более мелкие узлы (зеркала, фары, бамперы и т.д.), чтобы провести через таможню в качестве машинокомплекта. По такой технологии работают, например, завод Volkswagen в Калуге, предприятие АМУР в Новоуральске и бывший завод электроизоляторов в Гжели, где собирают внедорожники Great Wall.

Технологии SKD 1, 2 и 3 предусматривают увеличение числа операций на сборочном производстве, а наиболее «продвинутый» уровень - это мелкоузловая сборка SKD 4, которую также именуют MKD (Medium Knocked Down). В этом случае на завод приходят «голые» окрашенные кузова и полный набор комплектующих. Конечно, сборка автомобилей из таких комплектов занимает гораздо больше времени и ресурсов, чем крупноузловая, но в итоге стоимость машины должна оказаться ниже, а степень локализации производства - соответственно, выше. Примеры такого подхода к сборке автомобилей - площадка BMW на калининградском Автоторе и украинский завод Еврокар.

а разве в Турции по-Вашему кузова не варят, не красят? ;)

Oyak-Renault — завод французской компании Renault в турецком городе Бурса. Этот производственный комплекс занимает лидирующие позиции по качеству в Группе Renault. Завод сертифицирован по стандарту ISO 9001 и ISO 14001 и работает согласно требованиям Производственной Системы Renault (SPR). Завод производит пять различных типов кузовов на одной линии. Максимальная производственная мощность завода в городе Бурса при трехсменной работе составляет 360 000 автомобилей в год пяти различных моделей (Renault Symbol, 3-х и 5-ти дверный Clio III, универсал Clio III, седан Megane).

это типа как штрих-код 40, а производство Россия :sad: - глобализация мл...

турецкие руки не хуже русских))

Я думаю даже получше будет.

Пробил номер кузова (ВИН-код) через и-нет. Получил ответ, что место сборки - Испания!
Звоню в ОД, так мол и так, а они - это база устарела, выдает старую инфу.

ЯRom,

С 40 кодом (Германия) не всё так просто. По немецким законам, компания, зарегистрированная на территории Германии, имеет право писать на товарах "Произведено в Германии" в не зависимости от того, где реально были произведены эти товары. Так что мы и не узнаем, когда "немецкие" машины начнут собирать в Китае.

:good::lol:

я о другом: часто попадаются товары с кодом 40 (30; 50 и т.д.) и с надписью "Сделано в России" ...за оффтоп пардоньте :-)

ЯRom, никакого.... оффтоп... это и есть глобализация.... Создать национальный продукт - задача любой уважающей себя компании. Учитывая спрос конечно.... например китайский айфон... ну не так продаётся как допустим "чистый" эйпл... Хотя производят на одном заводе, в том же Китае.... или Корее...
Часто логистически выгодно приблизить производство к потребителю. Цена,Пошлина на комплектующие, налоги и т.д. составляют меньшую часть стоимости товара - получили товар "Сделано в России." Хотя там на каждой железки будет 30-40-50 .....

Когда увидел на машине 2013г. АКБ с датой изготовления…….2010г.!!! полминуты открывал рот как рыба глотая воздух и выпуская невнятные звуки)). Попросил ПТС…и… Завод изготовитель…Москва Автофрамос!!! И еще пол минуты рыбной жизни при салоне)). От этой машины отказался. Взял белую турку.

naikin, с аккумулятором могли и по дороге нахимичить.

Возможно! но.. я получаю конечный продукт с деталью 3-х летней давности! Где гарантия, что в нашей Раше! не докрутят болт! или вообще его поставят! Машину Флю купил потому что сборка ИНО! это одно из обязательных пунктов при покупке!

На логане, 6 лет и 162000, и ни одной поломки чтобы машина на трассе встала, и ни разу не было за 6 лет чтобы не завелась. Сборка -Россия.

naikin, видел по своей машине как турки собирают когда пищалки в задние двери вставлял... уроды, переделывал на ними

Для меня это было условием! с этим и выбрал. Выбрал, купил, рад! не сбивайте меня с понталыги!))) Желание мое ездить без ремонта и с комфортом! чего и всем желаю!думаю так и будет)

Вот так и живём....:dirol:
Себе под нос не смотрим...
У меня на производстве недавно сертификация была... Приехали, зашли - а у нас на каждой операции карты технологические, с обязательными элементами контроля... и всё это выполняется!! Потому что это главное условие - пусть медленней, но качественно. Зарплату завязал так что от количества зависит меньшая часть - от качества- всё!!! Через пять минут получил... И за свою продукцию спокоен.
Верю что таких предприятий - не одно!!! Страна изготовления тут не причём, тараканы в головах.
Тема бесконечная, большая часть спорщиков сами на работе ковыряют, "и так пойдёт" - а самим товар лучший подавай.... Что играем - то и пляшем....

спасибо тебе, Человек111

И я патриот… не спорщик Я.. вовсе. Хочу, что бы товары с индексом 46 ценились и в других странах! Китайский концерн Geely Motors производит сборку своей машины на территории России! При том, что китайская сборка у нас ценится больше.)…дожили). Хорошо, что ваше производство под вашим управлением получило сертификат. Побольше бы таких.

гы.... а мы на работе сертифицируем такие предприятия - даем сертификаты эти, как это происходит...

Воть....воть и я работал на таком предприятии имеющее аж..два международных сертификата…технологические карты и систему предупреждения рисков и систему 5S….

Ну так настоящий ("чистый") айфон и выпускается на эпловском заводе в Китае . Все "Айфоны" собранные в другом месте ими не являются

Мой новый Флю российской сборки, под капотом много штрих-кодов на оборудовании и наименований не российского происхождения. Российская сборка не пугает, опыт владения машин с Фрамоса более 8 лет, но на драйве нашел пост человека, который написал, что Московские флюенсы приходят в Москву собранные и здесь доставляют лишь малую долю оборудования, кресла например. Стало любопытно. Может у кого есть проверенная информация?

Паш, кузов и двигатель в сборе привозят, все остальное собирают на Фрамосе. Пока локализация Флю менее 50%.

Андрей69, Адрей, а кузова окрашенные или нет?

Паш, в первичном грунте.

Теперь понятно почему флюха так плохо обработана антикором. На моем бывшем авто (Меган-2) снизу трудно было найти необработанного места, а здесь сплошная экономия.:sorry:

ДиМитрич, мой новый Флю у меня не вызывает вопросов по антикоррозионной обработке. Имхо: Рено во Франции, Турции, России не меняет названия, а собственно и стандарты качества такие же. Человеческий фактор имеет место быть везде, но это вовсе не означает повсеместное пренебрежение стандартами. У меня было 2 и в семье еще 3 Рено московской сборки, и как видите я снова на Рено, это говорит о моей лояльности к марке, и не будь я доволен, катался бы уже на чем-нибудь другом.

А может и стоило попробовать поменять марку.

зачем? переплатить за бренд? если здесь все устраивает.

Олег, четкой альтернативой рассматривал Киа, остальные игроки сильно отличались в цене, переплачивать я не хотел. И главное, за 8 лет бессменного владения Рено у меня нет к нему нареканий)))
Можно было бы поэкспериментировать ;), но за чужой счет))) :crazy:
И я консерватор, пользуюсь проверенными средствами, хотя не всегда и не во всем, а в жизнеопределяющих вещах предпочитаю стабильность мнимой новизне)))):thank_you2:

---------- Сообщение добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:56 ----------

Roman12310, сняли с языка. Очень верно подметили:ok:

71 RUS, про переплачивать за бренд пропустим ;) мы же не про "народный автомобиль" и не про БМВ. Просто иногда, не пробуя иного, думаешь что все так и должно быть. А где-то иначе, где то лучше и т.д.
Я не хочу сказать, что Рено делает плохие автомобили. Здесь много таких, кто не одну машину этой марки сменил и все равно возвращается к ней. Считал бы иначе, второй раз не купил бы)))
Но у Рено есть свои особенности, для некоторых это критично. Про это уже в другой теме.