А как чистка форсунок избавит свечи от черноты?

Много раз так делал: открываю дверь с пассажирской стороны, вставляю ключ в замок зажигания и завожу машину без всяких нажатий на тормоз, машина 2010 г.в. автомат предпоследняя комплектация. Потом только для перевода рычага из режима P в любой другой требует нажать на тормоз. Такая же ситуация сейчас на кашкае с вариком и на мегане с вариком у знакомых.

смесеобразование нормализуется, в теории.

Чистка должна восстановить пропускную способность форсунок. И что будет с переизбытком бензина?

его в теории не будет, ЭБУ же следит за стехеометричностью смеси посредством ОС с датчиками?

если за пределы регулирования не уйдет смесь.

а как она может туда уйти без чека? Она же по лямбдам ориентируется?

без чека не сможет. только вот черные свечи на богатой смеси. чистка форсунок не поможет.

Так, вот прикиньте, у меня не было ни чека ни диагностических ошибок, а свечи в копоти с утра и к вечеру, вот как так? Заправлялся исключительно на Несте 95-м, причём не завод начался после того, как я машину оставил на 3недели летом в гараже. Поначалу заводилась не с первого раза с жутким хлопком, а затем вообще никак. Правда потом выяснил, что был обрыв грм и замена клапанов, дитя кавказа не удосужился во время поменять. И гонял на ней под 165км/ч))

а не могли форсунки подтравливать? тогда при пуске после долгой стоянки адовый перелив - свечи черные, пуск не сразу...

oreh, могло быть всё, что угодно , пробег был 105тык для 10-точки возраст уже такой не малый, ещё была проблема при разгоне и отпускании газа затуп конкретный, до меня там чел даже насос менял и не помогло, при мне был заменён воздушный фильтр, чистка инжектора и вообще чёрта в ступе, генератор и тд

Вроде где-то и правильно, но как-то мозаично.
При умеренно забитых форсунках очень богатая смесь практически нонсенс...

Нет.
Если форсунки травят прилично, то к моменту остывания двигателя давление в рампе падает, а горшки продуются при прокрутке стартером.
Если травит помаленьку, то давление в рампе все равно рано или поздно упадет, но после длительной стоянки пары бензина или испаряться или сконденсируются. Переливу браться вроде не с чего.

Испарятся скорее. Только вот деваться им некуда особо. С одной стороны ДЗ закрытая с мизерной щелью, а потом еще и фильтр воздушный. С другой или клапан закрытый или цилиндр с закрытым выпускным клапаном. А при пуске ЭБУ в эту насыщенную атмосферу еще и шарашит бензина от души.

ЗЫ На 99й в морозы пускался так - открывал корпус фильтра, пцыкал туда газом, садился за руль и заводил мотор. Т.е. ничего не продувалось.

Не заводится
 

Добрый день!
Рено флюшка 2013 года всегда заводилась как часы. И вот в один день не завелась. При повороте ключа до конца, срабатывают все системы ошибок не выдает и тут раз все гаснет. Думал аккумулятор, но нет, все работает на заглушенной машине и фары и свет в салоне и музыка и кондер. Толкнул с горки - завелась все работает. Заглушил подождал и снова завелась. Затем загушил включил музыка прошло минут 5 и снова завел - та же проблема.

Sforce, есть соответствующая тема. Перенес сообщение именно в нее. Читаем и проверяем предохранитель втягивающего и клеммы стартера. Если все ОК, то стартер или ремонтировать или менять.
И тут почитать: http://fluence-club.ru/forum/showthr...E5%EB%E0%F1%FC

У меня тоже заводится без нажатия на тормоз, главное чтобы стояло Р, свободных рук нет.

Mogirus, И к чему это ? Вроде уже давно все разрулилось еще год назад ;)
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=105

Читаю данную ветку т.к не завелся.

Mogirus, так опиши проблему, а не поднимаю сообщения, которые уже давно разрулили ;)

С утра при попытке завести не услышал стартера, он и не пытался крутиться. Бензонасос отрабатывал как обычно. Стартерный предохранитель целый. За бортом -25℃. Вчера странно работал стартер: на прогретой машине несколько раз он крутился с наттугом или как при разряженной АКБ. Свечи менял сам 2 месяца назад. В последнее время стал уходить антифриз, за 1,5 месяца долил 2-2,5 л. Уровень снижался в морозы, снизу на защите были видны капли. По этому поводу ездил в сервис (не РЕНО) - течь не обнаружена. Пробег 93т, Акпп.

посмотри масляный щуп уровень и наличие белой эмульсии и крышку маслозаливной горловины, может в картер антиф. уходит? а то может уже вкладышам смерть пришла...

щуп проверял, масло в норме, лишнего ничего не заметил

---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:43 ----------

а какие признаки смерти вкладышей?

ну по симптомам, за 1.5 мес. 2.5 л. антифриза могут только либо утечь наружу либо внутрь двс. и перемешаться с маслом, и если не предпринимать ничего, ездить на этой жиже, то далее уже скорая смерть вкладышей и поршневой группы...
если уровень масла по щупу не увеличился и цвет не изменился, то не так все и плохо, проверь акб и стартер! Сколько лет акб?

Сегодня такая беда приключилась. На улице -18. Сразу скажу аккумулятор новый, стартер новый. При повороте ключа загораются все приборы, на последнее положение ключа тишина и запах гари из под руля. Что за беда ??? Электрик на сто только через два дня будет. Вот хотелось бы узнать сталкивался ли кто с такой проблемой

Я так понимаю ошибок нет на приборке? Печка включена была при запуске? Осмотреть разъем замка зажигания, осмотреть проводку под рулем. Осмотреть проводку от аккума на предмет нагрева, проверить затяжку клемм цепи от аккума через модуль отключения аккумулятора 1144 к стартеру. Прозвонить предохранители/реле в нем. Потом проверить проводку и предохранители в блоке защиты цепей и коммутации 1337.

Чек светился и тишина. При первой попытке запуска всё светилось после того как ключ вытащила ещё секунд 5-8. А какая взаимосвязь запуска с печкой?

Гм. Может быть все-таки контакты замка подгорели? Тогда точно надо с разъема замка начинать - нет ли оплавления, окисления контактов, следов разогрева проводки. Прозвонить сам замок омметром.

Если проводка грелась под капотом, то печка могла затянуть и могло показаться, что запах "из под руля"

Продолжение сообщения 141. Эвакуатором доставил машину в сервис. Оказалось, что мотор подклинило и стартер не мог провернуть колен. вал. Причиной стал термостат, который пропускал антифриз как в масло так и наружу. Наличие антифризав по щупу я не видели и мастер не увидел пока не стал сливать масло, которое оказалось с зеленым оттенком. Сняли поддон, вручную растолкали колен. вал, далее залили промывочное масло. Я попытался завести и он сразу завелся, только застрекотали гидрокомпенсаторы но через несколько минут они успокоились. Мотор работал вполне ровно. Мастера были в шоке, что двигун работает! В последствии был заменен термостат, масло и антифриз. После этого проехал 600 км., пока все нормально. Может мне повезло?!

Mogirus, а компрессию замерили? После клина движка обычно бы надо компрессию померить.

Mogirus, что и требовалось доказать! Скорее всего вкладыши под замену, раз заклинил к.вал, давление масла нужно измерить

Нет, компрессию не мерил. Ухудшения работы двигателя после этого случая не заметил.

Вообще то масло и антифриз не смешиваются и образуют эмульсию, которую невозможно не заметить. Уровень масла был сильно превышен?

Это более чем странно - в каком месте его "подклинило"? И как это "вручную растолкали КВ"?

Повезло, что машина выбралась из сервиса с такими "мастерами" живой. Теория про "подклинивание" мягко говоря не выдерживает никакой критики.

P.S. Масло может быть всевозможных "оттенков". Особенно если смотреть на него при свете люминесцентной или ртутной лампы. У меня вообще масло белое как сгущенка изначально, следующее будет радикально черного цвета...

Мастер сказал, что они проверяли вкладыши колен. вала, задиров нет, был налет от образовавшейся эмульсии. Штатная лампочка давления ни разу не срабатывала. При первой возможности проверю компрессию.

---------- Сообщение добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:42 ----------

Хочу пояснить, что большинство информации изложено со слов мастера. Уровень масла был в норме. У вас есть своя версия произошедшего?

Вопрос - а куда делся антифриз?

Аккумулятор-цепь стартера-стартер. Возможно ослабла клемма и не хватало пускового тока, либо аккумулятор был посажен и его не хватало на холодный пуск. При заклиненном двигателе и попытках провернуть его стартером должен перегореть предохранитель F1 в блоке 1144.

ЗЫ Двигатель клинит при высоких нагрузках в парах трения - т.е. на оборотах, даже если антифриз попал в масло. На холостых двигатели без проблем работают вообще со снятым поддоном картера - многочисленные рекламы Супротеков тому подтверждение. Получается, что двигатель приехал, не заклинив именно тогда, когда у него все шансы были и заклинил во время простоя?

Случай конечно интересный. Но по факту антифриз в масле и налет на деталях были обнаружены, на снятом термостате половина прокладки была ярко синего цвета, а другая темная что наверное говорит о том что она пропускала. При первом запуске гидрокомпенсаторы работали с шумом. После ремонта снижение антифриза не замечено. Я думаю, что произошел не клин мотора как таковой, а слипание трущихся поверхностей из-за образования чужеродного налета, плюс низкая температура. Как-то так.

Я так понял это все "видел" только мастер? Опять же какой налет на покрытых маслом деталях даст антифриз? Куда делся антифриз/масло, если уровень не поднялся? Почему не было характерной эмульсии? В общем текущий термостат чинить в любом случае пришлось бы, но вот разбирать двигатель (а его реально разбирали?) не очень понятно зачем было. И заклинившие (сваренные по сути вместе детали) пришлось бы менять без вариантов. Сдается мне ничего серьезного не было с двигателем, типичные сказки автосервиса.

---------- Сообщение добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:14 ----------

Слипание? Типа стартер киловаттный не провернул детали, которые "склеил" антфриз? Который и при -50 не замерзает?

Я видел термостат и слышал работу гидрокомпенсаторов. Со слов мастера объем слитого масла был больше положеного. Двигатель не разбирался, снимали только поддон и проверяли вкладыши.

в общем ничего криминального. а антифриз в расширительном бачке был? двигатель запускали в боксе сервиса?

Что-то сомневаюсь я что он измерял его :) Опять же образование эмульсии неизбежно в таком случае.

Ничего себе - не разбирался. Чтобы добраться до вкладышей надо не только поддон снять.

ЗЫ И опять же вопросы - если вкладыши целые, то какие детали сварились? Что заклинило двигатель? Почему не сгорел предохранитель в цепи стартера?

Думаю вам не о чем беспокоится, ничего серьезного с двигателем не происходило и скорее всего вообще двигатель тут не при чем. Можно спокойно ездить.

Здравствуйте,у меня такая же проблема с запуском как у вас (иногда не крутит стартер и при этом бензонасос не слышно,а зажигание включается как положено)подскажите пожалуйста вы разобрались с этим и как.