Да. Есть они отдельно. Где-то это и обсуждалось.

Но, давай посчитаем.
Первый раз меняешь шаровую.
Второй раз снимаешь и устанавливаешь рычаг и монтируешь в нем сайлентблоки.

Я-то из чего исхожу?
Правая сторона имеет износ, механические повреждения от удара.
- Шаровая
- Тяга стабилизатора
Что-то и сайлентблокам досталось.
По ценам-то пройдись.
Шаровая примерно 1 000 руб. Плюс два сайлентблока. Наверное еще тыща.
И все это в сборе с рычагом - 2 500 руб.
И бонус при этом - замена проще и дешевле. Только шаровую выбить.

Ты, кстати, каким образом палец шаровой высвобождаешь?

А мне ОД сказал что сайлентблоки отдельно не меняются.

ОД не меняет. А так-то заменить можно. Но ресурс?

Vld, Привет!!! Ты, кстати, каким образом палец шаровой высвобождаешь?
Потихоньку молоточком обстукиваю, как в старые добрые времена. А ты каким образом?

На этом аппарате ни разу не освобождал.
Как думаю?
- Съемник. По фен-шую. В Ноте и указано его применение. Шаровая выдавливается.
- Стучать, как и говоришь. Но. с противоположной стороны надо что-то подставить в качестве наковальни. Будет на себя удар принимать. И от ее использования ухо в кулаке играть будет больше при ударах. Удар получается более эффективный.
Помощник нужен.

Я видел, как по кулаку с одной стороны, со всей дури лупят тяжелым молотком через проставку.
Проставка нужна. т.к. попасть в кулак сложно.
Но удар не амортизируется.

Эта метОда мне совершенно не понравилась. Удары отдаются в ось и в ШРУС.
Когда сказал об этом, услышал много слов в ответ, как в теме со втулками стабилизатора.
Все против. Говорят, что эти узлы при движении принимают значительные удары.
Вроде и так. Но. зачем усугублять?

Vld, добрый день или вечер. Какой пробег у тебя скажи пожалуйста?

AndreyU, нет проблем. 90 000 км.

Всем привет. На 65000 км поменял рычаги в сборе. Сайлентблоки надорваны , левой шаровой капец , правая не люфтит ,но болтается. Были стуки при вывернутых колесах при проезде неровностей. Как то так.

Вот и я к тому же склоняюсь - менять рычаг в сборе, а не одну шаровую.
Работ меньше и стоимость всего, в итоге та же.

Жесткач какой то. На двух вазах предыдущих при пробегах чуть больше 100тыс км менял только наконечники, шаровые были в норме. На своем флюенсе при пробеге 105тыс км шаровая и наконечник начали чуть люфтить, заменил при 115тыс км, но я дорог успел таких хапнуть, что в пору джипы там тестировать.
Интересно какие дороги у вас

Процентов 15-20 пробега грунтовые дороги. А так как у всех в глубинке- яма на яме)))

В таком случае я бы не брал седан, даже Флю. Тут нужен Ниссан Х-трел хотя бы. Или ему подобные по классу.

Да уж, 15-20 процентов грунтовки ни один легковой авто не вытянет больше 50тыс км)))
Тут лучший вариант уаз)) хотя и беларус пойдет
У меня до дачи грунтовки 3км, езжу в неделю один два раза, это 12км в неделю, общий недельный пробег 500-800км.

мужики, обладатели рено флюенс 2012г !скажите-шаовые пресуються или просто забиваються?

Что бы это означало? ))
Если вопрос про крепление шаровой к рычагу, то родные на заклепках. Высверливаются и меняются на новые с болтами. Если про установку шаровой в кулак, то вставляешь и затягиваешь гайку нужным моментом.

И эта тема не о том )))) Только сам заметил.

Переместил.

Был сегодня в Петровском, на акционной замене масла, ну и вписался на "весеннюю диагностику" за 299, посмотрели по подвеске, развал, и так по мелочи...
В итоге сказали что спереди рычаги под замену бы, пока не поздно.
Вопрос к тем менял рычаги, скиньте плз номера оригинала, и может качественного аналога.
Заранее спасибо!

Шаровые отдельно поменяйте

Я хочу в сборе!

Кусок железа хотите купить за 5 000 т

Я хочу в сборе!

за 5 тыщ тут народ 2 шт покупал по акции у дилера оригинальных рычагов :lol:

Шаровые на оригинале г.... но. Смысл их покупать . Я не уговариваю . Просто менял . Сайлентблоки тоже на рычаге не лучше.

Так в итоге, есть номера?

Шаровые брал 3501801 009

вы или читат не умеете или глазами долбитесь, человеку нужны номера рычагов, а не ваш конструктор из непойми чего .

---------- Сообщение добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:50 ----------

Renault 54 50 086 82R Рычаг подвески передний правый
Renault 54 50 181 94R Рычаг подвески передний левый

А по аналогам, лучшего качества чем оригинал, нет инфы? Оригинал вроде как TRW делает...

на оригинальных рычагах(на замену) стоят тээрвэшные шаровые.

Люди подскажите был сегодня на диагностике пробег 107тыс.
Люфтит левая шаровая.
Сказали поменять но т.к. по отдельности не меняется то надо с рычагом.
Начитал , что тут просто меняю шаровые отдельно но сколько ходят сайленблоки и может на таком пробеге действительно рычаг менять???
Щас в экзист залез смотрю так там рычаги и шаровыекак то даже без заклепок и болтов

нагнали мути. Шаровая на рычаге стоит, на оригинале приклепана к рычагу, можно срезать и поставить неориг. и дальше ездить. Оригинальные детали ходят и под 100000, проверено (165000км)

Посмотри на Emex, если есть у вас такой магазин. Там дешевле (сам ушел давно с Exist). Ставь оригинал, на долго забудешь. Цена сейчас примерно 2600-2700

Подозреваю замена рычага дороже чем отдельно шаровой(имею ввиду работу), замена шаровой минут 30 времени, с высверловкой заклепок. Заменил левую при пробеге 120тыс.км, правую 135тыс.км, шаровая TRW 900-1000руб, работа 800руб. Времени полчаса, загнал машину в обед в сервис, пока обедал авто готово.
Причем выявил последнюю шаровую в крупном, по нашим меркам сервисе, при замене ремней. Но менять предложили со снятием рычага с автомобиля. Вежливо отказался и поехал к уважаемому дяде Игорю))) где и выполнял все ТО и подобные работы, грм он не меняет по причине отсутствия приспособ для фиксации валов.

Если он такой спец, то мог давно смастерить садольные. А у меня на одном флюенсе вообще без них меняли, приспособились.

Себе когда менял передние рычаги на пробеге 156 т.км. после снятия рычага обнаружил надрывы в перемычках задних сайлентблоков сверху относительно установки рычага, а при осмотре на подъёмнике снизу сайленты казались нормальными. Сколько бы они еще отходили вопрос. Для себя я сразу решил менять рычаги всборе после осмотра на 120 т.км. когда выявили небольшой люфт в левой шаровой. На момент замены левая разбилась прилично, правая начала люфтить.

рычаг 3000 р...стоит ли менять по одной запчасти в нем? или считаете если шаровая сдохла за 100 тык пробега то сайленты как новые? посчитайте два сайлента (1000) шаровая (1000) плюс замена (перепресовка по 500) итого уже дороже рычага всборе оригинального. а рычаг поставил и забыл еще на 100 тык.

Нет необходимости, клиент на рено только я. Работает только по записи, очереди не дождешься.

кто заказывал оригинальные рычаги - там в комплекте идут болты/гайки ? гайка на шаровой есть?

На шаровой может и есть гайка , на рычагах точно ничего нет.

как выяснилось на оригиналах ничего нет.

На шаровую взял от 2108-2112 по 7 р./штучка, оригинальная гайка 238 р. - как-то дороговато)))

Вообще комплект оригинальных болтов/гаек на обе стороны получается чуть больше 4500 р. :dash1:

Шаровая TRW JBJ 810 в Экзисте 1019 руб. Замена - 1200 руб.
Может быть и надо менять рычагом в сборе, об этом узнаем позже, но пока ездим...)