Victor, Уж да уж... :)

---------- Сообщение добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:05 ----------

Прикольно, но только машинка у нас уж точно не та, что бы наслаждаться дыханием нашего вялого двигла :)

у нас MAP (ДАД), а не MAF (ДМРВ)...тоже сначала думал, что стоит MAF, потом в мануале вычитал, что он только на дизеля идет.
Если стоять перед машиной -слева на впускном коллекторе.

сегодня решил посмотреть , какой воздушный фильтр поставили при ТО - 1. СтоИт без тряпочки , реферанс 8 200 371 661 . То есть один в один с Меганом 2 . Так что тряпки смело в топку :beee:

Спасибо за информацию, будем пробовать

А мне на ТО2 с тряпочкой поставили, а на ТО1 без нее был. Разницы особой не заметил.

Съездил на ТО. Машину как подменили, стала тупить, на педальку жмешь, а она не едет, ревет, подхвата нет. Обороты нужно раскручивать до 3,5-4 тыс. Чуть пережмешь срывает на пониженную, чуть подхватит, переключает вверх и опять тупит, дерганина а не езда. Достал фильтр, тряпка есть, и мне показалось, что даже плотнее чем была на первом фильтре, отодрал. Опять узнал свою машинку, вчера и сегодня езжу наслаждаюсь.

Андрей69, у меня такой поставили:

У меня такой же. Кстати, обратил внимание, что старый фильтр без тряпки отходил нормально, на внутренней поверхности "жабр" не то чтобы песка, пыли нет.

+1

На ТО фильтр с тряпкой поставили. Пройдёт весенняя пыль, зазеленеет травка- сдеру.

А ее там и не будет, пыли с песком... За то она, пыль и песок, будет в масле размешана.:) Хотя, я сам без тряпки езжу. Что бы быть уверенным на этот счет, нужно сдать отработку на анализ...

смотрел фильтр воздушный от мегана 2 по размерам такой-же как на мегане 3 и цена меньше но без наклееного паралона.

А прогревочные обороты выросли, после удаления тряпочки, по идеи они должны подняться: больше воздуха-больше топлива, да и запуск должен быть лучше, ну а на х.х. лямбда приведёт всё к 14,7 : 1. Вот и получается под добавлинный воздух (тряпки нет) ЭБУ увеличивает время открытия форсов, то есть добавляет топлива - динамика увеличивается, но за счёт естественно повышенного расхода топлива. Вопрос один, зачем затупили ДВС?:acute:

Под Евро-4

Я не курсе, а что ЕВРО-4 сейчас = 16% воздуха и 1% топлива, тогда бы к ДВС приписали LB (работает на обеднённых смесях:sarcastic:) А может я в чём то туплю.

У меня Меган 2 литра вариатор ,сегодня открутил воздушный фильтр а он без тряпки

Правильно, на 2 мегане фильтр был без тряпки. Сейчас с тряпкой. С рождения была, и на ТО тоже фильтр с тряпкой поставили.

Андрей69, он пишет что у него меган 3 с двух литровым движком

У меня в глаза это бросилось, запятой то нет. Кому то на ТО ставили фильтр без тряпки, мне опять пришлось отрывать.

Ещё зимой полез посмотреть свой фильтр-никаких тряпок там нет!

Все правильно. ЭБУ впрыска расчитывает кол-во топлива от множества датчиков и в т.ч. датчик давления (точнее разряжения) на воздухопроводе - не последнюю роль играет. Вы надавили на тапку - пошла топливная смесь. Больше воздуха - больше топлива. НО! Не забывайте, что при увеличении тяги и на тапку давишь нежнее. Вот отсюда и экономия. Вы ведь расход на 100 меряете не по положению тапка до и после срыва тряпки.

---------- Сообщение добавлено в 01:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:35 ----------

А вот вам и фильтры нулевого сопротивления на все авто http://www.sttuning.ru/shop/category...FUO-zAodqlLgLQ

А тут на Меган 2. http://www.knfilters.com/search/prod...x?Prod=33-2194

Вчера вытащил фильтр, снял тряпку, тяга стала заметно лучше. Заморочка с откручиванием винтов решается заменой их на кровельные саморезы 6х40 в этом случае потребуется ключ на 8, только нужно срезать с них сверлящую часть. Вот фото:
http://s014.radikal.ru/i328/1106/1b/e4e3d86b2723t.jpg
http://s001.radikal.ru/i193/1106/07/e108d3fcbcfft.jpg

Су17М4
"снял тряпку" - это что?

Это прокладка из пористого материала, приклееная к бумажной части фильтра, ее видно на фото (см. предыдущие сообщения по теме)

Не стоит беспокоиться-на наших 2.0 её нет.

Вот воздушный фильтр от Мегана за 280 рублей без тряпки на флюенс подходит идеально, проверял.


---------- Сообщение добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:12 ----------

http://s43.radikal.ru/i102/1107/f2/f1e2ea939940t.jpg

Есть и подешевле аналоги:http://slavatarasov.users.photofile..../124606816.jpg

Ну вот теперь видна разница! А интересно: на ТО воздушный фильтр меняют в обязательном порядке или по желанию клиента? Кто-нибудь пробовал отказаться?

А я не стал отказываться. Чистый фильтр - чистый воздух в салоне. Я всегда при регламентных работах (масло и т.д.) менял ВСЕ фильтры в автомобиле...

Речь о том, чтобы заменить самому: 280р. и 5 минут работы, а дилер сколько накрутит?

Су17М4, Фильтры и масло можно привозить свои (у нас), ОД возьмет бабло за работу.

Я понимаю речь идёт о воздушном фильтре для двигателя. Но в целом согласен, на этом не нужно экономить. Салонный-чистый воздух для себя любимого, моторный-чистый воздух для движка.

elec10, Не сразу понял о чем речь. Т.к. как можно отказываться при замене масла от замены воздухана??!!! Ладно салонный, будешь просто дышать невкусным воздухом. Но воздушный фильтр обязательно надо менять...

Блин, и как мне эта тема раньше не попадалась на глаза! Сегодня же оторву тряпку....

Allexus, Лучше поздно...

Оторвал. Действительно, тяги стало больше. Странно, вьдь эта тряпочка вроде как очень легко продувается, но этого достаточно, чтобы немного придушить движок.
Теперь для полного счастья осталось воткнуть ПедалБустер и попозже еще чипануть :D
Еще вчера изучил лабиринт воздуховода перед фильтром. Это ППЦ какой-то - первый раз вижу на столько запутанный маршрут.

Allexus,
Это чтоб об повороты кака запиналась:D

У нас еще забор не совсем удачно расположен - в нише переднего колеса, вода попасть может.Вот этот лабиринт и отсекает ее ( реноман правильно сказал) и еще судя по всему глушит шум впуска ( это я из описания движка взял, там фигурирует глушитель шума впуска).

Хорошая тема. Замечательно, что наткнулся на нее. Вот только Флю еще на обкатке практически (пробег 1100). Особо ее не насилую, так что пока подожду с выносом этой "тряпки". Тем более за окном пыльное лето. А вот осенью удалю.Ну и на ТО-1 можно будет попробовать сразу попросить ее оторвать.Хотя возможно и сразу свой фильтр привезу без этой тряпки. Хотя это надо будет еще уточнять перед ТО, можно ли?

Ну и вообще, очень много полезного узнал о воздушнике на будущее.
Тут вот еще какая история с Фабией жены. Прошлым летом поменял только масло и масл. фильтр на ней. (с гарантии уже сошла). Про воздушник и салонник как то упустил момент.
Думал, если уж увеличится резко расход или окна начнут запотевать, тогда и заменю. Какого же было мое удивление на днях, когда вместо обычного расхода 6-6,5л БК выдал 5,3л на сотню! (движок 1,2 64 л.с.). Кстати, шустрая машинка, разгонялся до 170 на ней и по динамике кажется шустрее чем моя Флюха.Хотя по комфорту конечно уступает.

vlad, спасибо за совет , попробовал - ощутил разницу.

Отодрал- поехала:) Да, лучше чаще пылесосить и менять его чем с этой тряпкой ездить.
ЗЫ: Прирост может быть только на высоких оборотах так как забор воздуха пропорционален смеси, естественно. Т.е. много воздуха движку нужно после 3 тысяч примерно..