То что дольже остывает с одеялом , это конечно хорошо.( но термостат тут роли не играет) Но в данном случае нас интересует быстрота нагрева двигателя до рабочей температура и вот здесь как раз главная роль принадлежит термостату.....

n123, А какая рабочая температура двигателя ? Перечитай до какой температуры прогреваются движки, особенно на трассе, все есть по ссылке. Закрыв морду , тем самым мы уменьшаем встречный поток,который охлаждает двигатель . В городе толку от этого нет, а вот на трассе помогает .

+100:good:

---------- Сообщение добавлено в 19:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:15 ----------

и еще...всепроцесы в ДВС рассчитаны на определенный температурный режим-отсюда и экономия.кстати,посоветовал знакомым тоже есть эффект

В прошлом веке на всех машинах ставили жалюзи перед радиатором , которые закрывались и открывались из кабины водителем, наблюдавшим за температурой охлаждающей жидкости и регулировавшим температуру потоком воздуха...... На зиму, одевали тёплые капоты, который закрывал моторный отсек сверху и с боков. Перед радиатором были на застёжках клапаны, которые водитель открывал, или закрывал в зависимости от температуры наружнего воздуха................................ А потом придумали ТЕРМОСТАТ!!! и все эти телодвижения не стали нужны... Если вас тянет этим заниматься, значит термостат не справляется сос воей работой, т.е. он неисправный

---------- Сообщение добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:01 ----------

Что-то мне подсказывает, что менять Термостат вы не будет а будете экспериментировать с картонкой... По ряду причин: может вам скучно, руки чешутся что нибудь делать, или охота представить себя за рулём легендарной Победы там или ГА3-21 или проще, нет элементарно денег на запчасть, а картонок у вас завались и даже больше..

И уже в то время и на тех машинах стояли термостаты.:friends:

---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:17 ----------

и еще...не было электровентиляторов.

n123, ну перечитай тему то , могу еще одну кинуть на 100 % машин неисправные термостаты ?
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=4202
P.S. Кстати термостат придумали гораздо раньше , чем ты описал. Жалюзи были нужны, чтобы не заморозить воду в радиаторе, а отказались от них после того, как стали лить антифриз.

[QUOTE=zoll1242;496353]И уже в то время и на тех машинах стояли термостаты.:friends:[COLOR="Silver"]

QUOTE] стоять то стояли, но реально работающий термостат появился только на ВАЗ-2101 ( и на нём кстати отказались от жалюзи) тогда как на всехдругих авто, которые выпускались в то время жалюзи присутствовали (Москвичи 412, 2140, Волга Газ-24, Уазы -452,469)

?
Н...да!как-бы это помягче сказать.Вы их видели ,ездили,ремонтировали?А слабо проверить теорию практикой?;)

mikem65, Миш..не совсем так маленько...жалюзи стояли на М412 но ездил он на Тосоле..помню отцовский москвич..1979 года.. И термостат там уже был и вакуумный усилок тормозов..а вот вентилятор приводной..постоянно маслал...поэтому прикрывали заслонку в морозы..да и фартук на решетку имел место...

Н...да!как-бы это помягче сказать.Видел я их, ремонтировал , ездил и вся моя теория как бы из практики выходит... Если я напишу на чём я ездил(и ремонтировал) , вы мне не поверите..........Напишу только, что на личных своих авто проехал более миллиона км. А ещё сколько кроме личных было...