это жесть просто какая то.. в январе 2015 года отремонтировал первый раз моторчик этот.. (255 пост).. В декабре эта дрянь о5 отказалась работать.. Отвёз в спецсервис (стартеры-генераторы) там сказали, что в прошлый раз кто разбирал мотор, собрал его не правильно и там теперь провернуло валы во втулках и теперь они вместе крутятся.. а вернее не крутятся... кароче, сказал мотор тащить на помойку.. тогда на existe были termal 4027606M за 7 килорублей и оригинал за 18... нашёл на разборе оригинал за 3500... причём, снимали при мне и состояние показалось отличным... даже пыли почти небыло на лопастях... да и машина вроде свежая была, с небольшим пробегом... И вот сегодня снова аутентичная история.. не дует и всё... да как так то??? третий раз за год лезть туда??? Я прям разочарован... бардак снял, лопасти подтолкнул отвёрткой- заработало.. о5 или щётки или коллектор... 120 тыщ пробега.. лансер в 350 продал, таких проблем небыло...

Ant, Попробуй сделай свой. Я родной делал, цена вопроса 2500р., поменяли коллектор и щетки. Все работает отлично. Забей в нете ремонт генераторов и позвони, узнай делают ли они такие моторчики. Зачем вносить новшества, не понимаю.

---------- Сообщение добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:13 ----------

musicman, Все правильно, у мицубиси ламели металлические а у нас медь. В мастерских говорят такие коллекторы очень дорогие и хрен где достанешь.

Расскажу свою историю с моторчиком. На пробеге около 100к заметил, что обдув стал включаться с задержкой, ну а вскоре перестал работать совсем. Приехал в сервис, разобрали моторчик - оказалось изношен коллектор. Вообщем обычная история из этой ветки. Потыкавшись по магазинам в поисках заменителя от Thermal и не будучи готовым платить 20ку за оригинальный вентилятор, решил воспользоваться советом от alpaj21 и купил моторчик от ГАЗ под артикулом: 511.3730. Добавлю от себя, что диаметр вала у газелевского моторчика меньше на 0.3 мм. Из за этого крыльчатки плотно не сядут - пришлось сверлить торцы вала и прижимать крыльчатки винтами. Восстановленный агрегат отвез назад в сервис.

И вот тут начинается самое интересное.
Перед установкой проверили с мастером полярность (напомню, что после доработки из агрегата торчат два провода с ламелями - разъем остается на старом двигателе), подключили из под торпеды провода и включили климат. Вентилятор закрутился в нужном направлении. Затем я в радостном предвкушении оставил мастера собирать авто. Каково же было мое удивление, когда я включил климат и обнаружил, что моторчик работает, меняет скорость (причем шум практически такой же как на родном), но дует настолько слабо, что даже не сразу заметно! Мастер мне сказал: "видимо для газели это нормально, но реношный так не дует", на чем и попрощался со мной.

И вот я задумался, а не перепутал ли он в итоге полярность, когда собирал? Ведь я не контролировал и теоретически перепутать наверное мог. Можно ли в этом убедиться не разбирая авто? По звуку очевидно, что моторчик крутит довольно здорово и такой слабый обдув скоростью вращения не объяснишь (реально дует хуже чем на первой скорости раньше). Я сначала проверил заборные решетки под капотом - оттуда ничего не "свистит". Потом проверил полоской полиэтилена решетки в салоне - поток воздуха правильный. Скорее всего, однако, что изменение направления вращения не приведет к изменению направления потока воздуха во всей системе, а произойдет ухудшение эффективности обдува, что я и наблюдаю. Прав ли я?

Не прав, очень не прав. Направление вращения изменит поток в обратную сторону.
А если такой вариант: направление вращения у вас правильное, но вы перепутали местами крыльчатки. Левую с правой? Это тоже изменит поток воздуха.

YRA62, ты путаешь аксиальный вентилятор с центробежным.
а если у центробежного вентилятора перепутать крыльчатки, то он просто будет слабее дуть.

Так значит всё-таки перепутали крыльчатки? Хотя путний производитель всегда на крыльчатке штампует стрелку вращения.

фиг знает
надо скинуть патрубок под бардачком и посмотреть =)

Стрелки вращения там проштампованы, но они ничего не дадут, если крыльчатки перепутаны. Перед установкой как раз проверяли направление вращения по стрелкам. Кстати, я понял как могли перепутать крыльчатки. При всех доработках этого быть не могло - я даже краской помечал ответные части. А вот когда моторчик разбирали в сервисе, а потом, убедившись, что он дохлый, собрали назад - скорее всего не придавали значения правильности установки крыльчаток. И отдали мне, а я собрал по неправильному образцу...

Как разберу и пойму в чем дело - отпишу.

а может полярность правильная и крыльчатки правильные, а мотор мастер задом наперёд впихнул :lol:

Не миновала и меня чаша сия на пробеге 105000км. В пути резко стали запотевать стекла. Сообразил, что не работает вентилятор и ударом по торпеде заставил его завестись. На следующий день ситуация повторилась: все дорогу на работу молотил панель, пока вентилятор не сдох окончательно. На тот момент в продаже были только оригинальные вентиляторы от 20т, поэтому решил ремонтировать (кстати, в данный момент китайский аналог Termal 4027606M опять появился от 7т стоит - если бы знал, дождался бы). Вентилятор снимал сам - при моих габаритах (около 100кг) вполне реально. В сервисе по ремонту моторчиков предложили либо ремонтировать за 3500руб c гарантией полгода, либо заменить моторчик на идентичный фирмы BOSH за 5300руб c гарантией 1 год. Выбрал замену.
Перед установкой проверил правильность вращения по стрелке на вентиляторе, однако после окончательной установки, сборки и включения климата я с ужасом понял, что дует в обратную сторону - видать мастер крыльчатки перепутал. Пришлось обратно разбирать и менять полярность. Мрак...
По итогу: вентилятор с бошевским моторчиком работает нормально, но вроде шумнее родного, которого на малых оборотах практически не было слышно, а этот гудит противно)). Хотя, может и я за неделю езды с открытыми окнами отвык от звука вентилятора.