Угу, это по моему самая яркая
1. Комфорт для заднего пассажира
2. Качество материалов
3. Семейное авто для совместных поездок (а значит большой багажник)
4. Возраст актёров в ролике

---------- Сообщение добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:08 ----------

Всё правильно, очень мало машин у которых на 100 менее 5 погрешность, на форуме уже обьясняли этот момент даже ГОСТ приводили читайте, это практика производителей- нельзя делать точный спидометр.

Всем привет! Сегодня производил замер эластичности двигателя, вот что получил:

60-100 (4 передача, скорость тарировалась по GPS т.е. спидометр 65-105) получилось 11,5 сек ( аналогичный замер производил журнал Авторевю 2010г. №9 60-100 13,6 сек)

80-120 (5 передача, скорость тарировалась по GPS т.е. спидометр 85-126) получилось 16,1 сек (аналогичный замер производил журнал Авторевю 2010г. №9 80-120 23,5 сек)

Я производил замеры на горизонтальном участке дороги, на зимней резине (липучка Юкохама) проехав по 5 раз в обе стороны, привел самые наихудшие результаты своих замеров. Сделал вывод один: либо уважаемое издание АР покусилось на святое т.е. не предвзятость измерений, либо они обладают неизвестным человечеству оборудованием производящим измерения, ни кому не известным способом!

Больше результатам замеров мной "неуважаемого" журнала АР я не доверяю!

Присоединяюсь к теме!!!!
Сейчас езжу уже как несколько месяцев на 2-м Мегане. 1,6 АКПП.
До этого отъездил 3,5 года на КИА СИД универсал 1,6 АКПП. Накатал на нем 120.000 км.
До Сида ездил 10 лет на Фольксвагенах...
Это вступление.
Теперь факты:
2-й меган мне понравился комфортом, стилем и минимализмом оформления торпеды..
Но вот динамика похуже: 116 против 122 л/с, сразу ощущается, а средний расход выше, 9,5 против 8,6 у Сида.
Основной вопрос:
У Флюенса (при движках 1,6 и АКПП) хуже динамик , чем у Мегана 2?

У АР и ЗР результаты собственных "тестов" практически всегда отличаются от официальных данных производителя и личных ощущений владельцев авто. Видимо это корректировка в пользу заказчика.

---------- Сообщение добавлено в 08:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:51 ----------

Я тоже пересел на Меган 3 с Киа, и обратно совсем не хочется. Уж слишком ощутима разница в комфорте, управляемости и качестве материалов.
Что касается движков, то у французов и корейцев разный подход к их настройке: корейцы стремятся выжать как можно больше мощности, французы делают акцент на эластичности.

[QUOTE=Vitaly;216581]У АР и ЗР результаты собственных "тестов" практически всегда отличаются от официальных данных производителя и личных ощущений владельцев авто. Видимо это корректировка в пользу заказчика.[COLOR="Silver"]

Подписываюсь под каждым Вашим словом:paint3:

Так френчи ведь понимают толк в комфорте!

Писал ранее как изменилась динамика на отметке 3000. На днях проехал 6000, та же история - опять резкое улучшение при прохождении 6000, прямо во время движения, теперь поехала еще резвее. По логике следующая - 9000, буду следить. Люди, у кого близко к 3000 или 6000, проверьте при прохождении, отпишитесь плз.

V-2 Rakete, судя по всему к 30 000 км у Вас феррари будет :lol:

пробег 5800 и по моему ничего не менялось и не поменяется, скорее это просто так кажется что чего то там лучше становится.

сегодня безоговорочно понял что флю - овощь. на трех светофорах погонялись с кадилаком 3,6л... на целую машину отстаю