я читал, еще почитаю, но пока из того что прочитал - разоблачительных выводов не сделал пока....

2. Колодки не привезли в магазине...подвели...
6. Промыл дроссель, не сфоткал, забыл. Был совсем не грязный, так немного. Масло во впуске есть, тоже немного(пробег 53тыс). Теперь на холодную при старте дает 1,5 тыс оборотов потом сбрасывает. Раньше до чистки запускалась на холодную 1,2 тыс оборотов. Но я думаю это не из за чистки, а изза снятия аккума - сбросились адаптации.
4. Электроклапан фазика тоже оказался в принципе чистым, чистая сетка. В основном из клапана вымылось масло. Прозвонил омметром = 7 Ом.
5. Аккум оказался необслуживаемым. Думал это пробки чтоб водичку долить, а это вент отверстия похоже. Либо не понял как выкручивать.
8. Думал для замены масла в защите двигателя есть окно. Нифига, пришлось снимать защиту. Либо защита не штатная. Причем те два болта что возле брызговиков - очень сильно проржавели. К маслофильтру вполне адекватный доступ сверху, нужен только сьемник под этот фильтр. Те что у меня были(на ваз)- не подошли.

Надо какойто маслоуловитель в шланг вентиляции вкорячить, чето мне не нравится масло во впуске. Эдак каждые 10 тыщ надо чистить будет....

Сегодня все доделал. Масло слилось чернющее. Залилось примерно 4,3 л. Уровень по середине.
Поездил....
Обороты плавать стали однозначно меньше. Если раньше 750+- 40. То сейчас 750+-5 - на глаз уже не почти заметно. Только с помощю elm видно. Незнаю что послужило причиной - новые свечи или чистый дроссель... Машина поехала по-другому, пропали дерганья при переключении на 2ую. Такое ощущение что у дросселя расширился внизу диапозон. Кстати - elm стал показывать throttle position = 10,83% на ХХ, раньше это было 12%.
У родных свечей зазор был = 1мм ровно. Незнаю, хорошо это или плохо....Вроде как меньший зазор - стабильней ХХ но меньше тяги. У новых свечей - ровно 1.1 мм.

поправка - теперь холодный пуск = 2 тыс. об/мин

taptiga, фото пробок аккумулятора выложите! У вас обслуживаемый должен быть.

Здравствуйте.
Список мероприятий понятен.
Фоток мало ).
Везет вам, у вас 1,6 пихло. Опытом обмениваетесь....

у меня 2л, поделюсь:)
В ноябре машина у меня не завелась при -15. Через день пробовал, тоже не завелась.
Потом подсказали заводить с педалью газа. Стала заводиться только так. Заводилась так - 1й раз крутит немного и вырубается стартер. 2й раз и остальные просто не завотся и все. Бывало на 2й или 3й раз схватывало и машина начинала работать на низких оборотах около 500, я ее сам глушил, т.к. движок трясло.
На ТО-2 в декабре озвучил проблему (пробег 19 тыщ), сделали перепрошивку ЭБУ. Заводиться стала с 3-4 раза или или с педалью газа опять же. На флю-форуме прочитал, что была проблема с клеммами стартера, поехал снова к ОД, клеммы перебрали. Не помогло.
Поменял аккумулятор на новый (старый показывал 12,48В после подзарядок) - не помогло. Раньше после 4 часа стоянки заводился с 1 го раза, после 8часов уже с 3-4 раза и хуже при -10, сейчас при -8 после 4 часов с 2-3 раза. Ездил к ОД, машина стояла у них 8 часов на морозе, с утра было -30, вечером -19, завелась с 4го раза без газа, сказали что по ГОСТу на двигатели внутренненго сгорания - это в допуске, получается типа не гарантия. Сделали диагностику ЭБУ и написали использовать качественный бензин и промыть форсунки. За диагностику содрали деньги, не гарантийный случай сказали. Установки для промывки у них пока нет. Дальше искать не хотят.
Что интересно - приехал после ОД домой (40км до них), на след день при -22 завелсь с 1го раза, ну думаю помогла замена аккума (как раз у них сразу купил и поставил после диагностики). День машина стояла, потом с утра на работу ехать - завелся с 3го раза при -15. После этого только с 3го заводится и все. Первые 2 зимы машина заводилась исключительно с 1го раза. В -35 со 2го. Искал сам причину, консультировался со знакомыми электриками.
Оказалось причина в следующем: почистил ДЗ, снял тройник воздуховода, саму заслонку снимать не решился, т.к. к ней снизу подходят шлаги подачи топлива на рампу видимо (при попытке снятия брызнул бенз хе-хе) и какой то шланг от системы охлаждения. Чистил растворителем 646м, грязи не особо много, просто налет.
Два дня машина стояла. Было -27, завелся с 1го раза, потом -10, завелся с 1го раза. Никогда бы не подумал, что налет в ДЗ влияет на запуск.
Отсюда следует печальный вывод - ОД вообще некомпетентны в вопросах болячек наших машин. Они не хотят искать причину плохого запуска авто и придумывают отмазки, лишь бы отшить клиента. Как мне сказал диагност, когда я там проторчал целый день чтобы машина замерзла и они посмотрели на запуск, "хватит работать бесплатно - надо зарабатывать деньги! по ГОСТу у тебя заводится в допуске до -20 три раза (хотя при -19 завелась с 4го раза), так что все отлично, чисти форсунки, скоро мне привезут аппарат".

На ТО-2 поставили криво крышку салонного фильтра. Холодный воздух дул прямо в ноги, в -30 чуть не околел. Пришлось снова к ним ехать, переделывали.
Пожаловался, что дергается коробка. Диагност звонил в Екб, директор ему сказал, что если нет ошибки, перепрошивку делать не будем. Но лично для меня! (достал видимо уже), он попробует прошить. Прошил, по ощущения рывки пропали, едет помягче.
ОД Лаки Серов

Похоже ДЗ решает. Тоже несколько раз в -7 заводился со второго раза. Щас жалко не проверить - холодов уже нет таких.

taptiga, у меня и в -2 не заводилась... температура, как оказалось, не особо влияет

Блин ,читаю про проблемы с запуском и охреневаю. В -35 после четырех дней стоянки заводилась с первого раза и тьфу три раза, чтобы и дальше все было нормально.

Добрый вечер! Видимо машину не загонял, пробег небольшой?

Aler-Neznakomec, Каждый день на работу ездим, пробег стал больше чем на фото.

А как та индикацию часов на приборку вывел?

mik1628, Часы у меня всегда показывают на приборке. Зависит ,наверно от комплектации.

Аутентик? И без штатной магнитолы?

Nemo верно написал. Так показывает только на базовой комплектации без штатной магнитолы.

Слава ну слушай, норм пробег. На второй флю у меня такой же почти. Заправка Газпромнефть. ДС каждое утро! )

Aler-Neznakomec, На Башнефти заправляюсь, но редко ,в основном когда из деревни еду ,заправляюсь в Златогорово полный бак и обычно хватает, до следующей поездки в деревню и опять полный бак заливаю. 92-й лью.

я лью 95 лукоил исключительно.

Цены....
 

Сижу, читаю
ФОТООТЧЕТЫ по усовершенствованиям !!! ТОЛЬКО ОТЧЕТЫ - вопросы в профильных темах !!!
Нахожу пост про: Замена передних тормозных колодок
Автор покупал ровно три года назад передние колодки Sangsin SP 1390 по 908 руб. Тот же экзист предлагает на текущий день по 1835 руб. +102%
Грусть печать, бл%ть! :shok:

цена бежит за курсом....
мне тут в одном магазинчике предложили колодки за 700 р. francecar, я чето не рискнул брать...

А в этих магазинах смотрели http://auto-lion.ru/autoparts/ ,http://www.renoe.ru/.

Или на
http://www.zzap.ru/ посмотрите.

Сегодня звонил одному из дилеров (Екатеринбург), стоимость первого ТО 15000 составляет 13 400 рублей. 1.6. MT.
Не пойму, это жадность или инфляция?

Alexeych, У кого такие цены, в другие не пробовал звонить. Сейчас посмотрел сайт http://www.renault.ru/aftersale-serv...rvice-current/ .

Вот хочу заморочиться на эту тему.
Как проверить актуальность прошивки?
еще здесь вопрос задал
http://fluence-club.ru/forum/showpos...ostcount=10043

Цены такие на бебеля и в автобане)

это необслуживаемый?

Я че полез то: чето у меня беда - стартер не крутит. Напряжение на АКБ = 12 Вольт. Принес в тепло = 12.6
Пока не знаю куда копать.
Сегодня утром ездил два раза - с ночи завелась без проблем.
Постояла 2 часа.
Ключ проворачиваешь - лампочки зажигаются. Стартую - тишина. Что то тихонько тикает разок в приборке и слева(не путать с клапаном адсорбера).

taptiga, Купи новый и не мучайся. Правда последние месяцы на Логане заряжал и он еще месяца 2 нормально жил. Потом заказал на Походной, домой привезли, сейчас он на Флюше стоит, а с нее на Логан поставил.

ну как бы мне кажется аккум - нормальный. да и не бюджетно как то...
как бы на стартер не влететь вот думаю...

1. Проверить, хорошо ли затянуты клеммы на АКБ и идут ли 12 Вольт с блока отключения АКБ на стартер.
2. Прикурить от заведомо исправной АКБ.
3. Проверить предохранитель втягивающего http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=313. Многие меняют 25А на 30.
4. Проверить качество затяжки клемм на стартере (яма, эстакада, подъемник).
5. Отказ стартера.

спасибо Большое за оперативную подсказку, нужно наверное в отдельную тему выделить выжимки из "Не заводится с первого раза" и "Проблемы с холодным пуском", а то вчера все очень долго на форуме перечитывал.
Вообщем пока у меня п.3 - пришел писецщщ предохранителю. Пошел в магаз за новыми.

аккумулятор заряженный полностью дома.

заменил на 30 А, теперь не сгорает, но и не крутит. тишина, электричество щелкает один раз и все.
надо на яму ехать....

чето сидел баловался, щелкал и машина завелась и нормально заводится уже 16 раз. поеду клемы прочищать- протягивать

taptiga, Сегодня позвонил на Бебеля, так как самому проходит ТО-60, сказали 13 с копейками ,но со всеми скидками через My Renault будет ровно 10000 рублей.

это к тому что в рамках то-60 попросить зачистить клемы?
у меня не гарантийная.
а предыдущий хозяин вроде как сменил ремень

taptiga, Мне ремень меняли уже, когда меняли сальник. Это за все остальное масло фильтры и т.д.

как раз таки обслуживаемый! А вот новые увы нет.

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:08 ----------

По своему опыту скажу, что у тебя почти все банки наполовину наполнены, а может одна уже и на нуле.

а за что тогда 10т платить?
да ну, я сам все сделаю. меня только ремень беспокоит - как проверить - менятли или нет, докуметов что меняли нет, делали неофициально.
ну еще читал что вроде как в то-60 рекомендовано помпу поменять, но я наверное забью, роскошь это.

редко меняют.

и как его водой долить? это пробки на фото?
по таблице вроде как 12.6 в тепле - это хорошо