![]() |
Давно известный факт авто на автомате жрет больше,чем на ручке.колодки стачиваются реально быстрее(2 замены колодок-замена дисков),зимой в раскачку ну бооольно геморно.
ну а из плюсов типа комфортней,что спорно. Много +и- короче везде. |
Во-во! Друг друга вы все равно не переспорите, а тому кто не не определился чтива уже достаточно. :)
|
Если мотор мощный,можно автомат взять.Если такой,как 1.6 рено - ну его нафик.На мкпп только.
|
Интересно тут у Вас......
Одни скорости при торможении переключают, другие вообще нетраль врубают... Одни таксисты.:crazy: И все уверенны что экономят топливо. Ха-ха-ха..... Кто тут думает что на холостых расход минимален???? ХХ это минимально стабильные обороты ДВС.... - это не самый экономичный режим. Если авто двигается и включена передача (любая) - двигатель заглохнет при остановке а при 50-100 оборотах, даже при 10 будет работать, и топлива потреблять граммы, меньше чем при ХХ. Тока не надо про дёргаться начнет и т.д. - уже обсуждали - только при попытке резкого разгона, или в горку например, ели будите на педаль давить - захлебнётся. Выключать, как и переключать на низшую передачу при торможении - в нормальных условиях - бред опасный, особенно на гололёде. Вообще пониженную используют только при длительных спусках, чтоб не перегревать тормоза, или уж при отказе тормозов.....Скорость выключают перед остановкой - когда катишся уже 3 км/ч. |
Цитата:
Нормальные условия - включение пониженной передачи. Где ты такое увидел? Кто об этом говорил? А использую пониженную не вообще, как ты ляпнул. При длительных спусках... Херня какая-то. С горы Арарат? Так же и перед входом в поворот, а не накатом в него вкатываться. Так же и для разгона. Например - при совершении обгона. |
А вот я чего-то не понимаю.
Для МКПП: если я просто отпускаю педаль газа - происходит снижение частоты вращения коленвала и замедление автомобиля. Тут все очевидно - бережем тормозные колодки, экономим топливо. Если при этом замедление не достаточно (по дорожным условиям), и нажимаем на педаль тормоза, то тормозные колодки участвуют не только в торможении автомобиля, но и в торможении вращения коленвала, распредвалов и пр. Т.е. если при этом выжать педаль сцепления и расцепить трансмиссию, то тормозные колодки должны изнашиваться меньше, не так ли? Естественно при этом не прекращается подача топлива в цилиндры, и расход не равен 0 (по показаниям бортового компьютера) А вот включение пониженной передачи при торможении мне не понятно, т.к. при отпускании педали сцепления происходит рывок, что приводит к дополнительным нагрузкам на сцепление, трансмиссию. Зачем так делать? |
Цитата:
Даже и перечитывать тему, чтобы искать такую ерунду, не хочу. Тормозят, включая пониженную ТОЛЬКО в вынужденных ситуациях. Например - отказ тормозов. Скорее - только в этом случае. Больше и влёт придумать не могу. И при торможении (нормальном) не выжимают сцепление. ---------- Сообщение добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:26 ---------- P.S. При торможении, разгоне. маневрировании делаю такие телодвижения, которые обеспечивают БЕЗОПАСНУЮ езду А не думают про расход топлива. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
В позапрошлом - на Урале. Туда и раньше ездил. В прошлом - в Крыму. К тому, что - на профильной машине. И не видел причин для сбережения от перегрева тормозных колодок. На пятой передаче - без проблем. |
Vld, Vodinoy,
Дык и я о том же. :friends: Кстати о сцеплении - если при торможении, например с 60км/ч на третьей передачи не расцепить трансмиссию, то при скорости около 15-20км/ч мотору будет как то не по себе, при этом теряешь возможность резко ускорится, т.к. у тебя включена третья. Может лучше выжать сцепление в процессе торможения заблаговременно включить вторую не отпуская педали сцепления? Vodinoy, Цитата:
|
Текущее время: 23:56. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors