полно вам. не такой уж и сильный.

Тип вариатора на fluence 1,6 2013
 

Листал-листал тему, так и не нашел, заранее извиняюсь, если вопрос и ответ уже был.
Какой тип (поколение) вариатора стоит на fluence 1,6 2013 г., рестайлинг? CVT7- JF015 или CVT JF011E?

Gennadij, JF015

Доброго времени суток. Подскажите если кто сталкивался с такой проблемой. С утра при заводе на холодную посторонний звук под капотом когда стоит на "Р". По моему с вариатора. Ближе к перед нему левому колесу. Как будто цепь в нем подстукивает. Метал об метал. Сажусь выжимаю тормоз в ключая либо "D" либо "R" звук пропадает. Если ставишь на "N" тоже звук появляется. После того как немного проехал все пропадает. Длится уже с пол года.

gig-ufa, У меня этот стукаток на холодную уже 3 года присутствует. Почти сразу, с новья. И другие владельцы тоже писали об этом. А чего там стучит, это тайна для всех похоже.

Спасибо. Тогда забью!)

Ну там и есть цепка небольшая, она постукивает об корпус вариатора.
У меня при включении D или R.

Это как постукивает об корпус? Цепь там всегда натянута и не хило. И пока машина стоит на месте валы не крутятся.

Цепь или ремень?
Цепной привод у масляного насоса.

Про цепь речь конечно, не про ремень.

Не знаю про ваш 2л., но разве цепь ГРМ не с левой стороны движка находится? Между тем как постукивает то с правой. Если стоять перед открытым капотом конечно.

Я то имел ввиду конечно ремень вариатора.

Совсем в дебри забрели.

В самом вариаторе есть цепь привода маслонасоса, она и стучит об корпус вариатора изнутри, по крайней мере jf011e.
Видел картинку, видел такое мнение, конечно не разбирал поэтому имхо.

У меня два года брякало, на третий год обратился к дилеру (февраль 2016). Сняли поддон, посмотрели визуально, ничего страшного не увидели, собрали обратно (я не присутствовал). Но после этого стук пропал. Вся текущая зима без стука. Уж хз что они там сделали, но мастер не признаётся, реально говорит что только поглазели визуально и собрали обратно. Мастер знакомый делал у дилера, поэтому склонен верить. Как-то так.

Поддон чего? Коробки?

да. стружки не было.

А масло меняли или старое залили? Если меняли, то какое налил и сколько?

не меняли, что слили - то и залили.

Был 7 февраля у ОФ дилера по поводу треска(постукивания) со стороны левого переднего колеса на холодную, 3 часа мурыжили авто, переписывались с Москвой - вердикт, стуков(шумов) указывающих на неисправность агрегатов нет. Т.е. почему и что там постукивает они не знают, но все в порядке. Все тесты пройдены, ошибок не обнаружено, масло как слеза ребенка, без запахов гари, уровень в норме. Велели ездить и не думать о плохом.)))

В теме про замену масла пишут, что у нашего варика (1.6-CVT) нет своего радиатора охлаждения. Хочу спросить для общего познания - а как же он охлаждается? Общим жидкостным охлаждением с двигателем?
И ещё. Помню читал статью, где писали, что АКПП при прогреве зимой желательно ещё прогревать по 30-40 сек чередуя режимы D,R,N. Но на варике это не работает. Хотя почему не работает?, у нас вроде первые 2 передачи как у классической АКПП, а только потом варик подключается в работу. Вообщем я прогрев машину 2-3 минуты, ещё и на режимах перебираю по 20-30 сек, ибо если и не в пользу, то не навредит думаю точно.

Ездил я и на АКПП по несколько лет и предыдущие авто с вариками имел, но никогда такой хернёй не занимался. Просто надо стараться не рвать с места на холодной коробке сразу после стоянки. Пущай машинка хотя бы 5 км. спокойно проедет.

Флюха, 2013г., рейсталинг, 1.6(H4M) и вариатор, пробег 117000. Вариатор сдох!!!!!

Будет время, опиши пожалуйста как всё было. Как ездил сам, манеру езды, какие дороги, как сдох варик. Постепенно или вот так и сразу, после чего-то там. Где обслуживался, что делали с вариатором. Первый ли ты владелец? Напиши.

YRA62,Ему видимо, что-то продать надо ;) Сам посуди авто 2013 г., первый владелец, регистрация неделю назад почти через 4 года и 3 поста ни о чем !
http://fluence-club.ru/forum/search....archid=2886074

Если мне надо было, что-то продать, то я написал бы сразу, поэтому оставьте свои доводы при себе)))
Я зарегистрировался здесь, чтобы решить проблему , связанную как раз-то с вариатором этим сранным, но тему создать не могу....
Поэтому и пишу сообщения в разных темах, чтобы набрать 20 сообщений

RussLan, Так и написал бы сразу . Как сделал это в правильной теме позже. А так проблем нет молчим , а появилась сразу help.

Брал ее новой, варик сдох моментально-обломило солнечную шестерню. Манера езды не пенсионерская, но и не давлю тапку в пол. На самом деле это слабое место в этой коробке именно по механической части.

---------- Сообщение добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:31 ----------

mikem65, :friends:

так это не самое страшное, что может случиться с нашим вариатором... где будешь ремонтировать? я бы посоветовал Антона https://www.youtube.com/channel/UC9A...5-DbUicaVvg2IA

Уже коробку перебрали, завести не могут машину)))

Cколько отдал?

RussLan, за вариатором нужно было следить, масло с фильтром на каком пробеге меняли?

Уважаемые знатоки!
На 50тысячах пробега решил поменять масло в вариаторе (вместе с промывкой фильтра грубой очистки и заменой фильтра тонкой очистки). Цены на NS-3 жутко кусаются, посему решил искать возможные замены. Нашёл масло Kixx (KIXX L251944TE1) по цене 1800р. за пятилитровую канистру. Кто-нибудь такое лил? на drive2 есть один пост, человек вполне одобрительно о нём отзывался. Если кто-то ещё использовал или что-то знает, был бы рад информации.
С уважением.

Для меня загадка как KIXX L251944TE1 может быть совместим со всеми NS-1/2/3? Думаю трата лишние 2000-2500 р. спасут спокойствие. NS-3 -3 271 Р, на Авито можно найти дешевле (из Автосервисов ОД)

Avangardus, Я бы тоже из-за пары-тройки тысяч руб. не стал рисковать вариатором. Покупай рекомендуемое масло.

На автодоке эта же канистра стоит больше 5 тысяч - наводит на мысли о подделке. То же самое и про авито... И ведь никак не проверить(
P.S. Есть ещё Motul с допусками NS-3. Оно даже цвета такого же. Раздумываю насчёт него. Что скажете?

Автодок не показатель, почемуто на их родственных Француз и Ренисанс цены были всегда ниже. Автостатусом ользуюсь много лет, проблем не было. На Авито именно NS покупал у сотрудников ОД Ниссан, у них оставались остатки, их заливали клиентам, целые канистры по домам.. Железные канистры подделать трудно.

Вы правы, я совсем забыл про Француза - у них получается подешевле. Надо дождаться карточки рено-драйв и оттестить опт3 на автодоке - сравнить с Французом. Где будет выгодней там и куплю. Я рассчитываю на 7 литров масла, поэтому брать 4-литровую канистру не очень логично, предполагаю схему 5+1+1. И да, скорей всего остановлюсь на оригинальном NS-3, спасибо за совет)

Приветствую всех!
Сейчас занимаюсь закупкой запчастей-расходников к замене масла в вариаторе.
Вопрос в покупке корпуса фильтра тонкой очистки: по номеру, который все используют (31848-3JX0A) бьётся деталь стоимостью ~1500 руб. Емекс выдал мне в качестве аналога некий кожух с номером, отличающимся одной буковкой - 31848-3JX0C, с ценой порядка 700 руб. Автодок по первому номеру не видит ничего, по второму также выдаёт кожух, также с ценой в 700 руб. Внимание, вопрос - что это за зверь и подойдёт ли он? Никто не сталкивался, не использовал?
С уважением

неполучится. Метал. канистры по 4 литра.

Всем привет,

Уже полтора года владею Флюенсом 1.6 с вариатором.

С самого момента покупки угнетает свист, который возникает в движении (примерно слева от водителя), когда обороты в районе 1500. По достижении 1800-2000 свист пропадает. Скорость может быть любая, зависит от оборотов. Ну и на высокой скорости его просто уже не слышно.
Возил к официалам (машина на гарантии), отписались, что "поломок влияющих не безопасность движения не обнаружено".

Что это может быть? Пробег уже 16000.

Ну и еще стали плавать холостые обороты на холодную, есть ли смысл везти к официалам?

Всем спасибо.