А где та грань, до которой моторы дохлые, а после которой - огонь. Твой двухлитровый в чьих то глазах так себе . Дерьмо маломощное.
А с другой стороны, для повседневной ровной эксплуатации и 70 сил за глаза. Разгон в пол - это для пацанов. Ехать побыстрее - сплошные штрафы.
Ну и к чему 400-500 сил? Рычать погромче?
Ну если только писька маленькая и хочется кому-то что-то доказать...
Прошли те времена, когда я по городу меньше 100
не ездил...Нынче пробки, камеры, искусственные неровности, дурацкие светофоры, идиоты с гор на такси...
На мопеде в 3-4 л.с. быстрее получается

второй, дурачов из нас ты делаешь своим жопомером. Я катался на 2х Садеро 102 и 114лс. Нет там никакой разницы особой, при точ что 102 лс на 4х ступ АТ, а 114лс на cvt. Не надо вводить людей в заблуждение. А вот разница между 102лс и 138лс уже ощутимая. Ты лапшу накидывай жигулистам.;)

второй, по техданным какая там разница в цифрах? Да никакой, поэтому твой личный жопомер рулит))

Я не знаю где грань. Наверное жопометр определяет грань. У меня были разные машины. Но вот из всего жигулипрома особнячком я могу выделить ВАЗ 2106. У неё не было даже близко и 100 лошадей. Но ехала она как надо, она реально ехала. Я ущербным на ней себя вообще не ощущал. Этим она мне очень нравилась. Взять другой пример. Был у меня первый логан 1,6 8V вроде все как надо. Даже не 1,4. Но он нифига не ехал. Я его продал без всякого сожаления. А второй логан был 1,6 16v. Вот этот поехал. Казалось бы, почти все тоже самое. Но эта машина мне нравилась. В неё сядешь и она едет как надо. Потом я хотел взять себе латитюд или теану. Сколько я их пересмотрел, вроде и двигатель 2,5, но оно нифига не едет. И что интересно, среди теан был вариант полноприводный , вот эти теаны ехали. Казалось бы, что у одной 2,5 , что у другой 2,5 , но полноприводные едут, а простые ... чувство такое как будто ты в корыте. ;)

:lol:теперь осталось это до Фелиха донести, а то он кроме как по бумажкам и разницы в езде почувствовать не может:lol:

Может, ибо сравнивал. Сейчас лошади как бы искусственно созданые. Может у тебя это "вау" от МТ на М3 были одни числа на Капче другие , я не технарь, но всё же разные коробки. Ещё у тебя на М3 что то со сцеплением было, вот и по сумме факторов получилась разница. Но эта разница в 12лс явно не "ракета". Но это со светофора ты сравниваешь, а разогнать 102лс до 120-130-км/ч лкгко и ехать довольно долго, а более уже шумно.

Это от того что скорость в этом Тазике ощущается совсем по другому, чем, например, в Тиане, жопомер работает некачественно:lol:. В 2106 максимальная комфортная скорость 120 км/ч, на 140 уже ловить машину надо. На той же Тиане и 200 комфортно, да и до 100 уделает Тазик на раз. И едет Тиана даже 2,5л лучше, чем Флю/М3 с 2L, но хотца большего, более комфортная подвеска, шумка позволяет, скорость, ускорение не ощущается. Мне вот 2L по МСК почти хватает, но когда попадаешь на автобан, хочется еще лошадок.
Не забываем, что кроме лошадок, важен и крутящий момент, да и как настроена связка двигатель/коробка, какие колесики крутит.
Вроде Кашкай и Хтрейл разница по массе всего в 50 кг, но с одним и тем же 2L/вариком они едут по разному, и разница до 100км/ч на 1,6 секунды, что и ощущается при вождении.

vop, с класса "С" на класс "В" соскочил и уже вау эффект скорости)).

Так многие считали, до того момента пока не садились в мою машину. Потом у них мнение резко менялось на диаметрально противоположное.
Моя шестерка ехала комфортно гораздо быстрее и ловить её никуда не надо было.

Что касается Теан, меня пока еще ни одна не обогнала. Может они и быстрые, кто их знает? Из Теан мне реально полноприводные понравились. Они как то даже рулятся иначе. Жаль , что их сейчас перестали выпускать.

Хм... Если так рассуждать, то могу добавить, моя тачка- спорткар. ;) Если есть место, без камер, то еду быстрее мерсов и бэхов, когда наконец разгонюсь. :lol:
Может не о том речь, может все дело в водителях?;)