да всем
размерами он меньше, колесной базой тоже
функциями, размерами багажника
а раньше у него багажник был вообще 385
у логана и то больше - какой из него с класс?
если узкоглазые так написали это еще не значит что оно таковым и является
последнее поколение еще что то из себя представляет - можно за уши притянуть
а прошлые года - только с симболом можно было рядом ставить

Является. По общепринятой классификации.

да, да, да - а если судить по стоимости запчастей то его смело можно с латитюдом сравнивать не меньше)))) одна галогеновая фара с самой дешевой версии стоит как ксеноновая на флюенс))))
взяли базу элантры и заднее сиденье назад сдвинули забив на багажник)))
толком ни переднего бампера, ни багажника - че будет лететь так сразу в салон прямым снарядом
но раз узкоглазые написали - че ж спорить то да, назовем ето общепринятой классификацией...

писал же выше, зачем тебе это знать)))
у меня один флюенс первый купленный в максималке от безысходности и надеюсь наверное последний.
у меня есть свое мнение а считаться с ним или нет право любого, что касательно примера и почему так говорю
У друга свой сервис видел у него в ремонте флю и в тотале и с сильными повреждениями, метал на задней панеле и полике гнется двумя пальцами, что очень расстроило.
P.S. на сегодняшний день пробег 36,000 км, ни одного обращения по гарантии и не одной поломки
тфу-тфу... как говориться))))

ну я так и думал что тебе нечего сказать по существу. Всегда кто начинает спорить меньше всех знает суть вопроса. Ты это лишний раз подтвердил. Чем тебя это расстроило? Это там так задумано. Не гнулся бы он совсем и удар сзади был бы намного сильнее. Ты говоришь что это плохо, а почему это плохо - не говоришь. Странно, да? Так вот все что ты у друга видел это детский лепет. Мне на скорости 90 в заднюю дверь въехали и дверная карта даже не погнулась. При 20% перекрытии даже мерседес не выдерживает и каркас уходит в салон, а на мегане все зазоры остаются как родные. Тут был товарищ больше ста в столб и на нем ни царапины. Там гнется именно то что и должно гнутся. Та же тойота на практике в безопасности намного хуже.

Ну наверное поэтому мы и не понимает друг друга
Ты говоришь за безопасность а я за прочность!!!
Я слава богу в серьезное ДТП попадал в далеком 98 один раз на Гольф 2 и то не я был виноват, что опять мне большой плюс)))) так вот на гольфе при лобовухе тоже сразу лонжероны вниз падают и движок опускается.......... но сделаны не из фольги. И возможно этот гольф еще где то катается а флю бы уже давно сгнила бы, загляни под торпедо где голый метал... еще не покрылся рыжьем???
Поэтому не путай прочность и безопасность

Ну ты же не видел.... Как такое можешь говорить)))

Та труба о которой вы говорите будет еще "гнить" когда от машины вообще ничего не останется.

а я попадал. не раз. и все разы не по своей вине.
поэтому со знанием дела тебе заявляю - одно вытекает из другого.
она бы не была такой безопасной если бы не была такой прочной.

зы: чтобы ты представлял себе о чем я веду речь прочти http://auto.mail.ru/article.html?id=39696
и на будущее знай - что меган так себя не ведет. у него клетка при таком ударе остается целой. и на противоположной стороне от удара все швы остаются с заводскими допусками. как камаз въехал в зад флюенсу я тебе уж показывать не буду - все равно бесполезно.

мораль: эти премиальные марки ты просто выкинешь после такого дтп - а сделанный флюенс с гнущейся задней полочкой переживет еще 10 таких машин

Здесь, что то про Рено ни слова (американцы,понятно дело), а Suzuki Kizashi =великолепен!! Жаль, что он такой тесный сзади и совсем совсем не бюджетный...

а почему там должно быть что то о рено?