![]() |
Да просто был уже у меня кроссовер. Больше минусов, чем плюсов. Возможно лично мне они не подходят :)
|
Цитата:
|
Цитата:
1. это габарит авто самый главный минус, парковаться не всегда есть возможность. 2. дорожный просвет,как правило не более 150мм. 3. движок нужен мощный, чтобы таскать авто за 1,5 тонны, отсюда расход топлива будет выше. 4. обслуживание будет на порядок дороже, всё таки "D" класс. |
Был Киа Спортаж 2wd, предыдущий кузов. Брал новый в салоне в 9м году.
Минусы: - застревал где только мог, морда тяжёлая, стоит провалиться передними колёсами и все, сидим, приехали. Я когда его продавал, выехал из гаража и застрял в снегу, конфуз был. - расход бензина и по городу и по трассе не радовал, на трассе после 90 км.ч. каждые 10км.ч прироста скорости сильно сказываются на расходе из-за сильного сопротивления воздуха. - некомфортная подвеска. Дубовая. Возможно так сделано для снижения кренов в поворотах, хотя они ессно были и не малые. Авто на кочках прыгает как шарик для пинг понга. Классика АвтоВАЗа реально на плохой дороге комфортнее по подвеске. - маленькая площадь багажника, неудобно в дальних поездках всей семьёй. - все стуки задней подвески, арок прямиком в салоне, груз в багажнике закреплять желательно, иначе болтается и весь шум в салоне. - динамика, 2л и МКПП (141л.с.), хуже чем на флю с 1.6 cvt. - из-за приличного объёма салона и однообъемного кузова пространство в автомобиле медленнее охлаждается кондиционером и нагревается печкой . Понял что мне не нужна такая машина. Не вижу для себя преимуществ перед легковушками. |
Я могу сказать от себя почему не взял кроссовер, а взял D класс.
Для меня почему то во всех кроссоверах в диапазоне лям с копейками сиденье не удобнее, а порой и хуже чем во Флю. Особенно в Колеосе и Хюндае ix35 почему то вообще как то не то по посадке. А хотелось за эти деньги больше комфорта. Все удобные кроссоверы по комфорту аналогичные седану D класса, стоили от 2-х лямов и выше. (сейчас итого дороже) Габариты как то не особо напрягают, когда есть камера заднего вида и парктроники. Дорожный просвет конечно играет роль в наших то реалиях, но не до такой степени, что бы на кроссовер пересаживаться. Лично я по говну не езжу, и просвета Флюхи в принципе хватало. Движок да, мощный, но расход вырос примерно на 1 литр, что очень малая цена за более комфортную езду. Кстати кроссоверы в большинстве своем жрут больше, нежели седаны D класса. Зимой у меня вышло 11 литров средний расход. Летом в районе 10. Вообще смотря как ездить. Обслуживание: 1 ТО стоило мне 7 тыс, на Флюхе 9 тыс. Второе ТО правда уже 18 тыс, но там они свечи собираются менять, от чего многие как и я собираюсь отказаться, и тогда ТО выйдет порядка 10 тыс. Так что в обслуге не шибко дорого. Вот КАСКО дорого! Но это из-за цены на авто. Ну и еще одна причина, в семье уже есть кроссовер Х-Трейл.))) И иметь 2 кроссовера в семье я счел излишним, пусть у нас с женой будет комфортный седан, а у предков кроссовер.))) Им кстати нравится посадка в кроссовер, не надо нагибаться.) |
Цитата:
|
Кстати, во всех кроссоверах очень узкий дверной проём для задних пасс. Садиться не удобно.
|
Цитата:
Посадка и вход в кроссовер более вертикальные, чем в обычную легковушку. Так что зачастую в кроссовер и на задний ряд садится удобнее. |
в infiniti fx 35 не понравилось как садиться назад
|
Цитата:
А продал он его по причине повышенного расхода топлива, и пересел на кашкай в предидущем кузове. В сравнении с туссоном он отметил лучшую шумку, и меньший расход. Оба авто моноприводные. Цитата:
|
Текущее время: 17:58. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors