Ну, что ребята, позвонил мне менеджер по работе с клиентами из Автофрамоса и лично поблагодарил нас в участии выявления проблем связанных с МКПП Меган 3 и Флюенс, объяснила (звали её Марина), что такую информацию обычно присылают ОД, поблагодарила за то, что в данном случае поучаствовали сами владельцы автомобилей и дали полную информацию о проблеме из эксплуатации автомобиля, поблагодарила за потраченное личное время, данное письмо пойдёт в инженерную группу рено Автофрамоса и к самим французам для устранения недостатка в будущем. Вот как то так, теперь на душе спокойно!!!! Всем спасибо, кто скинул вин коды!!! Есть всё таки, маленькая возможность достучаться))) главное сомнения в сторону!!

Вроде писал, что вы не виноваты в случае если ДТП произойдет в следствии дефекта авто.
Я говорил к тому что на авто надейся , а лишняя страховка не помешает..

Благодарю всех писавших! Заметил у себя данную проблему. На правом тросе пыльник был задран до половины хода. Буду покупать стяжки, и профилактировать проблему.

Несколько вопросов:

Купил авто я в середине сентября. Месяц был предельно дождливый. Так что я прокатился не то, что по лужам, а по морям. Вот только на этой неделе более-менее без дождей. Нужно ли под пыльниками что-то протереть, или чем-то смазать?

Стяжки ставить только с того конца, который на радиатор смотрит, или с толстого конца тоже? Что-то мне не очень понятно, как там ставить, на толстом конце.

Пыльник нужно натягивать на что либо, или тупо затягивать на железке, или что там?

Благодарю!



Теперь, что касается письма. Письмо, это конечно хорошо. Но на мой взгляд совершенно безрезультатно. Ну обозначили проблему. Ну нас вежливо послали. Благодарим, очень важно... А где результат?

Моё мнение, что нужно кучковаться, и судиться. Один в поле не воин. А вот коллективный иск -- это уже что-то серьёзное. Клиент с проблемами никак не угрожает бизнесу автопроизводителя. А вот иск -- уже угрожает.

под оболочкой троса к сожалению уже ни чем непротереть, ну только ту часть что оголена, т.е. не прикрыта пыльником
Тут только остается надеяться что вода незатекла под оболочку троса.
Смазывать ничем ненадо.


стяжки ставить только на тонком конце пыльника.
Натянуть пыльник на трос, и обжать стяжкой:
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=200

через шприц загони спирта гр.20 в пыльник и с иглой под оболочку гр.10 (только не водку а чистый спирт можно технический)
с рено сам не делал такого, но вспомнилось что когда то в 130 в тормозную систему добавляли что бы конденсат испарить

по поводу спирта согласен,
а вот прокалывать пыльник няззя :nea:
достаточно задрать пыльник, и под оболочку троса загнать шприцом спирт.
И это делать по хорошей сухой погоде, чтобы потом на прогретом двигателе
с задранным пыльником поездить чтобы дать воде испариться из под оболочки троса,
а уже после натянуть на место пыльник, закрепить стяжкой.

Благодарю за ответы и ссылки!

Фото я уже видел, т.к. не поленился прочитать всю тему от корки до корки. Но позволю себе несколько уточняющих вопросов:

img12.imageshack.us/img12/2653/ea7z.png

У меня пыльник был именно в таком положении. Я правильно понял, что то, что я выделил, это никакой не шток, не металлический пруток, а рубашка троса?



img837.imageshack.us/img837/1838/hj5v.png

И ещё уточню. Т.е. пыльник просто сдвигаем до тех пор, пока он не упрётся в пипочку? На саму пипочку натягивать его не нужно?

Спирт у меня есть, но попробую пока обойтись без проколов рубашки. Вдруг повезло?

Извиняюсь, что не могу дать нормальные ссылки и нормально вставить изображения. На форуме писал мало :)

не только у вас, но и у моего знакомого купившего меган.
И вообще такое впечатление, что так на всех машинах так с новья...


да


то что выделено - металлическая часть наконечника троса, а рубашка чуть дальше, пыльник залез на нее, тем самым оголив доступ воде под оболочку.
Когда будешь делать возьми и пошеруди механизмом выбора прямо там на коробке,
сразу все станет понятно.

Кстати спасибо форуму, на моем пыльники были в нормальном состоянии но всеравно на всякий случай затянул стяжкой, правда поскольку дизелек до второго смог добраться только при включении второй передачи, и пыльники стоят длиннее

а ентого и не говорил, думаю это априори каждому понятно:acute: