у дизельных форсунки + ТНВД, прямой впрыск

---------- Сообщение добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:06 ----------

Самое страшное, на что можно налететь - это турбина, которая редко поддается ремонту (говорят, смысла нет) и ТНВД, но вроде ремонтируется. Цены заоблочные. Но, как я уже писал, при соблюдении техрегламента и хороших техжидкостях ресурс у них хороший.

Рыбаку нужен просто Дастер. Есть ещё китайские Ховеры, Лифан 60.

Обновленный дастер ничего стал (сидения обновили), Лифан недопривод (2WD), Ховер сейчас стоит не меньше Кайрона... Мой выбор пока Кайрон. Тем более раму хочу (бзик). А цена на дастер сейчас тоже не маленькая, в салоне смотрел в максималке 1055000. На мой взгляд ему красная цена 800000.

Надо же, как в рекламе по ТВ врут: там говорят кажется 450 тыщ. В мин. конечно.

Это с учетом всех скидок (утилизация и трэйд-ин)

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:27 ----------

Был вариант в голове Колеос, но в эти деньги вообще проще чуток хоженого Прадо взять. Французы совсем страх потеряли. Даже флюенса уже нет никакого желания брать. Перебор

---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

Да и коли о китайцах разговор зашел... у нас в Томске одна контора торгует Ховерами, Ниссанами, Нендаями и Рено. От китайцев они отказываются, спрос упал на них сильно из-за сильно выросшей цены (я про H3 и H5). Активно у нас именно щас СангЁнги стали брать. И в основном дизеля. Может и саляра лучше стала. Не знаю, с чем это связано

У нас в салоне стоит дастер люкс-привилеж,2.0+мкпп , кожаные сиденья ,цена 815000 рублей вроде бы.Точно не помню,но не дороже 820000.
Противного зелёного цвета.

Интересовался не давно дастером, с учётом скидки по трейдину, полный привод,механика,2 литра не меньше 730 000 р. выходит.

Не переживай , со следующей недели цены на Рено вырастут и будут ещё выше.

Даа обрадовал.:sad:

Вы серьёзно? Дастера после Флю/Мегаши?