последнее сообщение в марте 2013го... два года таких проблем не было штоли?)) ну так вот.. видимо подниму тему.. началось всё с того, что загорелся чек по коробке.. и сразу "check antipollution system" диагностика у ОД показывает пропуски зажигания в четвёртом цилиндре и отказ катализатора.. пробег 70 тысяч.. меняю свечи.. (они реально "убитые") после замены свечей история повторяется.. диагностика- "обрыв цепи катушки зажигания 4го цилиндра".. на ХХ периодически передёргивает авто и на ходу иногда брыкаться начинает.. а потом о5 нормально едет.. заводится хорошо при этом при всём.. меняем местами катушки зажигания.. история повторяется.. снова в 4м цилиндре.. меняем местам две форсунки.. результата ноль... симптомы те же.. в итоге приговорили к замене ЭБУ мотора... 34500 рублей.. подсказали телефон человека, который может блок отремонтировать.. позвонил, сказали что ремонт ЭБУ будет стОить от 3500 до 4000 рублей.. перед этим проверит все разъёмы и электрику... Но, говорит, у французов бывают проблемы такие, т.к. все ЭБУ в подкапотном пространстве.. посмотрим.. потом отпишусь помогло или нет...

в воскресенье забрал машыну.. поменяли в ЭБУ управляющий катушкой резистор, сразу предупредили, что если не поможет- то значит микросхема глючит, которая этим резистором управляет, её фиг найдёш и менять придётся весь ЭБУ.. проехал 350 км, вроде всё гуд.. тьфу три раза! отдал 3800 рублей..

резистором управлять нельзя, в принципе, так что ты явно что-то напутал, может транзистор ? :)

да да! простите, перепутал))

купил не так давно Renault Fluence 1.6 MT Expression пробег 60тыс. 2010 г.в., стал движок троить, по утрам завожу загореться а после гаснет ЧЕК, если заглушить и заново завести то пропадает, сделал диагностику, ошибка вылезла "пропуск зажигания во втором цилиндре" выкрутили свечку вроде сухая не залитая, но была в каком то белом налете, стали грешить на катушку, поменял ее на оригинал,поездил недельку вроде ок все было,потом такая же проблема,поставил другую свечку Б.У., ни чего не изменилось в принципе, заправляюсь на Газпроме 95ым

В таких случаях обычно на диагностике сначала катушки меняют местами, смотрят-анализируют, а потом уже "грешат" на них, но не расстраивайся, если дело окажется не в катушках, то запасная катушка всегда нужна и даже очень полезна! Для начала с самого простого - новый комплект свечей (если купил авто и не поменял все "расходники" и масло), потом все остальное на диагностике - катушки, форсунки, ЭБУ... и, главное, сервис поменяй, узнайте где у Вас порукастее... и еще, забыл, заслонку почистить всегда не помешает - на всякий случай между делом...
В догонку не по теме один важный момент (авто с рук и вдруг Вы не в курсе) - при пробеге через каждые 60 тысяч км на флюенсе 1,6 обязательно меняется ремень ГРМ с роликами в комплексе (есть тема на форуме)... раз уж на сервис поедете... сомневаюсь, судя по пробегу, что прежний хозяин прям перед самой продажей ремень ГРМ менять стал!

да в том то и дело,ремень поменял,масло было заменено на 57 тыс. перед продажей это сто %,щас вот промою,форсунки а там видно будет

Короче проблема была в некачественном 95 бенз. в газпроме( поменял заправку и все норм...теперь тупо 92 и все отлично

у меня на 92м в горку когда едеш в натяжечку "пальцы" стучат как на жЫгулях... детонация кароче.. на газе нет такова.. на 95м тоже поменьше.. не нравица 2х литровому 92й.. на всех заправках заправлялся- одинаково...

Что за мотор? Степень сжатия какая?