)))бутафория это все - обычный PE, с покрытием, приятным наощупь, если не ошибаюсь, также вспененный PE. Качество пластика обычно оценивают первичностью сырья, либо это переработка. Во втором случае он более ломкий, менее "экологичный", склонен к более скорому иссыханию и т.п. Как то так, что слышал, не химик.
Сомневаюсь, что турки будут лить первичку - дорого это. Впрочем, Шкода тоже вряд ли. Хотя VW утверждает, что у них доля примесей минимальна... ХЗ

Был на нескольких предприятиях изготавливающих сырье для термопласт автоматов в гранулах. Называется топлен, по моему. АБС пластик для ВАЗов. Не видел там отходы пластмассы. Меня сейчас более интересует 1.4 TSI поскольку мои маршруты проходят между городами и хочется иметь запас под педалью. На профильных форумах встречаются упоминания о трудностях с турбиной, но менеджеры в салонах говорят, что нареканий на двигатели мало. Рено тоже готовит и уже продает в европе наддувные двигатели, но когда они появятся у нас и на Fluence.

Разумеется, отходы пластмассы перерабатываются и гранулируются на спец предприятиях. Тот же BASF, например, имеет в своем продуктовой линейке разные по стоимости продукты... ну да ладно, все равно нам неспециалистам не понять этого...
Если машина берется новой, то проблем быть по логике не должно - есть гарантия и при соответствующем обслуживании все будет гут. Не зря же производитель вывел эту конструкцию на рынок. Проблемы начинаются при криворуком и бесшабашном сервисе, на мой взгляд.

Rowingman, Унас в городе Шкод ,хоть ж-ой жуй , что на вторичном рынке ,что в салонах.

Вот у меня периодически в голове мысли возникают, а правильно ли я сделал, что взял Флюху? А как в конторе проедусь на Октахе (1.6, 102 л.с., МКПП, Ambiente), и потом возвращаюсь за руль Флюенса, сомнения отпадают, даже если учитывать все "косяки" француза. А как подписал затраты на замену заднего ступичного у Шкоды ОД в размере 11700 (гарантия кончилась на эту хрень, да и всего 2 года), только укрепился в правильности выбора. Минусы Реношек - бедный выбор в России движков и кузовов и слабая раскрученность всего бренда. Шкода жрет бензина не меньше. И конкретный экземпляр Октахи холоднее и жестче, кондер уже заправляли... Одно у Шкоды лучше бесспорно - багажник, все остальное - на уровне кому что лучше. И вот еще про "тупость" Флюенса на трассе. У нас есть очень показательный участок на трассе Красноярск-Дивногорск в районе Молодежного, очень затяжной подъем, недавно я фото выкладывал в "Моих фотографиях...", так там мой Флюенс Шкоду (нашу, конторскую) в горочку обходит даже с некоторым запасом. Мне еще водитель говорил, что топил на полную... У нас ошибка в сравнении какая? Мы начинаем говорить, что вот у Шкоды есть движки и 1,6, и 1,8 и т.д. и т.п. Но покупается-то машина с одним двиглом. Так можно договориться, что реношные движки в Формуле-1, а шкодовских там нет, поэтому все Шкоды - г... Ну не правильно это. Пластик у Рено на ощупь действительно приятнее и мягче, салон побольше, на задних сиденьях места больше, шторки мне очень нравятся... Но все равно Шкода и Флюенс с одинаковыми движками и коробками по совокупности не хуже и не лучше друг друга, просто они РАЗНЫЕ ПО ХАРАКТЕРУ, а тут кому какой характер нравится....

Больше всего жалоб на 1,4TSI на Tiguan'овском форуме. Может, тяжелее ему этот автомобиль таскать.

Просмотрев форумы по Oktavia нашел из негатива: нестабильное качество окраски, жесткие, особенно задние, сиденья, легкосминаемые пороги. Много поломок различных наводящих на мысль о неудоволетворительном качестве комплектующих или сборке. Мне кажется, у оппонента меньше. На месте водителя мне удобнее во Fluence, даже с его короткой подушкой. Оба автомобиля не интересуют угонщиков. Выбор, двигателей и трансмиссий заставляют смотреть в сторону чеха и ликвидность автомобиля на вторичном рынке у него выше.

Движок у Флю не такой уж и резвый, но тяговитый.
Пластик не надо, у Октавии он честный мягкий в отличии нашего.
В Октавии внутри мне показалось все как то узковато, с боков давит. Но в длину получше Флю.

Djak, я этот пластик каждый день вижу и спорить не собираюсь, говорю о своих тактильных ощущениях. В панели и дверях Шкоды больше всяких переходов и деталей, которые иногда дребезжат (комплектация Амбиент, 1,6, механка, кондер). Я же не говорю, что Шкода плохая. Это отличная машина, в чем-то лучше, в чем-то хуже, но это все так рядом. У Флюхи хватает просчетов, но вот две сибирских зимы Флюенс отработал лучше Шкоды, учитывая поломки (у Флюенса их не было, у Октахи передние стойки и задний ступичный подшипник) и комфорт. Шкода более раскрученная в России, поэтому и ликвидность лучше.

Хотя мне шкода нравится, но замечу еще одно - рено к безопасности ответственней подходит, например:
можно заказать ЕСП не только в макс комплектации,
больше подушек безопасности.
А самое главное (я уже писал): постоянные скидки у рено - когда я брал в схожей комплектации рено был дешевле шкоды на 80 тысяч.
По-моему рено не настолько он хуже.
А по поводу ликвидности - не нужно цену задирать при продаже, не забывайте что многие (я в том числе) взяли авто не по прайсовой цене, а намного дешевле.