Все так и есть. Очень не удобно сделано сцепление. 2 месяца прошло пока при..чился. Не правильно это, даже на Логане сцепление проще, грамотней сделано и тронуться без газа реально и без проблемм. А тут шумка очень неплохая двигателя, вибрации 0 и машину вообще не чувствуешь.

странные недостатки )))

Я ща спокойно на виадуках в пробках "зависаю" музыка врублена на всю движок не слушаю. Сцепление не то что бы плохое или неудобное, оно банально "другое"

У меня на 2,3,4,5 передачах при сбросе газа и при его нажатии рычаг КПП дергается на 5 - 10 мм - с новья. Считаю, что это конструктивный косяк, не жестко чтото в коробке - вылезет потом в проблему преждевременного износа деталей коробки или еще какую нибудь.

у всех дергается. я по нему кстати по началу пока к сцеплению не привык определял момент схватывания дисков. просто пальцы сверху держишь и чуствуешь ) Удобно ;)

Хорошая шумка это конечно огромный +. Сцепление очень не удобно. Я ладно за 2 месяца более менее привык, а жена вообще ни в какую привыкнуть после Логана не может. Логан при трогании урчал немного, подгазовывать не надо было, и педаль я отрегулировал сам - брало от пола. А тут отрегулировать нельзя, машину не чувствуешь когда трогаешься, сцепление очень высоко. Вообщем кому как, мне лично не нравится.

в долгих пробках опасно. Видимо поэтому и подняли. европейцы больные до безопасности.

Я в начале тоже искал инфу как отрегулировать флю, а потом как то привык. Правда у меня до нее стаж вождения практически никакой. У супруги первая машина после (на жигулях в детстве за городом) ни разу не заглохла за три дня по паре часов на площадке..... вопрос привычки

Однозначно,дело привычки,мне сейчас очень удобно,а по началу тоже нервировало.

Стаж у меня тоже очень мал, да и сравнивать могу только с Логаном.
На счет выжима сцепления в пробках опытные водители вообще советуют снимать с первой на нейтраль и ногу убирать с педали сцепления - это очень вредно вообще для двигателя держать педаль выжатой в пробках. На ютубе даже видео одной из автошкол есть про это. Так что французы перемудрили тут однозначно задрав педаль - в пробке надо убирать ногу с педали сцепления и нет проблем с безопасностью.

---------- Сообщение добавлено в 00:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:18 ----------

Во! Нашел видео про педали и пробки.
http://www.youtube.com/watch?v=H_eU_...eature=related

Да не держать долго действительно вредно, но вообще в мире масса всяких вредностей которые приходится делать. Мне проще держать выжатой чем 15 раз в минуту первая-нейтраль

Алексей С, Что за бредовый ролик вы тут разместили....
1. Диск сцепления не останавливает первичный вал.... Уравнивает угловые скорости вращения шестерни на вторичном валу ( которая на подшипнике свободно вращается относительно вала) и самого вала через синхронизатор.
2. В большенстве современных авто выжимной подшипник постоянно немного нагружен ( поджат вилкой к пластинчатым пружинам).
3. Диск как и тормоза при работе нагревается значительно больше чем температура двигателя, на это и расчитан, и о перегреве может идти речь никак не от двигателя....
4. Нагрузка на коленвал???????? Это как, корзина висит на маховике а не на картере. В замкнутой системе все силы раны нулю. Это всё равно что толкать машину из кузова и думать что она поедет...
5. Сломать что-то в двигателе выжимая сцепление - ну знаете, слов нет.....
А насчёт переключать на нейтраль или нет в пробке каждый решает сам, но вот чему не учат в автошколах - правая нога должна быть на тормозе. Что исключит трогание при непроизвольном отпускании педали сцепления.