брешут ОД, у меня стоит 4-х канальный усь и 2-х канальный усь на 2 саба тьфу тьфу все держиться и работает, правдо аккамулятор передает долго жить не будет, летом наверняка менять

Это он у тебя и год не прожил?
Почему долго жить не будет? Как это определил?

ну у меня на прямую с него питаются 2 уся (660 ват и 1кват) накопитель 5 фарат, и 2 блока розжига с ксенона, постоянно индикатор зарядки горит черным (один раз зарядил вечером, на вечер следующего дня опять черным загорелся)

Alkatraz
Т.е. гоняешь свой огород и при остановленном двигателе?

Нет, жрет очень много один усь на сабы (кикс1.900) и второй(полкаудио па660) тоже не мало, а также учитавая то, что при включении ближнего света фар у меня разгараются сразу 4-ре лампочки ксенона, она тоже жрут не мало, просто не успевает аккамулятор зарядиться от генератора

вози второй аккум в багажнике)))

надо мной уже подкалывали камазовский поставить )

ну правильно)) напихал добротно машину)) я вместо ксенона бело-синий свет поставил обычные лампы.

Ерунда. Если по потребляемой мощности генератор тянет.
А он 120 Ампер. Так что дело у тебя не в успевании.
У тебя мощности вроде как до фига и потребляется она в значительной степени от АКБ.
Но это не здешней темы разговор.

Насколько я знаю,одна лампа ксенона потребляет не более 35 ватт,так что здесь мимо..,а вот почему у тебя на ближнем 4 лампы-вопрос...

Slava
Про "мимо" с ксеноном ничего сказать не могу.
Это соответствует действительности?

Человек написал,что причина также в его ксеноне,а я волен утверждать,что ксенон потребляет меньше галогена,вот можно почитать:http://amastercar.ru/tuning/body_auto_tuning_7.shtml

Ну, положим волен. Тут вообще считают, что даже галиматья и отсебятина является выражением собственного мнения и имеет право на существование.
И что из этого (воли-свободы) следует?
Он и не говорит ничего такого, против чего ты возражения со ссылками приводишь (я выделил).

Vld, Я хотел сказать,что человек причислил свой ксенон к одному из зол,по вине чего иссяк аккумулятор,хотя ксенон тут как раз не при чём.В этом человек заблуждается.Я привёл ссылки для доказательства.Так я ясно выразился?

Slava
Что же он таковского про твой ксенон сказал? Что тебя так задело.
Посмотрел твою ссылку. И что я увидел? 35 Ватт. Поверю на слово.
По его словам: 4 х 35 = 140 Ватт. ~ 12 Ампер. Это мало?
Ну, апологет ты ксеноновых ламп и что?

---------- Сообщение добавлено в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:38 ----------

В общей куче все потребители и сожрали у него АКБ.
Каждый понемногу.

Да ничего меня не задевало...
Вот это не понятно.Почему четыре лампы?В птф тоже?И зачем это надо включать на аккумуляторе?
Очевидно,так оно и есть..,но я могу понять,например,на аккумуляторе музыку послушать..,но ксенон-то включать зачем?Можно ещё и аварийку,и салонное освещение-ещё быстрее всё произойдёт...

Slava
Как непонятно?
Усилители у него напрямую подключены, чтобы предохранители не горели.
Да при такой мощности, если это так и есть... Сам посуди, ток больше 100 Ампер.
Дуговая сварка.
Что-то непонятное. 1,6 Кватт. Рехнуться можно.
Он навливал что-то невразумительное.
Буржуйские, наверное, непонятные цифири мощности.
Посадил, конечно АКБ, это понятно. Но не такими потребителями, как описал.

Vld, Выходит что данная реализация "слегка" не совместима с жизнью аккумулятора,и не только его одного...

Slava
Смотри.
Генератор.
Выходной ток 120 Ампер.
Аккумулятор.
Для холодного климата - 70 А/час.
Стартерный ток - 720 Ампер.
А, как он говорит, усилители - 1,6 Кватт (130 Ампер).
Чайник или утюг. Ерунда какая-то.
От такой мощности крыша выгнется. Оглохнешь.
Я такое вообразить не могу. Никогда не задумывался о таком.
Вообще ничего не могу сказать.
Больше скажу. Мне это совсем неинтересно.
Даже думать не хочу.
Всё! Выбросил из головы.

Нет. Что бы штатные провода не оплавились. Так же, имеет значение длинна и сечение силового провода. Предохранители- дело вторичное. Между аккумулятором и усилком еще и конденсаторы высокой емкости стоят, то же не просто так.

Ты подумай, что говоришь. Провода оплавились. Для этого и ставят предохранители!
Ох и довод! Не просто так.
Они стоят по той причине, что ток потребления большой, чтобы напряжение не подсаживать. Это так, в двух словах.

Ага, а теперь сам подумай, что я написал в ответ тебе. Что, дело только в предохранителях по твоему?


Ну вот видишь, ты это и сам знаешь, по этому я не стал углубляться в детали.

Ты вообще не понимаешь, похоже, зачем и почему присутствует предохранитель.
И не городи подобной чуши. Про оплавленные провода.
Сам сделаешь или научишь кого, чтобы автомобиль спалили.

Подумай еще раз, про высокую нагрузку:
штатный провод+штатный предохранитель
штатный провод+мощный предохранитель
не штатный провод+штатный предохранитель
не штатный провод+мощный предохранитель
Какой выберешь?

Vld - Предупреждение!

Так никто и не спорит об этом, я о другом.
1. Рассчитать сечение силового кабеля, исходя из нагрузки
2. Рассчитать предохранитель
Как видно, в первую очередь идет именно сечение кабеля, иначе не будет смысла в остальном, если мы ошибемся в меньшую сторону по сечению. Ведь если мы поставим на кабель не достаточного сечения завышенный номинал предохранителя, то сгорит кабель, а не предохранитель.
Как то так...

gromozeka
При чем тут теории? Я даже читать не хочу.
Речь шла изначально о подключении усилителей напрямую к АКБ.
Не хочу ничего считать.
У него сделано правильно. Никто и не оспаривал. Только ты какие-то возражения стал приводить. Прочитай сам. Чтобы штатные провода не оплавились.
Ты что придумал? Поставить более мощные предохранители? Куда как разумно.
Или ща я буду теории обсуждать?

---------- Сообщение добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:40 ----------

Чтобы провода не оплавились!
В голову такое не придет.

Vld, ты забыл, с чего все началось :)
И это все, только предохранители? Какие предохранители и где?
А куда можно было еще такую нагрузку подключить то?
Неужели можно было бы воспользоваться штатной проводкой и поставить вместо предохранителя в 20А, к примеру 60А?
Я про то, что твое сообщение, на которое я таким образом ответил, было не до конца точным или полным. Тем самым, прочитав это сообщение, кто то мог решить, что достаточно воткнуть мощный предохранитель вместо штатного и все будет в порядке.
Я надеюсь, что теперь это понятно.

P.S.
Я тебе и не предлагал что то считать.

gromozeka
Усилители у него напрямую подключены, чтобы предохранители не горели.
И что я неверно сказал?
Так и надо было тем, у которых с головой непорядок и объяснять. Разъяснить, что я не имел в виду постановку более мощного предохранителя. Это, как мне кажется, явно следует из моего сообщения.
Ты же мне в пику это написал.
Провода у тебя могут оплавиться. По какой причине? По причине установки более мощного предохранителя. Значит ты предусматриваешь это деяние.
Не вали с больной головы на здоровую. Я за свои слова отвечаю.

Ты не сказал "где" не горели предохранители :D

Так, господа!
Хорош спорить и ссориться!
Вопрос по теме: видел я тут Слава разбирал штатную балалайку и показывал откуда линейники можно выпаять. Кто-нибудь воспользовался данной схемой? Есть отзывы, кроме одной сгоревшей головы?

По своему опыту могу сказать: запитка усилителей и всех "инородных" потребителей в авто необходимо производить через вновь устанавливаемые предохранители. Для "музыки" есть монтажные комплекты с хорошими экранированными "тюльпанами", клеммами, акустическими и силовыми проводами, и (самое главное) колбой с предохранителем (!!!)

V@dik, у меня так и есть
http://img-fotki.yandex.ru/get/5111/...2_4cc547d4_XXL

gromozeka, Провод правый из колбы предохранителя на АКБ ушел?

Само собой к АКБ, сечение взял чуть больше необходимого, предохранителей два, первый у АКБ, второй после конденсатора.

О! Самое главное, что у АКБ есть. После конденсатора можно было и не ставить (провод короткий и вероятность к.з. на корпус ничтожно мала), но хуже играть от этого точно не станет. :)

V@dik, я решил, что лучше "пере", чем "не до"... :) Вот только не нравится, что клеммы конденсатора не защищены ничем. Надо что то придумать, да все забываю.

Совет сходу - попробуй термоусадочку на них одеть

V@dik, я думал об этом, но там убогое крепление и клеммы проводов очень не удачно стыкуются с болтами конденсатора.

А это ещё у кого?