YRA62, Всё понятно ты уже пивка хлебнул нормально...поезди ещё немного на Флю до 2х лет потом нам расскажешь, что там в гаражной яме в выходные в охотку на нём своёми руками поменял))))

ты немного полистай на клио 200сильный агрегат атмосферный, он же уже на меган идет 250 с турбиной. что клио что корса держится намного лучше чем скайлайн или карадо, а в разумной динамике меган и астра также уступают своим младшим

2л/200лс атмосферный?:shok: как это? может и наш 2х литровый от ниссан можно раздушить до 200? что то я не слышал такого. полистал там вообще 1,6л. как такое возможно? Вот на полистай Шкед http://cars.mail.ru/catalog/renault/...ation_id=24327
ага, рассказывай

зачем мне листать про 1,6 если я своими глазами и руками f4r 2.0 что на клио что на мегане щупал и катал в метце по кольцу.

Двигатель F4R 874 – очередная эволюция хорошо известного мотора F4R, которым в его атмосферном варианте оснащались все поколения «заряженных» Renault Clio, а в турбированном варианте – «Меганы». 80% максимального крутящего момента (то есть, 272 Н∙м) доступно уже с 1600 об/мин.

Шкед, О каком автомобиле идёт речь? Об этом? http://www.petrovskiy.ru/tech/63.html Покажи мне Клио 2л атм с 200лс)) где он продаётся? А нашёл http://auto.ru/cars/renault/clio/iii..._3d/mod-13591/ нифига себе. вот тут уже попахивает "технологиями F1"

---------- Сообщение добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:03 ----------

Шкед, Ты начинаешь мне прививать уважение к Рено)) может именно такие автомобили как этот Клио будут "настоящими" и надёжными даже в мелочах? Жаль конечно что у Рено эти технологии только на вот таких "божьих коровках" не практичных с просветом 120мм , рассчитанными на двоих. получается опять какой то сегмент бесполезный для основного потребителя. Что вот такой вот двс не поставить было во Флю и всё остальное "французское" тоже.

Felix20, да не суть какая телега тебя возит, она должна соответствовать твоим запросам в этом бюджете и не выносить мозги, начала выносить надо избавится. А то как сосед (напротив гараж) дилеру вынес мозг насчет битья руля и всем остальным рассказал что авто овно полнейшее, а то что резина на изнанку так это нормально.

---------- Сообщение добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:25 ----------

заряженый сарай не везут в РФ ( из нулевых взял бы его), достаточно отличается от тех что собирают для РФ. кстати 12 это в загруженом состоянии, как и купешка продаваемая в РФ и в Европе отличается только размером дисков ( сравнивал в Европе)

А что за заряженный сарай? У них же только дизель.

---------- Сообщение добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:00 ----------

Мысль правильная, но прикинь ты по гарантии всё вроде бы подмандил и что сливать? И потом любой авто в той иной степени будет выносить мозг.

ты опять спишь? Renault Megane Grandtour GT 220.
да брось страдать с устранением во время гарантии у тя там сколько в год посещений? я бы уже после 3его начал бы луноходу искать нового счастливого владельца. да есть ньюансы которые мне не нравятся в гарантию не входят, а то что исправляю/планирую заменить, так и в авто за 3кк, что за 300к я буду почти тоже самое делать только с разным бюджетом.

Такой даже б/у не продаётся.
Посещений 5примерно в год... на счёт тебя что после 3-его посещения начал бы сливать луноход я сильно сомневаюсь, у меня 3 посещения было за первые 6мес.владения, а таких героев,что меняют новый авто на новый за такой короткий период я не встречал да и ты наверное тоже., нет конечно если ты молодой пацан с кучей бабла, живущий в своём доме из стекла и бетона ,у которого порш в гараже и он любит нюхать кокос, тогда возможно:lol: но думаю что ты не такой пацан.:nea:

Хочешь сказать, что такого не бывает?:lol:
5-е поколение атмосферного мотора 3S-GE объемом 2 л(1995 куб. см) выпускалось с 1998-го по июль 2005-го года. Снова на двигателе была доработана газораспределительная система установкой инновационной двухвальной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Как ни странно, но двигатель имел различное исполнение, которое зависело от того, какой трансмиссией он должен был укомплектовываться. На мотор оснащавшийся 6-ти ступенчатой механической коробкой передач устанавливались титановые клапана, аварийным батарейным питанием инжекторов и увеличенной степенью сжатия до 11,5:1. На выходе эта модификация показала 207 л.с. при 7600 оборотах в минуту и 216 Н · м при 6400 оборотах в минуту.
http://toyota-engine.ru/engines/seri...a-Engine-3S-GE
Правда это тойота. Но у рено один из лучших спортивно доработанных моторов в мире. Если тойота сделала, то почему рено не может?