Даже не стану спорить.
Читайте тех.ноты и подобные обсуждения на смежных форумах.

Доп оборудование ставилось мною. Что и как и где знаю наизусть.

Напомню, что например электронный ручник не обесточивается, а в течении 24 часов контролируется системой и в том числе происходит автоматическое подтягивание при отсуствии водителя.
Это как пример.

Сегодня утром после мороза никаких ошибок больше не показывало.Тогда решил заглушить машину(пока ещё холодная),замок на руле "защёлкнулся",а затем подёргал руль.При включении в дальнейшем зажигания снова выскочила ошибка!При начале движения без электроусилителя(который снова вырубился),через 50 метров ошибка опять пропала!
Наверное,это какой-то глюк,который возникает на морозе.Что-то примерзает....

И что я там узнаю, то что разряженный акб- повлияет на сеть, такой дикой просадкой, что будут маргать фары и вылезать ошибки - с отключением основного оборудования ТС, это при исправном гене и его возбудителе? :crazy:


У меня убогая комплектация- нету электронного ручника и ещё пары приблуд, сборка испания, и странно что бортовая сеть жрет без доп оборудования 30-40mA, а с доп оборудованием в обход ЭБУ 40-45mA. Могу посоветовать произвести замер с доп оборудованием, а потом без и тогда можно будет кричать, что штатное ест за сутки АКБ

---------- Сообщение добавлено в 09:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:14 ----------

В любом случае стоит заехать насчет этого хотябы к ОД, такие вещи на корню резать.

Так-то да. Но я к тому, что напряжение может просесть к концу работы стартера. И не до такой степени. Тем не менее, для восстановления значительной просадки АКБ генератору нужно какое-то время. И как к просадке напряжения отнесется ЭУР?

Напряжение АКБ не мерил?

Nemo, ну покажет на холодную до пуска 8В, после пуска гена начнет поддерживать потребителей+ на возможность подзаряда АКБ и при здоровых агрегатах и потребителях ниже 11В не будет и то такую цифру получишь если будет кушать больше 1кВт и такое значение при выезде с придворовой територии на штатном оборудовании ни реально выпросить. Конечно, если штатно не стоит соревновательное СЛП чемпиона в замере или не установлен ускоритель частиц в миниатюре.

Мерить нечем.Но на аккум. вроде глазок зелёный.

До пуска? Не, это уже помойка. А что-то около 12 Вольт - вполне реально. Остаток заряда батарейки при этом процентов 30. На морозе к моменту запуска напруга в бортсети упадет вольт до 9 - 10.
А разве ж что-то батарею отключает? При подобных просадках в первый момент именно батарея заберет на себя львиную долю энергии от гена.

Все таки молодежь сейчас ленивая пошла и учиться не хочет для своих же интересов.Оттого и автосервисов расплодилось,где работники ничуть не умнее своих клиентов.Проверьте плотность ариометром,проверьте напряжение при заведенном моторе на клеммах акк. при всех включенных потребителях.Если на хол.об. напряжение при этом не падает ниже 14,5 В. генератор нормальный.Еще некоторые любят делать так:завел утром и пока авто греется у него уже включены:габариты,ближний свет,магнитола с сабвуфером,противотуманки ,подогрев сидений.Сам он пока еще курит на улице.Они дома у себя экономят эл.энергию?

Вот о чем я и пишу.

У меня в гараже не автосервис!И куча приборов типа ариометра мне не к чему.
Когда я покупаю авто такого класса,я не должен думать о том,что на новом авто выплывают такие глюки!Об этом должен думать производитель данного авто!Точка.:nea:
Прошли те времена,когда я под своей "Семёрочкой" лежал на картонке.