oreh, да у нас и субары уже гибриды только продаются - e-boxer. Поэтому ездил в Москву за субарой. Гибриды гавно.

Скоро неговно запретят в странах первого мира - надо бабки от глобального потепления отбивать. Как с озоновыми дырами. Потому автопроизводители на тему надёжности и не парятся. В общем очередное шоу стрижки хомячков ...

А потом таких героев находят поутру размазанными по асфальту, типа сам из окна третьего этажа выбросился. Либо повешенными на деревьях. С переломанными костями, выбитыми зубами и выколотыми глазами.
https://yandex.ru/turbo/newsru.com/s...iderhanov.html

Вот интересно как на наших серверах эксплуатировать батареечные?
Ну грузовые на водород хотят перевести, правда ещё не знаю как дёшево сделать баки и с безопасностью при аварии не все гладко, но это хоть будет на серверах работать.
Наши пока не сильно впрягаться в гонку батареек.

Я бы взял себе второй машиной электромобиль. Мне даже зимой на таком ездить можно. До гаража недалеко, утром забрал, вечером на зарядку поставил.
Но цены на такие машины неподъёмные.

Прошлым летом заехали на ферму в ленобласти, ну там развлекуха для детей - лошадки, курочки, и тд. Смотрю Ниссан Лиф у фонарного столба возле конюшни от розетки заряжается)). Вот и весь сервер.

Лён область, где морозы за -20 редкость и не каждый год, это не, Забайкалье, Якутск, Салехард и т.д

В Питере морозы за -20 не редкость, ежегодность, а в ЛО прибавь -5 °С, так что -25° при нашей влажности, это тяжёлые условия. В Забайкалье, Якутии зачем авто на батарейках?

Вопрос шире стоит - зачем ВООБЩЕ авто на батарейках? КПД всей системы, учитывая выработку электроэнергии, транспортировку, заряд-разряд - мягко говоря не поражает воображение. Утилизация аккумов это та еще песня. В общем очередные озоновые дыры и все покупаем новый фреон у Дюпона!

Зарядных станций столько не сделают, если все пересядут на электромобили. Где такие мощности найти, чтоб одновременно большое количество автомобилей заряжать?