Ну лучше, чем при СССР точно. Сейчас никто с паяльником не лазает по борту и не чинить блоки, все устройства на самолете современном неремонтопригодны.
Проблема в авиастроении в другом -
1) Большой разрыв в доходах менеджмента и рабочего персонала/ИТР
2) Отсутствие нормальной подготовки специалистов
3) Отсутствие адекватной элементной базы и доступа к новым технологиям (чего не скажешь об автомотайв, не жалею что ушел, Интел и Нвидия не шлют лесом).
Для фана и получения субсидирования применять будем "новейшие" российские контроллеры, чтоб было попроще, СТМикро и Техас лет 20 назад аналогичное делали (4 кортекс)...Мы безнадежно отстали от мировой промышленности.
Не говоря уже о параноидальной отказоустойчивости Инфинеона...

Переведи с шизофренического, а то не все тут Бонапарты и Прокуроры...

Это фановая труба? зачем в ней "новейшие" российские контроллеры":shok: Тем более с отказоустойчивостью как у Инфинеона.

Долгая и мутная история, но нужная

А можешь подробнее про свою практику рассказать. Думаю, всем будет интересно.

GenaVoitov, задай вопросы - отвечу. Практику проходил на заводе, который производил ракеты воздух-воздух, в технологическом бюро. Занимался наладкой станков с ЧПУ и обрабатывающих центров. После получения диплома поработал на другом заводе несколько месяцев, где электродвигатели для подводных лодок производили, но уже в конструкторском отделе. Уволился по причине мизерной зарплаты, которую ещё и задерживали на пару месяцев.

:lazy:
Главное не быть старожилом форума.Сколько лет уже пишешь посты про прорыв и рывок и авто 200+ лошадей?

Я могу и про практику в конце 90ых и про состояние внутри в нулевых, я все оборонные заводы области и некоторых соседних объездил тогда. Да и сейчас бываю. Старые специалисты были далеко не так хороши, как постоянно рассказывают, основной рывок в оборонке состоялся на немецком заделе, после войны. Потом его худо-бедно дожевывали, оборонка с ее паталогической и никому (кроме ГБ) не нужной секретностью вырождалась и к 80ым ее состояние соответствовало состоянию остальной страны. С тех пор поменялась только оснащенность оборудованием - в многие предприятия ВПК вливаются колоссальные бабки в виде новейшего оборудования. При этом отношение к специалистам никак не изменилось. Вон ЦСКБ ищет молодых выпускников СГАУ в КБ - 30 тыр грязными и твой загран будет лежать во втором отделе. Масса желающих :lol:

Чота я прозевал этот пост с упоминанием меня...

Сосунок, пока ты собираешься туда, я уже не один раз вернулся обратно.
Мне очень не хочется говорить об этом, но иногда ты или тебе подобные просто достают до печенки. Так вот, за без
малого два года среди прочего я поменял 2 Мерседеса.
Новых. Очень я ими недоволен остался.
А ты мечтай пока, сидя на толчке и просматривая картинки...Повелитель мира недоделанный,
до сих пор пердящий кирпичами на престарелом кредитном бэушном чахлом Флюенсе.:lol:

Это мантры такие, вдруг если постоянно повторять, что-то получиться. Но... с возрастом, смотрю, хотелки становятся скромнее. Изначально вроде был S класс, потом А8, кажется, потом Ешка, сейчас просто 200+ кобыл, через несколько лет, глядишь, будет просто новая Веста.