А, где ты в это время умудрился флюэнс купить?
Припоминаю, что у нас их продавать стали в 2010 г.
Тогда я их и увидел в салоне.

флюенс приобрел месяц назад у владельца, который в свое время через знакомого купил его с салона. В салоне авто стоял как выставочный образец несколько лет (без тестдрайвов) Это наверно один из первых флюенсов в принципе.
Купил авто за 500 тыр ровно. Максималка на то время. Состояние новой машины. Думаю не прогодал

---------- Сообщение добавлено в 19:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:57 ----------

В моем городе по центру между светофорами в среднем метров 300-400, поэтому на 4 передачу автомат практически не успевает включить (но редко бывает если зеленая волна). При таком режиме расход может быть и 13 литров. Спасают "отдушины" между районами города, где можно 5-7км ехать заветные 79 км/ч на 4-й с минимальным расходом.

Кто не прогОдал? Ты или первый владелец?
Первому он достался, как говоришь - после НЕСКОЛЬКИХ лет стояния в салоне.
Да, это - хуже, если бы на нем немного поездили. Сам подумай, сколько народу через него прошло. И никто не покупал. Почему, не пришло в голову подумать? Аж уценить его страшно пришлось. Четверть, наверное скинули? Как не больше.

Неправильно меня понял. Авто не продавался, а стоял как "образец на витрине". На сколько хуже становится авто после НЕСКОЛЬКИХ лет простоя при "комнатных" условиях? Народу прошло наверно много. От того что они посидели в машине, ничего страшного не случилось. Мне флюенс достался в отличном состоянии. Если посчитать примерно комплектацию на теперешние деньги, то сумма получается далеко за лям. А приобрел в пол цены с небольшим пробегом.

Главное, чтобы машинка радовала. А история машины конечно вызывает гомерический хохот :)

Рекомендую https://www.drive2.ru/users/avtopoisk74/

Заметил такой алгоритм работы коробки. При плавном разгоне на 4 передачу переключение происходит на 60 км/ч. А когда замедляешься, то на 3 скидывает на 50 км/ч. Иногда бывают ситуации что нет возможности разогнаться свыше 60 км/ч (например одна полоса без возможности обгона и перед тобой автобус едет 55 км/ч). Так я в ручную переключаю на 4 и еду 55 км/ч. Мгновенный расход значительно меньше сразу. В городе есть участки такие по несколько километров, что позволяет значительно экономить топливо.

Мой тебе совет: не лезь с ручным переключением в работу АКПП постоянно, в целях экономии топлива. Не мешай автомату работать, на топливе сэкономишь копейки, на ремонт АКПП потратишь десятки тыс.руб. У тебя это первая машина с АКПП вероятно?

Да, моя первая. Но на автомате ездил. Спасибо за совет.

Юра, не пугай людей. На спортивных машинах в мануале гоняют и никто не парится.
Какая разница в том, кто переключает передачи, мануал через ЭБУ или просто ЭБУ? Я понимаю бы они втыкались реально минуя гидроблок, на сухую.
Сигнал о переключении идет в ЭБУ, она обрабатывает поток данных с датчиков и устройств и если это возможно, переключает передачу.
Я на перевале ехал на 2-й, как я не пытался переключиться на 1-ю, хер она переключала, пришлось работать тормозами интенсивно, благо не перегрелись.
Там алгоритм защиты от дурака, она не включит ненужную в данный момент передачу и ничем это для коробки не чревато.
Это касается как вниз. так и вверх.
Для форсированного режима скорости переключения другие, 1-я передача-60, 2-я 120, 3-я 150

В ручном режиме, наоборот, расход топлива увеличивается.