Раздел 16А стр 6. рис 135407. Так это и есть втягивающее (там куда стрелочка от цифры 3 показывает на стр. во вложении), просто дюже грамотный перевод. Хотя тип двигателя приведённый вверху страницы не наш, там стоит К9К.

Доброго всем дня.
Вставлю свои пять копеек - после того как температура упала ниже нуля, начала не заводиться с первого раза после ночной стоянки, у меня кнопка, со второго раза - с полтыка. Потом заводилась с первого раза, но стартер долго крутил, секунды на 3 больше обычного. При замене тросиков КПП, попросил проверить затяжку проводов на стартере(было все нормально затянуто) и пообщался с мастером- говорит может система каким то образом завоздушивается и бензоносос не создает необходимого давления, поэтому при запуске попробовал следующий алгоритм запуска:
1. открываю дверь, сажусь, жму кнопку Старт, включается зажигание, бензонасос накачал и остановился,
2. закрываю дверь и соответственно зажигание вырубается,
3. Жму кнопку и опять включается зажигание, бензонасос накачал и остановился , выжимаю сцепление и жму кнопку - машина заводится с первого раза , и так происходит последнее время при таком запуске.
Не знаю дело в бензонасосе или нет, но вот такая история.

Nick1979, алгоритм действий у тебя бессмысленный. Вместо этого можно просто два раза кнопку нажать.
Относительно того, что провод стартера ни при чем - хорошая информация. Значит и лезть не нужно.
У меня тоже какие-то непонятные мысли относительно настройки были (и есть).
Но вызывает сомнение медленное вращение стартера первый раз.
Было и так, что дольше, чем обычно крутит.
Если провод к стартеру нормально прикручен, нечего и голову ломать.
Природа. Против нее не попрешь.

Nick1979, да, есть такая гипотеза про воздух в топливном шланге, но пока не подтверждённая. Сам бензонасос не причём.
Сегодня я спрашивал у мастера ОД, может ли быть воздушная пробка в топливной магистрали. Он сказал, что такое невозможно (из-за высокого давления в системе). И процедур прокачки топливного шланга не существует.

Vld, ты не совсем прав, вопрос не в том сколько раз кнопку тыкать, а в том что бензонасос два раза подряд качает топливо, первый раз я вообще четыре раза включал выключал зажигание, потом решил машинку не мучать, и в результате заводится с первого раза и при двух таких манипуляциях.
А то что алгоритм бессмысленный - время покажет, почти весь декабрь и начало января заводилась со второго раза, а при данном алгоритме уже дней 10 с первого и при разных температурах.

Это у автора предыдущего поста было нормально закручено.
При случае все же глянь повнимательней.

Кстати, стартеры от Валео? У них бывает со смазкой проблема - то недостача, то перебор. В случае, если ее с избытком, то вялый первый прокрут на морозе может быть и поэтому.

Запишусь в сервис по тросам КПП и попрошу, чтобы проверили.
Смазка... Может быть. Как вариант. Первый раз же медленно.
Но тут ничего не сделаешь. Да и нет особой проблемы.
Вот, если бы вообще не запускался.

По тросам можно и самому посмотреть, капот открыл и левее АКБ все хорошо видно, по данному ремонту оставил комментарий в соответствующей теме.

Зимой единственная более-менее объяснимая причина завоздушивания топливной магистрали (и, думается, не всей, а только рампы) - подтекающие форсунки.

Может и форсунки, но много бензина не должно вытекать. Как я понимаю, идея в том, что воздух попадает по какой-либо причине в шланг (например, кончился безнин в баке или др. причина, не важно). А потом полностью не выходит и мешает запуску. Т.е. выпустив воздух проблема долна решаться на некоторое время.