Да этож стеб, миллион раз уже писал, весело же форум бодрило. Все все понимают, ни у кого иллюзий нет. Не вижу смысла переходить на что-то иное, меня все устраивает, у меня авто не на ручке и не с веслами. Ндфл я свою уже тут показывал. Никто не хвалиться и не кичится , просто ты почему то решил что все вокруг едино и все тут днари лузеры)))нет, конкретно мне пофигу в чем ездить, две только вещи заботят, наличие климата и автомат.

Наш железногорский Центр космической связи, расположенный вблизи городского озера в вечернее и ночное время: https://a.radikal.ru/a15/2109/8a/71c5207c5a1a.jpg

YRA62, неплохо. Как сказал бы алкаш из анекдота "на это у них деньги есть...".

Byaka, Может ты этот анекдот имел в виду:
Старый еврей выходит утром из дома и видит на небе роскошную радугу. Возмущенно:
- Ну вот конечно, на это у них деньги есть!

YRA62, ага, только там было про алкаша. Но так тоже сойдёт.

Свап именно на Каен/Туарег (ибо построены на единой платформе, и даже многие кузовные детали могут подходить друг к другу) очень распространен на данные машины. Причина банальна, родной бензиновый двигатель да и АКПП очень не долговечны и капризны. Редкие экземпляры двигателя доходят до 120К км.
Достаточно набрать в поиске swap, что б понять, что это очень давняя и распространенная тема, особенно на Сayenne (набираем porsche cayenne swap).
В общем за 1,5-2 ляма можно сделать очень не плохой премиальный аппарат, который будет ехать, и не будет сыпаться. Причем все помощники, датчики, АБС и т.п. работают в штатном режиме. Все дружится не только на механическом уровне, но и на уровне всех мозгов. Коих в Каене до 9 шт. в разных частях салона, и все это может поддерживаться 3-мя аккомуляторами, причем минимальный 55А/ч.
Понтов нет ибо доноры -аппараты в возрасте. Про унылость я б поспорил, особенно с 8 горшковым 3uz-fe. Газ имеет смысл ставить если пробеги большие. У соседа как раз такой вариант, 2 сервиса в противоположных частях МСК, мотается постоянно между ними. Тоже популярная тема на Тоетовские двигатели 3-4,3 литра. Почему именно Каен: удобный, эргономичный салон - это отмечают многие, даже не поклонники данной модели, нормальная, комфортная подвеска, есть на нее з/ч, долговечный кузов, достаточно сервисов, кто занимается swap именно данной моделью, все разжевано ..... и.... цена на б/у.

Что именно мне изучать надо? Программу по Рен-ТВ, где восторженно результаты одного исследования огласили и заявили, что теория большого взрыва ерунда? Уже уточнили и возраст "Мафусаила" и он оказался не больше возраста вселенной и уже и возраст вселенной уточнили и продолжаются эксперименты в попытках улучшить точность. Там пока все измерения плюс-минус трамвайная остановка. Так что не застывай на одном единственном исследовании и если тема уж заинтересовала, то чуть шире копни и будет счастье.
По поводу "среды эмбедеров и гиков" в, прости господи, Ростове-на-Дону смешно читать. Все реальные специалисты в ИТ области (будем понимать ее широко, не сводя все к голым кодерам), кого я знал, давно переместились за рубеж. Один только в Москве остался принципиально, но работает на американскую фарму. Завязывать пора с вымышленным миром и "успехами" в нем, пора в окно посмотреть и возвращаться в реальность.

Нда. Какой бы предельно простой пример дать... А, танковый бой возьми. Хаос и в нем прекрасно участвуют систему. Хаос и системы отнюдь не антиподы.

В общем когда нет денег на премиум, а очень хочется... Покупаем убитый Ролекс, ставим туда Мийоту за 20 баксов и грохаем об стол на деловых встречах :lol:

Что касается двигателей - они давно уже на немцах редко больше 120 ходят. Последнее поколение BMWшных должно подольше ходить,(ну и ВАГ завязал с перефорсированным даунсайзингом и вроде как с непосредственным впрыском начал завязывать) они откровенные ляпы конструкторские убрали, но общая тенденция конечно осталась - бензиновые "немцы" сейчас это понтово, дорого при покупке и особенно в обслуживании и недолговечно.

А как же секретность? Куда смотрит госбезопасность? :lol: