Ребята, подскажите у кого комплектация дорестайл динамик - вот эта хромированная полоска под надписью флюенс - что из себя представляет? она пластиковая? приклеена, либо держится на чем-то? снимать кто-нибудь ее пробовал ? https://blamper.ru/auto/renault/flue...nce-szadi-5990

Alkab, Снимать не пытался) Завтра на зуб попробую из чего она ))) Думаю, что пластик.

В темах попадалась дискуссия по поводу автоматической блокировки дверей. Были высказаны мнения за и против, основным Против было заблокированные двери. Поиском не нашёл , да и самому стало интересно, конечно не дай бог такому случиться, но по логике мне кажется, что при срабатывании подушек, должны разблокироваться и двери ?

mikem65, в букваре такое предупреждение
"Если Вы решили ехать с за-
пертыми дверьми, помните,
что это может затруднить
доступ спасателей в салон
снаружи в экстренной ситуации "

Судя по ней, они не откроются сами.

Andrey D, спасибо, жду результатов :)

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:57 ----------

Andrey D, посмотри еще пожалуйста - регулировка по вылету и по высоте руля - регулируется одним рычагом? есть мысль поставить рулевую колонку от динамика, чтобы получить регулировку по вылету.

Alkab, накладка пластиковая и защелкивается в накладку с надписью флюенс.
Рычаг один. Он просто освобождает механизм регулировки руля. Думаю для вылета там ещё стоит специальный корданчик с возможностью хода по вылету.

Это я читал, но ключевая фраза может ! При аварии и срабатывании подушек насколько я знаю срабатывает блокировка бензонасоса , не думаю, что разработчики не предусмотрели и разблокировку дверей.

mikem65, весьма возможно

в экспрессионе тоже такая регулировка есть, так на заметку! До 2013г.

---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:01 ----------

Народ возвращаясь к теме о вентиляторе охлаждения двигателя.
Вопрос такой: спускал фреон из радиатора кондиционера, вентилятор работал. После когда машина постояла какое то время при запуске и достижении рабочей температуры, вентилятор не просыпается...
Предохранители целые. Мерил ток идущий непосредственно на фишку двигателя вентилятора, ~ 1А. Возникает вопрос, может ли сам комп имеет алгоритм работы завязанный на датчике в радиаторе кондиционера? Хотя по здравому смыслу вентилятор должен работать независимо... Кто в теме?

Aler-Neznakomec, а если без чип карты вроде бы не было регулировки по вылету, так на заметку...

Aler-Neznakomec, а указатель температуры выше нормы показывает?

При достижении рабочей температуры двигателя сначала открывается термостат при неработающем вентиляторе.
Только потом, если этого охлаждения не достаточно, включается вентилятор.
Так что, скорее всего, всё нормально. Стрелка же показывает нормальную температуру?

Если включен кондей, вентилятор всегда молотит. А не включается по датчику давления хладагента, его ж нет, и давления нет

raul07, об этом и толкуем, что вентилятор без хладагента включится только, когда температура ОЖ начнет превышать номинальную температуру. Пытаемся выяснить у человека, что показывает указатель :) Молчит :)

у меня на символе ломался датчик расположенный в радиаторе, без него вентилятор не включался вообще, чуть движок в пробке не перегрел, хорошо зимой дело было.

ну если дальше оставить работать двигатель, то выше среднего показывает!

---------- Сообщение добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:50 ----------

я в курсе работы системы охлаждения, только температура лезет за рабочую, а вентилятор спит.

---------- Сообщение добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:51 ----------

на радиаторе флюенса датчика нет, я весь его облазил... значит показания идут от датчика температуры в блоке двигателя... имхо

---------- Сообщение добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:52 ----------

да, согласен!

Стрелка температуры должна быть как на этом рисунке (не дальше 4-й черты).
Если показывает больше, то перегрев и вентилятор должен работать.
http://fluence-club.ru/forum/attachm...7&d=1273915161

где рисунок? :crazy:
Вообщем у меня аналоговая панель и вентилятор включался всегда, даже когда температура не доходила до рабочей. А стояла она у меня всегда ровно по середине все 5 лет и даже в лютую жару с климатом! А теперь за середину уходит.

Здесь:
http://www.fluence-club.ru/forum/att...7&d=1273915161

так всегда и было, а теперь между 4 и ближе к 5-й :sad:

Может термостат накрылся, открывается позже - в следствии перегрев.
Может проверить в какой момент открывается большой круг т.е. что в этот момент показывает датчик температуры.

Причем тут термостат, причина в не работающем вентиляторе. Один термостат не справиться! А вот причина неисправности вентилятора не ясна!

Aler-Neznakomec, а вентилятор отдельно (напрямую) включить не пытались? Он вообще исправен?

Приветствую! Менял лампочку подсветки на двери водительской- перестала гореть! Подскажите соответствующий предохранитель (остальные лампочки работают: плафоны, на двери пассажира переднего, багажника и др.).

Термостат как раз при чем, если датчик на радиаторе стоит,а если датчик вентилятора в блоке, тогда неисправность будет в цепи вентилятора.

Изъясняйте мысли подробнее и яснее пожалуйста! Я пока связи не вижу! Датчик температуры дает сигнал в бк на включение вентилятора, раз он исправен. А термостат как может влиять на вентилятор?

Zhanntos, нету там предохранителя.
дверь закрой, запри машину и всё заработает.

за лопасти то пробовали крутить карлсона -может заклинил

так раз ток есть, а мотор не крутится, значит сдох он.

gruzdev_f,Ток в 1 А это вообще ни о чем и как его померить на фишке не разрезая её честно не представляю ?

крутится легко!

---------- Сообщение добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:02 ----------

ток мал, это не насторожило вас? или у вас плавающий ток до 1А будет запускать вентилятор? Там реле управления на 70А рассчитано, о чем то это говорит наверное!

---------- Сообщение добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:04 ----------

Вообщем перечитал книжки по рено флюенс, инет и т.п., но не нашел инфы о том, есть ли какой то датчик температуры помимо того, что в блоке стоит??? Может на патрубке каком то или где то еще... кто в курсе, подскажите пожалуйста.

Не понимаю тех, кто в своём профиле стесняется(боится) указать своё место проживания. Болтать и делать замечания это мы можем. Оскорблять то же. Если ты мужик, тогда обьявись как положено. Или будем оставлять дыру в заборе, гавкнул и убежал. Понимаю, что не в тему ляпнул, но тем не менее, ..........

я тоже не знаю как был он измерен, это надо у автора вопроса спросить))
если щётки стёрлись или зависли, ток и будет маленький, контакт плохой и току не хватает чтобы мотор крутится.
самое простое что можно сделать, снять моторчик и проверить его от аккумулятора.

А снимать то зачем, проще просто 2 провода кинуть и проверить. А вот , как ток мерился хочу у автора уточнить и в какой момент, когда на панели уже температура поползла ?

я точно не помню но там вроде разъём так стоит что не видно куда провода кидать.

Тогда проще в разъем воткнуть обычную лампу от ближнего и проконтролировать включение. Сейчас в голову пришла одна интересная мысль, не знаю как конкретно к нашим авто. Алгоритм работы следующий , первая скорость вентилятора включается вместе с кондиционером, но поскольку он не включается, то её и не будет, а вот по каким параметрам происходит включение второй скорости ? У многих авто это происходит при превышении температуры за 100 гр., примерно 104-105 гр.

да, у нас вторая скорость тоже при перегреве врубается.

Вообщем народ, не ломайте голову! Объясняю по порядку
Там реально с проводами не подлезть, думаю подобрать мамы по размеру и кинуть напрямую на АКБ. Снять вентилятор не реально без геморроя... надо снять все радиаторы, тогда его снимешь.
Мерил до запуска и после, когда температура поползла, ничего не поменялось.
Фишку не резал, просто снял с вентилятора и подлез мультиметром.
а вот мысль о связке с датчиком на радиаторе кондиционера, мне сразу закралась... Спрашивал об этом, никто не ответил.
И вот для размышления всем. Сегодня опять прогревал авто без движения. Температура была чуть-чуть выше 4-й линии, но как я не старался ее повысить, мне не удалось. Причина предыдущего перегрева была в небольшой воздушной пробке в нижнем патрубке. Устранил. Получается термостат вполне справляется со своей задачей и вентилятор должен редко подключаться в помощь... Однако раньше постоянно его слышал, даже не включая КК, парадокс ;)

Aler-Neznakomec, Справляется не термостат, а радиатор, но это в холодную погоду , при повышении окружающей температуры вентилятор должен включиться для охлаждения радиатора. И все-таки поподробнее, чтобы замерить ток , надо мультиметр подключить последовательно, а снимая фишку, ты отключаешь и массу, чтобы померить ток, как минимум надо прокинуть массу на вентилятор и соединить через мультиметр плюс разъёма и плюс вентилятора. И самое главное, что при отсутствии напряжения на вентиляторе ток должен равняться 0 и никак не быть равным 1А ,

Подскажите,где стоит датчик показывающий температуру на улице.