В левом зеркале внутри, снизу корпуса видно прилив в котором он установлен

не надо
вентилятор крепится к диффузору в 4х точках через резиновые проставки.

Сегодня встал утром и все это приготовил. Что это значит????????????

Объясняю, если датчик в радиаторе!!!!!, при достижении оптимальной температуры вентилятор не включится. Почему??????? Потому что малый круг охлаждения минует радиатор, термостат при достижении оптимальной температуры, открывает большой круг охлаждения через радиатор, и при возникновения оптимальной температуры в радиаторе, включается вентилятор:ok:

---------- Сообщение добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:51 ----------

+500

---------- Сообщение добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:53 ----------

за 15 лет владения российским автопромом, вентилятор не разу не умирал, смотрите проблемы в цепи управления вентилятором радиатора

Александр спасибо за пояснее, но принцип работы термостата я знаю! Датчика в радиаторе нет! Поэтому и зада вам вопрос, зачем мне про термостат пишите... Кстати термостат рабочий.

---------- Сообщение добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:06 ----------

Вы хоть раз его снимали? Сомневаюсь судя по вашим ответам... по креплению верно написали! А теперь загляните под капот и посмотрите с какой стороны крепления и в какую сторону вентилятор вытаскивается!

Обвел красным, разве не он?
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1426417758

нет, не он! Это реле управления вентилятором!

---------- Сообщение добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:23 ----------

Это значит, что у вас жуткий аппетит )

а оно точно исправно?, у меня на символе из-за него не работал ветилятор, выяснили путем замены на заведомо исправное (с другой машины)

Думаю исправно, да и нет второго, чтобы проверить.

Aler-Neznakomec, у меня на символе при включении кнопки кондиционера всегда включался вентилятор, даже когда в системе не было фреона. когда у меня накрылось это реле то вентилятор перестал включаться вообще. доехай до дилера, может снимут для проверки с какой-нибудь машины.

я не помню как оно там крепится, надо посмотреть... есть второй, с него снять можно, только боюсь отломать т.к. не видел крепления....

Это значит, что "Великий пост" Вы не соблюдаете, чревоугодие сие!

Сегодня не 8.03, значит, день рождения жены! Или она уехала неделю назад, все приготовленное кончилось, а еще неделю холостяковать. :)

Кушать хочется однако :)

Aler-Neznakomec, вообще диагностика любой электрической неисправности начинается с нагрузки, предохранителя и реле. предохранитель, как я понял, у вас исправен, далее подключаем вентилятор напрямую, если работает, то смотрим реле, если и оно исправно, тогда надо смотреть в сторону управления, т.е. датчик температуры двигателя и проводку(вдруг где перебило провод).
а сидеть и гадать можно до бесконечности.
не знаю, как на флю и меганах, но на многих автомобилях стоит 2 датчика температуры. 1-й на приборную панель, 2-й - ЭБУ. по алгоритму работы, если выходит из строя 2-й датчик температуры двигателя, то вентилятор работает в аварийном режиме, т.е. загорается ЧЕК и вентилятор молотит без перерыва.
в принципе можно найти датчик и замкнуть контакт на массу, тем самым проверив работоспособность вентилятора.

Я предполагаю и попутно проверяю.
вот о чем я и спрашивал, есть ли он, и где?

это не датчик и не реле, это резистор :)
там внутри спираль нихромовая. принцип как в салонной печке
заинтриговал, схожу посмотрю в обед)))
у нас тока один.

Aler-Neznakomec, возможно он
http://static.baza.farpost.ru/v/1418618094108_bulletin

kondav, что значит возможно. он и есть, один единственный.

gruzdev_f, я к тому, что нашел картинку в интернете и не уверен в ее достоверности =)

вот там с артикулами: http://renault.epcdata.ru/fluence/17...go_dvigatelya/
в закладки сохрани себе сайт http://renault.epcdata.ru/fluence/

Вот его только и находил. Температурный датчик в блоке, с него и показания на щиток идут, как я понял.

---------- Сообщение добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:14 ----------

Смысл этой спирали? Название "реле" как раз из программы сказал.
А если вы имеете ввиду сопротивление для переключения скоростей вентилятора, то они там есть отдельно, в виде спирали.

тока что специально посмотрел, не поленился капот открыть.
карлсон крепиться четырьмя болтами в четырёх углах через резиновые прокладки.
головки болтов со стороны мотора, карлсон вставлен так же со стороны мотора.
вот кстати картинка
http://renault.epcdata.ru/images/ren...w/01032105.png
да, она для двух скоростей, на фотке по ссылке красным обведён как раз этот блок с спиралями. у него такой кожух железный в дырочку.

реле стоит вобще в другом месте.

Отлично!
Вспомнил, где про реле читал. Оно ставится в одном блоке с предохранителями, когда их проверял, его там не обнаружил. Странно, но видимо с завода и не было.

вот нашел цивильную картинку
реле отдельно от вентилятора, но всётаки рядом, я чёт думал оно там рядом с остальными.
судя по картинке оно должно стоять на рамке, а резистор прикручен к карлсону


короче, вместо того чтобы парить мозг себе и людям, октрутил бы 4 шурупа и давным давно всё выяснил.

gruzdev_f, По-моему можно гораздо проще снять разъем с резистора, там доступ нормальный и через контрольку подать 12В на разъем.

На Рено датчик один на блоке, ноги 3.
1-общая, 2-на ЭБУ впрыска, 3-приборка.
Вент проверяется просто снятием фишки с датчика.
ЭБУ крутит его постоянно, вот на какой скорости не помню.
Можно скинуть разъём с резистора и перемычкой на прямую проверить.
Резисторы вылетают, бывает.
А проще всего Клипом поглядеть.

это нам просто, выделить пару часов времени, открыть капот и решить проблему.
но мы вобще не интересно живём, 4 дня обсуждать на форуме ерундовую проблему в тыщу раз интересней :lol:

Юмор ваш понятен, но если бы сам все знал, то давно бы сделал и не спрашивал здесь.

---------- Сообщение добавлено в 15:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:17 ----------

т.е. если снять фишку вентилятор обязательно запустится (если он исправен), типа аварийного режима, я правильно понял?

ты то куда? купишь рено тогда и пиши про датчики.
нет там никакой третьей ноги на приборку, датчик обычных 2х контактный.

gruzdev_f, 234 блок за что отвечает?

ошибка точно появится :) так что если нет элмки чтобы сбросить ошибку, не экспериментируй.

---------- Сообщение добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:26 ----------

234 это и есть собсно релюха.

вот схема управления вентилятором охлаждения
как видно по картинке, первая скорость вентилятора управляется напрямую из БЗИК
а вторая скорость, уже через релюшку.
если не работает медленная скорость, релюшку можно и не трогать.
или резистор сгорел или предохранитель в блоке с релюшками который под БЗИКом.
страница 4-30 инструкции с предохранителями.

gruzdev_f, предохранители блока реле эл.вентилятора на 30А и 60А целые. Проверю еще предохранитель на 80А блока защиты и коммутации. 1-й скорости нет, но реле думаю проверить. Только как?
А под резистором вы имеете в виду спираль? Проверить визуально на целостность?

да, резистор это спираль, нихромовая проволока смотана, а корпус решетчатый чтобы ветром охлаждалась, она греется сильно и когда её закидывает грязью то перегревается и отгорает.
проверить просто, отсоедини разъём с проводами от резистора и закороти в разъёме контакты очень толстым проводом.
если дело в резисторе - карлсон закрутится на максимальной скорости.
сопротивление у резистора очень маленькое, меньше ома, без спец прибора наврятли получится измерить.

а реле... разве что снимать и на коленке проверять. счёлкает ли вобще, замыкает ли контакты.

Да прошу прощения попутал в попыхах с Дастеровским К4М.
А Рено мне и на работе с головой хватает.

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:50 ----------

По хорошему если это резистор то ошибка там уже сидит, всё равно удалять.

Повторю вопрос, т. к. приехала не та хреновина
http://ci.catcar.info/renault/dessins/01028544.png
интересует позиция номер 12 для рестайлингового мегана, каталог автодока для дорестайла, по парт-номеру приехало не то(

позиция 12 - это то, что в стойку вкручивается, а по вашему предыдущему описанию я понял, что интересовала именно нитка с защелкой, которая непосредственно на полку крепится, дык это под 13-м номером
как вариант, если ОД не далеко от вас, приехать к ним и попросить их посмотреть, заодно и с ценником интернет-магазинов сравнить, т.к. не редко бывает, что ценник дилера ниже магазинных

замена цепочки на ключах
 

Товарищи, вопрос не касается напрямую автомобиля.

У меня ключи соединены вот такой цепочкой с шариками. Зная как быстро они рвутся, думаю, на что бы можно заменить.

Думал о:
1) леске, но получается что цепочка соприкасается с достаточно острым краем (ключ от замка), соответственно леска может перетереться.
2) хомут, но он очень не гибкий, будет доставлять дискомфорт в использовании.

Есть у кого-то идеи?

[QUOTE=Choza;510285]Товарищи, вопрос не касается напрямую автомобиля.

У меня ключи соединены вот такой цепочкой с шариками. Зная как быстро они рвутся, думаю, на что бы можно заменить.


На обычное кольцо для ключей.