Не скажите. От вентилятора воздух довольно активно гоняется по всему моторному отсеку.

воздух-то да, но эффекта от этого явно мало, и только поверхностное
система охлаждения водяная и рассчитанная на циркуляцию ОЖ, только с теплоемкостью жидкости будет толк на массу мотора.

Ну Я с Вами спорить не буду, но скажу точно чем ниже темпереатуру ставить тем быстрее компрессор умрет.
Пример как бы такой если на климате самая высокая к примеру 30 Градусов а самая низкая примерно 18 (просто я точно не помню) Ну и вот езжу к примеру Я все время на 25 где -то меня все устраивает, а к примеру Вам при25 жарко Ну такая у Вас структура тела предположим и Вам комфортно при 19 градусах , Так вот при условии что компрессоры у нас не бракованные и используются примерно одинаково то мой Я вам точно говорю в этом случае прослужит гораздо дольше, так же как и в домашней сплит системе чем выше температура тем дольше служит компрессор, и тоже самое и даже в обычном холодильнике. А теперь про рецеркуляцию когда она включина он сосет свой уже охлажденный воздух немного его охлаждает до установленной и подвет в салон, или он все время сосет с улици воздух 38 градусов + и опять же доводя его до установленной подвет в салон Вот и ответти сами на свой вопрос какой компрессор прослужит дольше который на рецеркуляции гоняют или который все время с улицы сосет???
P/S Ну конечно в крайности не бросаемся и не забываем прогонять первые минут 5-7 свежий воздух без рецеркуляции по салону и системе вентиляции с этим согласен.

где-то прочитал :
кондиционер охлаждает воздух до одной температуры +10 градусов . дальше температура регулируется заслонкой печки .
надо +28 градусов , добавляет тёплого воздуха к +10 градусам кондиционера +18 градусов от печки .
надо +25 градусов , добавит +15градусов к +10 градусам .
примерно так .
больше ничего не знаю:unknw::sun_bespectacled:

В целом правильно, у компрессора кондея два положения вкл и выкл промежуточных нет. Следовательно прямой зависимости срока службы компрессора и выставляемой температуры скорее всего нет. А климат у нас включает кондей почти постоянно ставь хоть 25 хоть 19.
Только температура на выходе из испарителя конечно зависит от многих факторов в первую очередь от тем-ры подаваемого воздуха.

начали появляться проплешины на крышке багажника, слезает лкп до грунта, у кого-нибудь такое было?

Naghda, у всех - гарантия

Да кто вам это сказал? Вот у меня просто кондей,без климата. Компрессор у меня всегда одинаково молотит,что на полный холод,что на потеплее. Не думаю,что у нас они разные.

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:35 ----------

А ты постоянно со включенной рециркуляцией ездишь что ли????

---------- Сообщение добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:38 ----------

Конечно! Именно так. Компрессор всегда гонит воздух одной температуры,а уж климат.система,или руки(в моем случае) регулируют температуру за счет добавления/уменьшения теплого воздуха из печки.

---------- Сообщение добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:41 ----------

Да. Если на улице пекло,то конечно салон дольше будет остывать,поэтому череда с включением рециркуляции помогает с проблемой.

---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:43 ----------

Надо померить толщину краски!!!!!!! Вдруг крыша крашенная???

---------- Сообщение добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:44 ----------

Если бы с завода,то до грунта не слезло бы. Обычно вместе с ним отходит,а если грунт не обработан,то естественно краска на него не ляжет. Заедь в хороший сервис и попроси померить толщину краски на крышке.

Здравствуйте! Я у вас ещё новичок. Хотелось бы уточнить: клубную карту ещё можно приобрести?

автолюбитель, нахрен так как ты отвечать? по ее вопросу целая тема на форуме