Если при выжатом сцеплении заводится, то почему бы и нет? Датчик 99,9% стоит на педали, а не на корзине. А педаль нажать всегда можно.

---------- Сообщение добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:53 ----------

Тоже на ВАЗ-08 приходилось, когда трос сцепления лопнул. Только я трогался со 2-й. Потом переключался на 3-ю и 4-ю (ехал по трассе). На третью вниз еще можно было спуститься, а вот на 2-ю - уже не получалось.:nea:

Пока не начал читать, подумал, а на хрена её глушить "на скорости", чтоб потом "на скорости" заводить"? :dash1: :D

---------- Сообщение добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:59 ----------

Expression? Хм... Комбинация приборов другая. Странно. Почему так?

Читаем http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=315

Выяснил странную вешь, не помню, писал уже или нет:

Флю С АКПП на N не заводится.
Однако...

Простите но чем сие вызвано?

У меня и на прежней машине так было. Пока селектор не в "Р" ключ не проворачивался.
Вот кстати у Хёндай другая реально нехорошая фишка, селектор движется без нажатия на педаль тормоза. Опасно может быть.

И в Киа так. Даже зажигание включать не нужно. Там нет электроблокиратора в P.

---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:09 ----------

Не понял вопрос - что вызвано?

вот про это что на нейтрале не заводиться, а видемо только на паркинг?

Да, только в Р заводится.
Хотя многие авто заводятся и в N (в т.ч. Колеос с вариатором)

Более того, у Колеоса с вариатором возможна "раскачка" на бездорожье - т.е. перемещение селектора R-N-D-N-R без нажатия на тормоз.

ну я так понимаю что на флюше примерное можно сделать на типтронике если он так зоветься у нас конечно!!! короче в ручную