Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - Оторвало болт крепления верхней подушки двигателя

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Двигатель, топливная система (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=33)

Цитата:

Сообщение от САША1972 (Сообщение 500441)

Их и не будет

Есть разница? Какая?

---------- Сообщение добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:35 ----------

Цитата:

Сообщение от olegus74 (Сообщение 500445)

неплохо-бы ссылку :)

Вот здесь посмотри...

Камрады, уточните рвет (по ходу машины) левую опору или правую верхнюю или и те и те?

Цитата:

Сообщение от olegus74 (Сообщение 500445)

неплохо-бы ссылку :)

На десятке - двиг был 8-ми клапанный, проблему прыжков морды авто при трогании, лечил путем установки доп опоры двигателя от Техномастера.
Функцией этой дополнительной опоры как раз и была компенсация продольной раскачки двигателя, и надо признать справлялась с этой задачей замечательно! Ну и к тому же штатным опорам двигателя продляла жизнь.

https://www.drive2.ru/l/1547323/
Только это для меган2,но,думаю,разницы кардинальной нет.

Посёрфил интернет, режет болты опор и на шкодах и на опелях: раз, два и на лачетях и на WV и на Логанах и на многих других..

Цитата:

Сообщение от второй (Сообщение 500458)

Только это для меган2,но,думаю,разницы кардинальной нет.

посмотрел, похоже у нас так не сделать. Хотя на смотреть по месту.

Цитата:

Сообщение от fagot (Сообщение 500462)

для меня это не новость :dirol:

---------- Сообщение добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:38 ----------

Цитата:

Сообщение от fagot (Сообщение 500446)

Камрады, уточните рвет (по ходу машины) левую опору или правую верхнюю или и те и те?

та что под АКБ:
http://yandex.ru/images/search?img_u...=50&rpt=simage

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:43 ----------

andexer, вопрос - есть ли возможность установки болта М12 взамен М10?

Хотя сам думаю навряд-ли, конструкция сайлентблока наверняка состоит из мет. гильзы (куда и вставляется злополучный болт) завулканизированной резиной.

Цитата:

Сообщение от olegus74 (Сообщение 500467)

та что под АКБ:

Какие-то не "типичные" случаи. В интернете описываются в основном случаи срезов болта верхней правой (по ходу движения машины вперед) опоры. Случаи срезов болта левой (по ходу движения машины вперед) опоры, поисковики выкидывают только на наш форум и эту тему..

Касаемо верхних болтов правой (по ходу движения машины вперед) опоры, большинство из них срезало после замены ремня ГРМ (ТО4) в "левых" сервисах, и (или) после работ связанными, так или иначе, с опорами. Сообщается, что эти болты как кондомы - "одноразового пользования", т.е. если потревожил, открутил, меняй на новый, сами болты поставляются из Индии и очень плохого качества

А рвет их как правило на МКПП?

Цитата:

Сообщение от YRA62 (Сообщение 500484)

А рвет их как правило на МКПП?

нет, на автоматах так же.

Цитата:

Сообщение от YRA62 (Сообщение 500484)

А рвет их как правило на МКПП?

Попадалось описание и на АКПП

Просто глянул последние страницы в этой теме: сплошные МКПП. Оно и понятно,рвем моторчик до максимума, что-бы ехать как все.

Касаемо опор Меган-2, цитирую отсюда:

Цитата:

Опоры двигателя, тоже доставили немало хлопот своим владельцам. Причина в конструктивном недостатке, она оказалась слишком слаба. При ее кончине появляются рывки (толчки) при старте, переключении передач и сбросе газа. Самой слабой оказалась задняя нижняя опора. Менять ее приходилось и при пробеге 20 - 30 тыс. км, а некоторые спокойно преодолевали отметку в 100 тыс. км. При внешнем осмотре дефект можно и не заметить, для диагностирования проблемы, необходимо покачать двигатель. Замена обойдется в 1500 - 2000 рублей. С 2008 года опора была усилена и ее ресурс значительно увеличен. Как показывает опыт, быстрей умирает опора у любителей "позажигать". Тянуть с ее заменой не стоит, потому что при выходе опоры из строя, двигатель начинает "гулять" в моторном отсеке, что может потянуть за собой новые проблемы. Отмечено несколько случаев падения двигателя на правый ШРУС, из-за лопнувшего болта на верхней подушке двигателя. Ремонт при этом обошелся в 25-30 тыс. рублей.