Знакомый убедил в замене масла в МКПП, мол за 7 лет вязкость и т.д. теряется у масла, и коробке может наступить песец...

Понятно, ну во всяком случае хуже от смены на новое не будет :)

а где конкретно ответ в теме?

Страница 2 :)

подскажите как практика показывает прокладку пробки обязательно менять?
она своя оригинальная или такая же как на двигателе? (от движка завалялась, а для коробки забыл купить)

уже поменял. уплотнительное кольцо из меди, пошло по второму кругу, оставил родное. масло темное как у народа на фотках, фоткать не было возможности. замена на 90 тысячах, для профилактики.

68 тыс пробега (7 лет) заменил масло в механике.
Слилось примерно 2.4- 2.5л
Вошло 2.7л
На вид по сравнению с новым намного темнее.

А что за шланг из коробки торчит, который к корпусу аккумулятора крепится? Через него нельзя масло заливать?
Вроде она сапун называется. Если нет, до заливного отверстия сверху получится добраться и долить?

Да, это сапун, через него ни как. Не сложно сверху добраться.

На автомате через переходную лейку заливал, лейку с маленьким носиком в коробку, а в не уже через полноценную льется масло. По другому никак, либо шланг одевать мелкий.
На МКПП не думаю что как-то иначе

Спасибо, думаю нашёл то что надо. Открутилась можно сказать что легко, без всякого инструмента. Диаметр если что 17мм с копейками.

Может кто подскажет модель коробки МКПП на Флю 2.0? И какая емкость масла? Автодок по запросу вин выдал 2 литра ровно.

Коробка передач TL4. Слил 1.8 л. Заправил около 1.9.

А в чем смысл внатяг шланг вставлять? Если будет полная герметичность то масло можно перелить. Потом, когда шланг вытащите чтобы пластиковый барашек закручивать, то масло и польется.
А если без герметичности шланг вставлять, то когда до уровня дойдет то начнет капать/сочиться. Это и будет признаком достаточности.

Купил масла 3х1л, но вошло чуть меньше 2 литров (M4R 6МКПП).

Ребята У КОГО ВОЕТ КОРОБКА!
Могу поделиться опытом решения проблемы. Машинке 6.5 лет, на пробеге 53 тыс стала неприятно выть коробка. Причем при отпускании газа особенно, а также при нажатии на газ и скорости выше 70 км/ч. Возможно виной мой стиль езды - частое торможение двигателем. Также стало "подкусывать" ручку КПП при переключениях.

Решил поменять масло в коробке, к подбору масла подошел с двух сторон. Во-первых на основе анализа хим составов масел и поиска соответствующих лидеров на одном известном сайте, а во-вторых только на основе отзывов владельцев сталкивающихся с такой же проблемой.
В итоге было выбрано два масла - ZIC G-FF 75w85 GL-4 и Castrol 75w80. Оба масла в лидерах по обоим моим параметрам. ZIG масло корейское, более бюджетное, castrol подороже.
В итоге купил и залил себе ZIC G-FF 75w85 GL-4. Покупал в Спб в проверенном магазине. В принципе масло ZIC меньше подделывают чем Castrol, но все таки..
Каков же эффект? ))
Сразу же как съехал с эстакады обратил внимание что передачи стали переключаться легче. Затем поехал на трассу и могу сказать что вой точно уменьшился. Нельзя говорить что вой полностью ушел, но звук ПРИГЛУШИЛСЯ, СМЯГЧИЛСЯ, ПОМЕНЯЛ ТОНАЛЬНОСТЬ - это точно. Показалось что стала сильней шуметь резина - значит основной источник шума сменился)))
Нового масла зашло 2,5 литра. По цвету старое было что-то среднее между черным и коричневым.

А опыт то в чем? Открутить пробки, закрутить, залить масло?

Кстати, не отписал главного. А сколько слил старого?
МКПП в большинстве случаев начинает выть от нехватки..

Точно старое масло по количеству не замерял, общее впечатление - масла было достаточно.
Куда масло по вашему девается из коробки?

Не долито изначально, испарение через сапун, утечки через прокладки, утечки через сальники приводов, утечки через сальник первичного вала, утечки через пробки, утечки через сальники штоков.... Продолжать?
И часто даже следов замасленности нет...

Поменял вчера масло в МКПП, Флюха 2.0. Емкость коробки - 2 литра. Залил Эльф трансмиссионный. Старое масло не черное, немного желтее нового. Пробег 80000, машине 5 лет. Изменений не почувствовал - не лучше и не хуже. Пос моему мнению можно было и не менять.

Подскажите - по какой причине масло поменяли?

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:54 ----------

Где нет следов?

Видимо наш автопроизводитель не в курсе про все эти источники ухода масла из коробки раз не регламентирует никак проверку/замену масла в коробке

Просто поменял без причины, руководствуясь здравым смыслом. Химический состав масла по любому за 5 лет уже не как новый. К тому же не известно какая жижа была в коробке до этого, хотя по логике в Турции на экспорт дерьмо не заливали надеюсь

Видимо наш автопроизводитель не в курсе про все эти источники ухода масла из коробки раз не регламентирует никак проверку/замену масла в коробке[/QUOTE]

Мне как-то попалась статья, в которой автор объяснял причину отсутствия в регламентах ТО процедуры по замене масла в механической коробке Флюенса.
Суть в том, что к 110-120 тыс. км пробега в механической коробке изнашивается выжимной подшипник. При замене подшипника снимается коробка передач, а при манипуляциях с коробкой СТО дилера обязано поменять масло.
Так как трансмиссионное масло сохраняет свои свойства в течение 6-7 лет, то при небольших пробегах целесообразно поменять масло через указанный срок независимо от пробега - это поможет сохранить механизмы коробки.
Лично я заменил масло в коробке через 6 лет, пробег - 80 тыс. км.

:lol: Ну и зачем ты сливал одно? На кой заливал другое?
Ведь "ВАШ автопроизводитель не регламентирует проверку/замену масла в коробке"....

Вполне логично:good:

---------- Сообщение добавлено в 08:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:53 ----------

Заменил потому что химические свойства у масла за 6 лет ухудшились, а отнюдь не из-за ухода уровня масла через гипотетические прокладки/сальники...

Ну заменил и заменил...Теперь стал гуру, можешь делиться опытом..

Я предположил, что коробка завыла от недостатка масла, а не от потери его качеств. Но сколько слито - неизвестно, состояние отработанного масла -
фикевознает.
Чего теперь спорить о том, чего уже нет?

ЗЫ. А прокладки и сальники отнюдь не гипотетические, а самые что ни на есть
физические. И имеют свойство пропускать там, где положено удерживать и где простым взглядом не узреешь

http://www.golflab.spb.ru/imgd/image...3/full/002.jpg

Может кто подскажет, где контрольное отверстие для 6МКПП, двигатель 2,0. Коробка судя по описанному выше TL4, но в ней нигде нет пластмассовой закручивающейся пробки. Имеется только с левой стороны по ходу движения болт с звездообразной головкой, небольшого диаметра, который вкручивается в коробку под углом где-то градусов 45.

[QUOTE=AleksG;649934]Может кто подскажет, где контрольное отверстие для 6МКПП, двигатель 2,0. Коробка судя по описанному выше TL4, но в ней нигде нет пластмассовой закручивающейся пробки. Имеется только с левой стороны по ходу движения болт с звездообразной головкой, небольшого диаметра, который вкручивается в коробку под углом где-то градусов 45.[/QUOTE
Заливное отверстие оно же и контрольное. Если других винтов сбоку нет, значит это и есть искомое

Может поможет: https://www.drive2.ru/l/511676428756976619/

Спасибо, колесо не снимал. Постараюсь ближайшее время снять проверить.

Очередная замена масла в МКПП на 120500 км. Первый хозяин сменил на 60т.км. и я сменю.
Так как ни nfj 75w-80 ни nfp 75w-80 более не найти даже постаравшись, а заливать ультражидкий nfx 75w желания нет по неоднозначным отзывам с металлической пудрой, долгими поисками по подходящей вязкости КВ100 в районе 8,5 мм2/с как у nfj было найдено, куплено и залито Valvoline Gear Oil 75w-80 gl-4. Влезло до начала выливания 2,5 литра.
К слову сказать, сливаемый Elf nfj 75w-80, проработавший 60.5 т.км. на вид был не плох, абсолютно прозрачный даже в толстой струе, а бежавшие ручейки из заливного отверстия (откручивал для проверки, сколько его было) так вообще были на вид как свежее масло.
Пробные поездки по городу на Валволине показали, что никаких явных изменений в переключениях и звуках не произошло. Немного ощущение плавности включения передач, но это может плацебо. Коробка и до этого отлично работала. Немного подвывает 3я передача, но только на низких оборотах двигателя. Так и осталось.

Удивительное рядом! Масло в коробке внезапно не насыщается сажей от сгорания бензина... Как же такое может быть?
Читая посты понимаю, как скучно я все-таки живу. 12 лет и 128 тык пробега - масло в коробке заводское, понятия не имею что там залито и если и поменяю тысячах на 200 для очистки совести, то залью минералку подешевле(потому что она смазывает внезапно лучше остальных основ). В редуктор лодочного мотора заливаю (там периодическая замена, чисто для контроля потекших сальников и воды внутри) остатки моторки уже 10 лет и внезапно ничего не сломалось от того, что внутри не "маринистое" масло.
P.S. "Знание некоторых принципов легко возмещает незнание некоторых фактов." (с) Гельвеций. Искренне не понимаю, зачем забивать себе голову всеми этими допусками, кинематическими вязкостями и т.д. Масло в коробке практически вечное, если туда не заливали зачем-то моторную синтетику (такое бывает в современном автопроме), которая порой разваливается просто по истечении времени.

Именно так и сделайте, в Самаре (летом +40, зимой -40 если кто не в курсе) минералку, на 200 т.км. Только потом такие умудренные опытом почему то стыдливо пропадают безвести и не делятся печальным опытом.
Масло в коробке не контачит с продуктами горения, но насыщается продуктами износа шестерней и синхронизаторов, читай металлическими опилками. Насколько быстро насыщается зависит от точности изготовления шестерней и немного от наездника. Так вот подвывание 3й пеедачи как бы намекает, что не все идеально в плане подгона. Да в мануале нет ни слова про замену масла в мкпп, поэтому менять или не менять каждый решает сам.
К слову на моей калине2 коробка выла как стая волков, трансмиссионное масло там за 30-40 т.км ушатывалось хорошо и выглядело так себе. Но это мой опыт. Я лучше заменю раз в 60 т.км. (не в 15 как моторку), но не полезу менять подшипники первичного на 200 т.км.

Только такой умудренный опытом пишет, что коробка УЖЕ ПРОШЛА под 130 тык на заводском масле.
Масло в МКПП насыщается продуктами износа? Начнем с того, что опилки в МКПП прекрасно ловит магнит на пробке или дне коробки. Количество этих опилок смешное (если коробка в исправном состоянии) просто потому, что иначе к 100 тык от шестерен остались бы одни воспоминания. Я допускаю, что можно без сцепления переключать передачи вбивая их с размаху и полкоробки опилок набрать и шлицы в ноль стереть (не шестерни, шестерни там в постоянном зацеплении), но мы о нормальных условиях эксплуатации речь ведем.
Да, в мануале нет про замену масла в МКПП, но почему то заливаем масло строго по мануалу, допускам и все такое. "Тут играем, тут не играем, тут теща рыбу заворачивала..."
Коробка ВАЗ переднеприводная воет не из-за износа - это конструктивный косяк, у нее одна из резонансных частот совпадает с частотой вращения элементов коробки на определенных оборотах. На ВАЗе это прекрасно знают. Поскольку кроме шума это мало на что влияет, на эту проблему забили.
Я вот лучше заменю моторное масло на 7500 км максимум и залью туда минеральное (дада, у нас -40 и +40, но я лью 10W-40 и нет проблем), на котором двигатель ощутимо тише работает, чем буду менять масло в МКПП с непонятными совершенно целями.
P.S. Минералку в двигатель лью не из-за дешевизны, просто понимаю, что такое т.н. "синтетика" и чем она страшна.

Забавный у нас разговор. Вы как будто пеняете мне, что я форумчан в свою религию склоняю, но при этом сами понаписали уже про свою религию, вагон и тележку.
У меня друг в Череповце на полуседане масло в мкпп не менял (в книжке же не написано). На 140 т.км. поменял, ужаснулся. Коробка вроде и не подавала признаков, но после замены стала гораздо веселей, легче и тише и это по его мнению. Маслу медленно приходит конец. Или этот срок у производителя 150 т.км. как желают того они и чтобы шли за новым авто.
В помощь форумчанам я сообщил, что elf nfj 75w-80 через 60 т.км. вполне работоспособен. Может кому поможет съэкономить и не рвать душу. Никого никуда не склоняю. У жены в Сандеро в мкпп jh3 менял также на 60 т.км. лет 5 назад и также сливалось весьма не страшное, правда похуже чем у меня. Но меня это не остановило, т.к. что там заливали до меня (оригинал или не очень), как и сколько можно знать только самому поменяв. Мне так вернее, так спокойней. Каждый сам решает.

Просто как инженера немного бомбит оценка масла по органолептическим показателям :)

А так да - сама тема уже подразумевает... Равно как и конструкция коробки без сливной пробки ;)

Вы в своем уме? Какие органолептические? Вязкость 80 по SAE до 10.5 мм2/с. У рено рекомендации были nfp и nfj с КВ100 7.9-8.3, по нижней границе SAE80. Кто тупо заливал 75w-80 c КВ100 9.5 жалуются на тяжелые переключения даже летом. А еще инженер. Вы за 120 т.км не сподобились узнать как оно у вас выглядит и сколтко его залили, а еще других поучаете.

Письмо на Балабановскую спичечную фабрику: "Я 11 лет считаю спички у вас в коробках - их то 59, то 60, а иногда и 58. Вы там сумасшедшие что ли все???" :lol:

Я инженер и вообще не понимаю, как всё это жонглирование цифрами (просто открою секрет - вязкость сильно связана с температурой, очень сильно) связано с .. переключением передач. И не умею, как кот Баюн, стрельнув глазом, на цвет определить характеристики масла.
P.S. Очень не советую открывать Dialogys, там по маслам мягко говоря весьма широкие рамки допуска.

Откланиваюсь, не хворайте

???