Прошло почти 10 дней с того момента как я утеплил жабо.И пока (тьпфу тьпфу тьпфу) все нормально)Каких снегопадов только не было за это время и температура разная была от -5 до -40 пока все ништяк)

Вчера столкнулся с такой же ситуацией. Автомобиль 12-го года, до этого таких проблем не наблюдал.
Машину с автозапуска завел, спустился, а в салоне тишина, аж похолодел:)).... На улице было -13. В предыдущий день ездил было -20. Как правильно уже отмечали, когда вентилятор печки не включается машина очень быстро греется - буквально за 5 минут датчик температуры показывал полностью рабочую т-ру. Сначала решил, что сгорел предохранитель, открыл крышку отсека с предохранителями, а там не пойми что. На Логане было все прозрачно и понятно. Затем попробовал различные режимы soft, fast, ручной с различным положением направления потока воздуха - бесполезно, печка "молчит".
Решил подняться домой и найти на форуме/в интернете схему расстановки предохранителей. Заодно прочитал эту ветку... Похолодел еще раз:))) Да, Флюенс не сказать, чтобы очень дорогой автомобиль, но и не дешевый, и, чтобы проблему решать по-советски, постучав по приборной панели - это слишком... Но раз других вариантов нет, спустился к машине, завел, обстучал панель, толку нет. В результате попробовал такой вариант:
Поставил вентилятор на ручной режим на минимум (одна лопасть), температуру выставил на минимум "LO", заслонки пожужжали и остановились, затем прибавил скорости вентилятора и он ожил! Если у кого-то возникнет проблема, попробуйте данный способ может поможет.
Может быть когда выставляешь температуру на LO получается типа "ручного режима" и отключается микропроцессор, про который писали, что он может замерзать?

Ну вот уже второй раз резистор печки прикозал долго жить.:dash1:Симптомы теже: 1-3 скорости вентилятора не работают только 4:shok:

Вчера было -19. Все точно также, дополнительно к тому неожиданно быстро стал греться движок. За 5-6мин-до рабочей температуры. Подумалось будто "прихватило" патрубки. После обеда слегка потеплело. Завелась, обдув также не заработал. Через пару минут все заработало. Косяки исчезли. Завтра с утра пой опять заводить. С электроникой реально какие-то проблемы.
Кстати у меня климат-контроль. Да, чуть не забыл. Капот также не захотел открываться, подумалось будто тросик сорвался. После всего - заработал нормально

Машина простояла 2 недели - было под 40 и ниже, в субботу завел, опять вентилятор не включился. Попробовал процедуру с установкой LO, как писал ранее - не помогло. Тогда решил такой способ - догрел двигатель до рабочей температуры, заглушил и закрыл машину. Через полчаса спустился, завел, вентилятор заработал.
Мнение такое, на вентилятор каким-то образом попадает влага/конденсат, когда двигатель до рабочей т-ры прогреваешь, тосол попадает в радиатор печки, затем под парами теплого воздуха вентилятор (он же где-то рядом с радиатором печки должен находиться) оттаивает и начинает крутиться.

Мнение такое же.
Сможешь салонный фильтр достать? Нет ли льда /влаги на нем?

Эта догадка уже давно витает в воздухе... Вот как с этим бороться - вопрос...

Вот думаю, может сетку мелкую с внутренней стороны приделать к решетке вентиляционной этой... Хотя сомнительное решение проблемы: спасает от попадания снега (частично), не спасает от влаги и конденсата...

Проблему решил радикально - поставил в теплый бокс. После просушки - уже вторую неделю работает без проблем и в -28. Все-таки видимо дело во влаге которая попадает под "жабу" и прихватывает заслонки

Сетка - вряд ли... Да как бы не навредила.
При постановке на длительную (ночную) стоянку и перед снегопадами/метелями/... закрывать воздухозаборник.
Северянам на зиму забыть, что такое "рециркуляция".
Перед глушение можно попробовать выключить обогрев и продуть печку на максимальной скорости.
Похоже, что кроме приличного мороза влияют и ваши небольшие пробеги...

Что такое "рециркуляция" я уже давно забыл, не пользуюсь =)
Постоянно перед глушением "танцы" с обдувом совершать - это как-то.. не очень.. Учитывая, что проблема появляется всегда неожиданно и редко.
Морозы, кстати, вообще никак не влияют на это. Чаще всего такая история происходит при резкой смене температуры окружающей среды. Когда сначала холодно, потом тепло, потом снова резко холодно. В постоянный холод проблема еще не возникала ни разу..

Пока нет для этого условий - гаража. Если подвернется теплый бокс в ближайшее время попробую снять.

Проблема с печкой появилась постепенно, сначала я выяснил что салонный фильтр был поставлен кривыми руками, т.е не до конца его туда засунули Т.К для правильной установки салонного фильтра необходимо откручивать низ печки, после трех часов установки поставил фильтр как надо, НО через 3-недели обдув печки просто не включился,( на любых оборотах) потом начал включаться но работал два дня, сегодня опять не работал, потом опять заработал? Я мля не понимаю в ЧЁМ ДЕЛО ТО??? Что это щетки или это рено? Или это электрика? предохранители проверял! Да с какого хрена эму гореть? НИ хрена не понимаю! С чего начать то? Считаю что сушить машину бесполезно, тк Питер влажный город, проблему нужно как-то решать! КАК ?

---------- Сообщение добавлено в 01:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:02 ----------

Что за косяки такие?:dash1: Что обладатели рено разводят руками, ехать не ехать к ОД, Я худею от вас ребят:shok:. У меня вот допустим нету гарантии и делать самому. А вкорячить 23рубля я всегда успею, КТО нибудь разбирал печку без климы?

---------- Сообщение добавлено в 01:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:07 ----------

НА данный момент всё потухло с концами:shout:

Вроде как года полтора тому начинал эту тему. Так вот тогда пару часов погрел тепловентилятором, проблема исчезла И не появлялась. При покупке очередного мегана в Литве в ноябре прошлого года, не работал обдув . Продавец скинул значительно. Погрел салон полчаса, всё гуд. До сих пор никаких проблем. Уже три года езжу только на меганах особых проблем нет, т.е. кроме обдува нет вообще. Правда это европейки.
Говорят не спеши чинить электрику Рено, само пройдёт.

Столкнулся с подобной проблемой в прошлом году.
По дороге попал в сильный снегопад. В итоге снег задуло в воздуховод системы отопления. Этого я еще не знал. Доехал до стоянки. С утра завелся. Климат вроде работает (переключает на дисплее), а вентилятор не крутит. Что оказалось. Задуло снег — он забил фильтр, подтаял (я же ехал в разогретой машине) и вся эта конструкция на утро застыла. Пришлось ехать в теплый бокс, там вытаскивать фильтр — был весь в снеге и обыкновенным феном продувать из салона, со стороны фильтра всю систему. Затем завел машину — все заработало. Поставил на место новый фильтр. Вот такая история. Поначалу я тоже думал про предохранители. Но помог интернет — оказывается подобное в снегопады встречается часто и не только у Рено. Ну а решение проблемы описано выше.

Снял мотор печки, подал напряжение всё работает. Вопрос только в том может ли реостат глючить? Никогда не сталкивался с подобными вещами. Долбанешь по печке работает но обороты маленькие( ЧТО это? Заглушишь машину снова включаешь не работает пока не ударишь по печке..... :sorry:

Вообще никто ничего не пишет ! ! !

---------- Сообщение добавлено в 00:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:29 ----------

Снял реостат, заменил НУЛИ..... Снял мотор печки сдох окончательно:shok:. Заменил всё работает;). Проблема была в том что высохли втулки якоря моторчика печки, в следствии чего щетки работали под большой нагрузкой и искрили а потом нае....ь. Вообщем мотор не разборный стоит от 11000 до 14000 в зависимости от того где будите искать. Большой совет, смотрите за фильтром салона, т.к на лопасти мотора печки налипает пыль и они становятся тяжелее Это влияет на износ мотора. Фильтр в основном ставят криво в 90% случаев, тк людям которые его ставят впадлу открутить низ печки и установить его не замяв. Удачи вам, и не ломаться :drinks:

Вот и меня похоже постигла эта беда, вчера при работающем двигателе умер обдув, до этого заметил шумы с его стороны, пойду разбирать, кто менял своими руками отпишите сложно или нет и есть ли не оригинал мотора. Матерюсь, не врублюсь в чем проблема, спустился вниз, завел авто и все заработало, вчера минус 5 на улице было, сейчас плюс, осадков не было, до этого таких проблем не было, уже голову всю сломал себе

Главное не парится))) Я лично снимал всю торпеду для того чтобы его снять, Т.к если не снимать торпеду необходима специальное приспособление для того чтобы прокрутить основание моторчика печки. Мотор держится на двух болтиках со стороны правой вертушки. Ещё частично разбирал печку а именно её верх, для того чтобы добраться до моторчика. Зато проклеил всю правую часть шумкой;)

По неопытности дошло всё до такого))) Но повторю что мотор можно снять не снимая торпеды но как бы это не было сложнее. Тк нужно его чем-то прокрутить, вынуть и отсоединить фишку....

да фигня какая то происходить с отопителем, то работает то нет, помогает выше написанный способ долбануть с правой стороны торпеды, буду разбираться позже, как фильтр салонный прибудет из экзиста

Была подобная хрень, залипают щетки моторчика. У меня в итоге вообще крякнул...

плохо дело, с деньгами сейчас напряг

У меня тоже, но я жж не новый воткнул, нашел человека разбирал битый авто 12т пробег, дело зашло о цене он упорно лез на сайт евро авто но он не работал. Вообщем взял за три тонны... :yahoo:

завожу машину и сразу включается вентилятор радиатора 2 скорость глушу но зажигание вкл вентилятор выключается.чему хана подскажите пжлста!

На пробеге 98000 первый раз отказал КК тоесть переключкет двигает заслонки итп , а моторчик не работает, просмотрел эту тему и стучал и сушил то работает то нет ,но если работает то со странным звуком как будто лопастя об чтото задевают ,с понижением и повышением соответственно сильнее трещит, не знаю че думать, ктонить сам добирался до вентилятора плиз ссылочку если есть фотоотчет иль мануал, хочу посмотреть может у меня че попало туда и поэтому ему трудно запуститься. И как назло сцуко гарантия блин месяц назат кончилась мать ее ити

у меня тож на сотне отказал, поменял на бу, так же было ощущение что что то попало туда, посмотрел сам, так и не понял как его от туда вытащить, в итоге менял у официалов за 3200

Если вы читали всё выше сказанное то могли бы понять, что вентилятор вытаскивается Либо снимаем торпеду---для того чтобы её снять рекомендую начать с бардачка, снять накладки на торпеде (их 2) итд по порядку открутить подушку airbag лежа на спине вместо снятого бардачка ключ на десять но лучше использовать головку и удлинители с набора, далее боковые накладки торпеды там винты крепления торпеды.... вообщем пишите могу написать подробнее,,,,очень много по мелочи, снимал её день(((( НО о Есть второй способ если вы не очень большой по комплекции то для того чтобы снять мотор печки нужно скинуть бардачок и окрутить два винта около правой лопасти мотора, далее нужна специальная приспособа для того чтобы повернуть моторчик по часовой стрелке и он должен вынутся но есть ещё и фишка с двумя проводами, если она даст, то мотор перед вами.... ЖООООПАААА. Вспоминаю гольф 4 там менял за 5 минут)))))))))))

Торпеду полностью снимал? подскажи какие приспособы понадобятся , напиши поподробнее если можно, хочу добраться сам до вентилятор. Заранее спасибо.

Херово не делал снимки при разборе( лично я думаю что всё-таки снимать мотор нужно не снимая торпеды, уж очень большой запар. А именно снять две накладки на терпеде открутить от печки шланг подачи воздуха к бардачку(звездочка), снять воздуховоды переднего пассажира под бардачком, клипсы снимаются вилкой либо двумя отвертками с двух сторон. далее берем фонарь находим вертушку мотора и за ней ближе к середине будут видны два винта, откручиваем их, далее берем большую отвертку и пытаемся прокрутить основание мотора примерно на 1см по оси. и тянем на себя отключаем разьём и всё.... Если снимать торпеду то всю пластмассу нужно демонтировать, а именно винты есть под приборной панелью(для того чтобы снять козырёк нужно тянуть его на себя-там защелки) сняли окрутили винт, под винтом планка которая держит панель, вынули панель приборов, отключаем её. за ней винт который держит тарпеду, Разбираем кожух возле ключа зажигания два винта звездочки, нужно крутить руль. сняли, далее откручиваем переключатели поворотов также два винта(Т.К переключатели будут мешать при снятие торпеды) Далее снимаем среднюю часть пластика либоо у вас может быть навигация, мафон итд. двумя плоскими отвертками поддеваем и снимаем отключив разьёмы, (там винт торпеды. О да жопа ещё в том что всю среднюю часть нужно также снять И магнитолу и блок управления печкой(или клима) Т.к под всем этим делом два винта которые держат торпеду. боковые накладки торпеды тоже снять (там где отключение подушки) там винты торпеды(о*) Ещё разбирал половину печки чтоб добраться до мотора а именно весь её верх... А так сами всё поймете Разбирать желательно с 9 до 23-00) Нам нужны звездочки, головка на 10, 13, ключ на 13. удлинитель головок. трещётка маленькая, две плоские отвертки- для снятия клипс воздуховода и пластика, отвертка+, Удачи.....................

Нашол мануал по флюенсу и мегану прочитал как снять вентилятор,в общем панель всю ненадо снимать, как ранее говорил javascript:insertnick('MARK TDI','-1');снять воздуховоды проигрыватель и климат и т.д. но сам вентилятор вынимать какойто приспособой чтото вроде круглого с тремя штырями длиной см5-10 наверное чтобы повернут сам вентилятор. И еще на одном форуме прочитал мол эта приспособа должна идти с новым вентилятором.

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:53 ----------

Кстати ктонить менял вентилятор была ли с ним приспособа для снятия вентилятора

Вчера перестала работать печка, обращение в сервис ни чего не дало, сказали вентилятор печки сдох. Предложили приобрести у них за 11 т, отказался. Подумав, решил добраться до моторчика. Стал искать в инете как разобрать ни где ни чего не нашел. Путем проб и собственных ошибок , решил я и стал разбирать. На все ушло часа три. Достал моторчик, разобрал, ротор еле крутится, весь в грязи. Стал прочитать и смазывать. Тестором прозвонил не работает. Снял щетки и вот оно : ламели на роторе Стерлились . Вердикт моторчик на замену.

Выложил бы отчетик или фото по разборке, может кому пригодится.

моторчик печки на existe стоит 14 т. :shok: В итоге разобрал свой , достал якорь, нашел контору которая занимается восстановлением якорей. в этот же день мне поменяли на якоре коллекторный узел и в этот же вечер за два часа, в теплом боксе, состоялась сборка.
демонтаж вентилятора происходит следующим образом: снимаем бардачок, воздуховоды две шт.
заползаем вниз головой под торпеду и видим об"ект нашего внимания. отстегиваем привод заслонки рециркуляции , откручиваем три винта и удаляем решетку. Перед нами предстает сам двигатель. Но что бы его извлечь необходимо произвести еще одну операцию- вытащить кожух вентилятора, крепящегося так же на три винта. После проделанной операции поворачиваем двигатель против часовой стрелки и извлекаем. отстегиваем кабель питания и делаем по своему усмотрению. фото выложу позже.

Друзья мои!!!! все !!! решен вопрос с дорогущей заменой мотора отопителя... Три дня назад мой умер от износа. Восстановить было невозможно. После снятия и думок в течении суток... Пришла в голову РУССКАЯ мысль, заколхозить от другого авто, и о чудо газелевский мотор после некоторых доработок встал как родной. Если кому интересно пишите, расскажу :)

Пиши-пиши, интересно =) Желательно с картинками =)

Писать совсем некогда,извините уж, и фотоотчет не делал. Если есть такая проблема с печкой, пишите в личку. Дам номер телефона, позвоните, расскажу все пошагово.

Сел в машину печка не работает! Почитал форум погуглился! Оказалось моторчик подклинил и сработала защита! Я чуть все не разобрал!Короче добрался до него толкнул и вот оно чудо все заработало!Суть в том что забился дренаж салонник мокрый вся правая сторона мокрая!Все почистил высушил поменял фильтр и вот оно чудо!Так что следите за дренажем и не скупитесь на качественные фильтра! Мотор печки стоит 18000р!

Тоже самое..Сажусь, печка не работает, теплый гараж не помог, итог вентилятор печки под замену по гарантии. Из минусов машина у дилера 3 недели простояла. Благо подменный дали.

Ребят, спрошу в этой теме : долго ли снимать торпеду? сколько на это нужно заложить времени - полдня? мне нужно добраться до детальки, которая на машинах с кондеем регулирует заслонки воздушные (куда дует направление) - я эту штукенция снял по дурости своей, а вот обратно правильно поставить не получается, т.к. доступ очень ограниченный. Посоветуйте плиз. Посмотрел в руководстве по ремонту - нужно все накладки снимать , майфун, боковые накладки, подушку безопасноси пассажира (точно нужно снимать) ?, руль, подрубевые переключатели.

Климат работает просто замечательно во всех режимах в сухую погоду, как только влажно становиться на улице, сразу перестает работать обдув. Дует, но совсем слабо, и холодным воздухом. Я так понимаю это резистор печки на ремонт, как мне выковырять его от туда, под бордовом печка находиться? А то нынче холодно, теплого бокса нет, работы буду проводить на улице