Еще и с семьей? Децствительно ужас. мож таки после подъема обгонять а? А в подъем музыку послушать? )))

Можно и так. Только, обычно на спусках сплошная линия, а на подьем прерывистая. И дыша выхлопными газами от фуры, музыка особого удовольствия не доставит.

У меня личный KIA Cee`d 1,4 2008г.в. и новый служебный Megane 3, сравниваю, поверьте объективно и беспристрастно:
- теснота Сида - бред - лучший в классе. Мегану сзади даже не мечталось (конечно, если за рулем карлик, то сравнение не имеет смысла);
- мощности двигателей 1,6 Меган имеет лучшую приемистость, Сид с 1,4 чуть азартнее на высоких оборотах, Сид 1,6 (брал в прокате новый в Германии - пуля, Меган отдыхает)
- плавность хода Меган и шумка - выше на порядок, очень комфортный, но...
- управляемость Сида лучше, прогнозируемее, руль точнее, на высокой скорости приятнее, хотя тоже не без греха
- начинка в равной стоимости - Меган богаче и интиллегентнее, хотя привык наверное, некоторые вещи в Сиде логичнее, управление музыкой например...
- кстати музыка в Сиде тоже лучше, сочнее, басы четче
- климат - понятнее Сид, распределение потоков лучше, но как долго он прогревается!!!
В Мегане климат и печка эффективнее, но распределение потоков - кто не знает эффекта левой ноги...
- надежность - обе машины не принчиняют особых проблем, поломки только мелочь - Сид - стойки стабилизатора пару раз в гарантийный период, в Мегане глюки магнитолы

Короче, если бы я стоял перед выбором, взял бы корейца! Потребительские качества повыше будут.

PS Возмущенным - работаю в Рено, собираю машины эти, без предрассудков)))

Rowingman, Че тут возмущаться? Сам в Сиде замерзаешь, это ерунда по сравнению с левой ногой в Мегане.

ну да, замерзаю, если езда не на большие расстояния
и еще жесткий он, Сид, детям не нравится по кочкам)))

Смотря какие )) Движок да, управляемость на высоких скоростях - ну может быть. А вот комфорт уж простите м3/флю.

Каждому свое (с)

Сам стоял перед выбором обе машины пообнюхал )

Все зависит еще от комплектаций. Особенно про басы в Сиде улыбнуло.

А где, что собираете?

Их родных (Renault) и собираем)))
Не секрет - Автофрамос)))
накатываю километры на М3 и анализирую:
- проработка мелочей - Сид лучше, например пластиковые порожки, второй уплотнитель дверей, не позволяющий пачкаться порогам, задняя полка на шарнирах, более "дорогая" задняя дверь, которую можно открыть не испачкавшись - кнопка удачнее расположена.
Жена говорит, что М3 ниже, реально падаешь в сидушки
В М3 реально замудреная музыка, только радиоканалы можно перебирать 3 способами - зачем???
Расположение магнитофона в Сиде эргономичнее, в М3 и Флю он низко, и без подрулевого был бы крайне неудобен а в движении опасен!
Климат та же история - в Сиде кнопки крупные, более доступны
Подстаканники в Сиде с резиновыми уплотнитеоями, ничто не гремит и стаканы не болтаются. В М3 дальний вообще непонятно для чего - бутылку и стакан не поставишь, ближний (у меня АКПП) тоже не вполне удобен - при режиме D ручка близко к бутылке...
Бокс двухэтажный, более приятного пластика в Сиде, удобная ниша для мелочевки.
Про материал панели - он в обеих машинал мягкий, но в Сиде им отделаны и верхние части панелей дверей. Так побогаче выглядит.
Задние спинки раскладываются в ровный пол - М3 такого удобства не предлагает...
В общем зря на корейца наговаривают - он больше для пассажиров сделан, чем европеец.
А жесткая подвеска...вчера на дороге, по которой постоянно езжу (с ледком и неровностями) чуть не усвистел на М3 в кюветик - на скорости ок 100 подвеска М3 мягко спружинила и...на секунду машина потеряла достаточный контакт с дорогой, потащило боком...хорошо водитель довольно опытный)))
На Сиде 120 - стоит как влитой...на скорости курс корректировать проще и логичнее (ФФ и VW еще точнее по опыту)
Короче Сид полностью отдал жене - за родное спокойнее буду!

Я так понял, что в Сиде подрулевого совсем нет?
А верх дверей у нас мягкий...

- На сиде кнопки на руле
- Тогда там - ватный)))
Не знаю, панель приборов мягкая (Dinamic), а панели дверей - жесткие и гулкие у меня, может комплектация у Вас какая-то иная. Но скажу честно, я мягких не видел... там только вставочка если имеется в виду??
...Пойду щас на конвейер, перетрогаю все)))

Rowingman, если у вас будет время и желание, добро пожаловать сюда: http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=2315

Всем привет. По поводу сида. Вчера друг такой купил. В предпоследней комплектации. Гнали из салона до места > 300 км. Первые впечатления - немного низковата подвеска. Забирали зимнюю резину - застряли на небольшой колее с рыхлым снегом. Правда сам и выбрался. По особым неровностям на нем не хочется пробовать ехать. Внутри все выглядит качественно, пластик достаточно хорош. Климат контроль понравился. Музыка очень хорошая. Интерьер современен. Места конечно маловато сзади, но не сильно критично. В багажник влезло 2 колеса на 16. Но если поднять крышку и откинуть немного спинки сидений, то еще два можно разместить "стоймя". Сама кузов немного хлибковат, на небольшой неровности - перекос кузова и плохо стала закрываться дверь переднего пассажира. Дорога была в основном снег, асфальт с ледяными пупырышками / кочками. Подвеска очень жесткая, на такой дороге такое ощущение, что машина выпрыгнет куда-нибудь в сторону, поэтому ехал все время напрягаясь, настороже. Скорость была от 40 до 100 км в час. Пару раз срабатывала esp. Хотя в повороту быстро не входил. Короче на скорости чувствуешь себя как в небольшой и легкой машине. (типа матиза, тут конечно преувеличиваю наверное сильно, просто сравнить ощущения не с чем, только на нем себя чувствовал близко к тому) Руль на скорости достаточно тугой. Не очень информативен, ну наверное как у всех с эл. усилителем. Сверчок завелся через 50 км, где-то в районе лобового стекла сверху, локализовать не удалось (наверное провода какие-нибудь в крыше).
Ну вот мои ощущения. Сравнивать мне особо не счем. У самого 10-ка, матиз, ездил на камри, аккорде, сонате. Таком классе как сид еще не водил. Ну не считая тест драйва октавии.

Выбирал между Меганом 1.6 акпп и Сидои 1.6 акпп, тестил по два раза каждый авто. Выбрал Меган и вот почему:

1. Уровень комфорта, шумоизоляция, качество отделки на порядок выше;
2. Стильный, индивидуальный и продуманный дизан. Сид в этом плане "солянка", сваренная на скорую руку.
3. Удобные настройки подвески и рулевого управления. У Сида тугой руль со зверской отдачей да еще и не очень информативный. Подвеска жесткая, трясет даже на люках.
4. У Мегана высокий клиренс и длинноходная подвеска.

Главное преимущество Сида - более мощный двигатель (122 л.с. с акпп), хотя разница в динамике ощутима только при агрессивной езде. Зато у коробки Мегана есть ручной режим.

P.S. С КИА знаком хорошо, т.к. предыдущей машиной была КИА РИО 1.4. Прослужила 6 лет без единого косяка.

... И все же Меган наверное будет первым - ублажен комфортом, убаюкан отменной подвеской
Но ехать - только неспеша, иначе шарм пропадает...

+100.


Мягкая подвеска
Комфорт нам создаёт,
Нажимай не резко -
Шарм не пропадёт...

:)

1. Не соглашусь - Качество отделки все же много выше именно в Сиде - начиная с посадки в салон все говорит о преимуществах корейца - дороже пластики, качественнее проработка, сравните. Кстати окачестве - на моем мегане за 1 месяц эксплуатации!!! заржавели салазки сидений!!! Сзади, куда задние пассажиры ноги суют - в корейце все прикрыто пластиковыми накладками, в Рено коллега порезал об выступающий кронштейн ботинок...
2.Вытекает из предыдущего - эргономика выше именно у Сида - катаясь на обоих последовательно, отметил для себя, что много комфортнее в корейце, кстати и сиденья в нем удобнее
3.Рулежка да, в сиде руль тугой и не возвращается в 0. Это каается в основном старого сида, в новом рулевое перенастроено иначе. В Рено он тоже не идеал, но лучше в городских режимах движения.
4.Клиренс выше, а контакт с неровностями, бордюрами и т.п. менее приятен - задрав раз пластиковую юбку на переднем бампере, на ней навсегда остаются следы касания - некрасиво, нет обратной деформации. На старом сиде пластик юбки мягче...

[QUOTE=Rowingman;196080]1. Не соглашусь - Качество отделки все же много выше именно в Сиде - начиная с посадки в салон все говорит о преимуществах корейца - дороже пластики, качественнее проработка, сравнитеQUOTE]

А у Вас действительно есть Меган?

У меня не Меган, и не Сид, абсолютно беспристрастно, качество пластика по-моему мнению в Сиде лучьше, и удобство посадки так же... Сид гораздо шустрей, а вот подвеска у Мегана на голову выше чем у Сида.

Действительно есть, новый, ноябрь 2011 ))) Вы знаете, каждый человек однажды делает свой выбор, перед этим долго сравнивает, оценивает. Однако по моему опыту это довольно поверхностная оценка - познать машину можно лишь проехав на ней тысяч 5-10 км. При этом я ни разу не встречал такого, кто сделав выбор стал бы тут же себя критиковать))) Так и здесь на форуме - мы все оцениваем субъективно!, т.к. мы уже сделали СВОЙ выбор!)))

Есть кстати и еще один косячок у Мегаши, и тоже связан с качеством отделки - так вот на праздники ездили на большое расстояние, сзади детей продуло - "полуторного" уплотнения на дверях мало - есть "мостики холода". На Сиде такого никогда не было - температурные потоки в салоне довольно равномерно распределяются.

Я при выборе рассматривал Сид вагон (в хэче багажник мал), но цена ощутимо выше флю (620 - 700 на тот момент).
А так машина приятная.

а вот хлопцы и конкурент
http://auto.mail.ru/article.html?id=36154
Меган то не поменялся толком, Сида основательно (судя по фото) перерисовали! Кстати новая Астра на М3 похожа)))

Вы видели нынешние цены на Сид? Новый врядле будет дешевле. А цены не очень-то и конкурентоспособные.

их берут в целом неплохо, шли бы хуже - перерисовали бы ценник. Я очень много у себя в районе, дворе новых Сидиков вижу. К сожалению Ренох много меньше(

Почему к сожалению? Мне нравится, что флюш всего две на городок, а сиды в каждом дворе стоят.

Чем больше спрос, тем доступнее сервис (Рено держится на бюджетных моделях), если бы не было Логана, дилерской сети в России не было бы... Ситроен тому пример

---------- Сообщение добавлено в 00:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:35 ----------

RET, KIA сейчас на бюджете поедет, но у него в козырях и покупаемый B-класс. Логику уясняете - у кого больше спрос, тот больше капусты рубит. А дальше - инвестиции в развитие. И если KIA будет развиваться в направлении повышения рейтинга бренда путем создания нового имиджа (качественные авто, повышение уровня комфортности автомобилей), то Рено сейчас идет по пути создания наиболее доступных машин.
Новый KIA стал интереснее, новый Рено Меган по сути остался тем же автомобилем. Но...посмотрим...

Повышение рейтинга бренда - это мы сейчас наблюдаем на примере Хендая. Были хорошие и недорогие машинки, так нет полезли в высшую лигу!

а минусы то в чем???

В явно задранных ценах.

ну так ведь берут же вовсю!!! Значит есть за что!!!

Rowingman, мне почему-то кажется что процентов на 50 это заслуга дизайнеров и маркетологов. Спорный дизайн многих моделей рено не то чтобы отпугивает покупателей, но скажем не сильно их привлекает. :)

По поводу "берут же" Продажи с увеличением цены на KIA упали и очень существенно, по всему модельному ряду. Ceed уступил пальму продаж Rio В два раза стали меньше Ceed продавать. И это только у нашего ОД, не думаю что в других регионах ситуация иная( судя по рейтингу)

По мне Хюндай сейчас на Солярисе только держится. На Элантру цены взвинтили, что ее уже мало кто берет. Просто Хюндай один из первых предложил за цену Логана более привлекательную машину. Но сейчас уже в этом сегменте столько предложений, что голова идет кругом.

да ладно, не так и много - и не такие уж они и low cost - KIA Rio, VW Polo и все. Logan уже посчитали)))
Но честно говоря, когда выбирал свой Ceed в 2008 г., когда финансов было поменьше, в текущей ситуации выбрал бы именно из корейской пары.

много места тоже не во всех случаях является плюсом - самое главное, чтобы толково это все представлено было. Например в том же Логане не складывается спинка - это огромнейший минус этого авто, я считаю. Хорошо хоть в Сандеро его устранили. Для меня именно доступный максимальный объем являлся приоритетом при выборе авто. А что толку от большого дивана, например, если детям в дальней дороге спать было бы удобнее, разложив спинку и организовав "лежбище". Или те же лыжи много удобнее возить в хэтче, или трансформируемом седане...

Интересный блог
 

Читаю и чувствую себя как дома. Спасибо создателям за хороший ресурс!

Проехался на новой Киа Сид, комплектация почти самый минимум двиг. 1,6 МКМ - 6 ступенчатая. Цена 625 со скидкой. Внешне смотрится нормально, клиренс ниже. Внутри все довольно добротно, качество материалов нормальное. Вся панель расположена высоковато. Ветровое стекло расположено далеко, получается что перед глазами постоянно край крыши с козырьками. Приборная панель вызывающе яркая (красная подсветка). Руль пластмассовый, без кожи, но с кнопками управления, регулируется в двух плоскостях. Присутствуют корейские фишки: Не заводится без выжатого сцепления, зажигание не выключить пока не надавишь на ключ, задняя передача включается с нажатием кнопки на рычаге. Работающий двигатель в салоне не слышно. Динами ка в двух словах - разгон как разгон, чего еще хотеть от 1,6. Корейцы заявили что там 130 лошадок (как всегда врут). Про шумку ничего сказать не могу так как ехал не быстро и не долго, ничего не скрипит. На заднем ряду места меньше, только для двоих. Запаска - банан. В общем все.

На киа сид дают горантию 5 лет или 150 тыс. пробега. Это конечно плюс. Но проехался я в этом авто. По мне логан лучше.

Это известный развод от КИА, после 3х лет там остаются на гарантии узлы которые в принципе не ломаются (конкретно какие не скажу, но тема известная) ещё сервис полное г. а про киа асистанс вообще карикатура перезванивают через неделю.. ещё КИА жестяночки ещё те, не знаю как сид, прокатился как то на церато шумоизолияции в принципе ноль мне показалось,что в 10точке комфортней было...Спортаж в этом плане порадовал..но он уже и за другие денежки.

и ведь работает ))) У меня почти все знакомые сравнивая в плюс ставят 5 лет сида )