А почему так работает ,у меня такая же фигня

---------- Сообщение добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:48 ----------

Denverus, а скажите почему так работает

так надо =)
во время работы кондея, его испаритель сильно остужается, настока сильно что на нём начинает нарастать иней.
как в старых холодильниках ледяная шуба на морозилке
так вот, в корпусе отопителя стоит датчик температуры и как тока испаритель охлаждается до температуры образования инея, компрессор выключается.
и так по кругу, вкл/выкл.

интересно , а почему тогда в логане например ну или скажем в форде кондей работает все время и еще вопрос, при таких частых вкл.выкл . Муфта не поломается ?? Спасибо за ответ

там технически более сложный компрессор применяется, с переменной производительностью. он может качать меньше фреона или больше не выключаясь.
пока вроде случаев поломки муфты на форуме не замечено, так что не переживай.

Как часто необходимо заправлять кондиционер фреоном? Мне что-то кажется что что у меня охлажденный воздух не холодный, а прохладный, даже на самом минимуме.

Давление надо измерить в системе, для начала я бы так поступил. У меня за три года (ттт) холодит нормально. Предыдущий аппарат продал 4,5года с родным фреоном, всё работало исправно.
Что то не совсем нормально.

Sphynx, а ты дома холодильник часто фреоном заправляешь? )))
проверь температуру в соплах по инструкции, все вопросы пропадут.

Кондер холодит всегда одинаково, не зависимо от того на сколько ты поставил. У него даже время работы компрессора не увеличивается, если ставишь на минимум. Изменяются только обороты вентилятора в отопителе, и регулировка сопел воздуха.

Sphynx, аналогичная проблема возникла после первой зимы. Перезаправка кондера решила проблему, ОД сказал что было мало фреона в системе. После этого прошло 3 года, все норм.

Холодильник - ни разу не проверял!
Согласно какой инструкции проверить температуру в соплях?

Сегодня замерил время работы: от включения до выключения компрессора 12 сек, перерыв 10 сек.
Выставленная температура 18.5˚С
Забортная температура воздуха 18˚С

согласно обычной.
вводишь в поиск по форуму слова "проверка температуры кондиционера" и читаешь инструкцию.

Проверка эффективности кондиционера:
• установите автомобиль примерно на час в затененное место (с закрытыми дверями, окнами, и открытым центральным соплом вентиляции),
• запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу,
• убедитесь, что кондиционер не включен,
• установите органы управления климатической установкой в следующие положения:
- переключатель температуры: в положение, соответствующее подаче в салон максимально охлажденного воздуха,
- переключатель распределения воздушных потоков: в положение подачи воздуха через центральное сопло вентиляции (поток воздуха направлен в лицо),
- переключатель вентилятора: в положение максимальной скорости,
- выключатель рециркуляция воздуха: в положение, при котором заслонка открыта (положение забора наружного воздуха).
• проверьте температуру воздуха на выходе из центральных сопел вентиляции: температура нагнетаемого воздуха должна быть равна температуре окружающего воздуха ± 5°C.
• включите кондиционер,
• проверьте температуру воздуха на выходе из центральных сопел вентиляции через 6 минут после включения кондиционера и сравните ее со значениями температуры в приведенной ниже таблице.

Спасибо, на выходных попробую.

Sphynx, Может ты руку подставляешь не в тот момент и в ненужном месте. У меня конд. работает 5 сек. потом выключается на 10 сек. И так периодически(самого задолбало), но тем не менее ощутимым холодом дует. Чё ещё надо? В период работы КК никто из пасс. не жаловался? Что вы ещё от авто хотите? Мороженое с ванилью? Или пневмонию? Чё вы насели на Флю с КК? Он работает нормально. Я как поставил себе +22, АВТО так и езжу. Как зимой так и сейчас.

А чем проверять? Комнатным градусником?))))
комнатным термометром? Или ртутным термометром прямо в сопло?

Юра, я сегодня держал руки минуты 2 на центральном и крайнем левом дефлекторе, я бы не сказал что они замерзли, обдувало слегка ощутимой прохладой и всё. Будет жара - меня такое охлаждение не спасёт. На других машинах, сам просил выключить климат - зубы стучали.

Sphynx, А какая т-ра на КК выставлена? И какой режим надо "в лицо" в ручном режиме лапки подставлять к соплам. На Авто режиме может в центральные сопла и не дуть вовсе. я об этом..ну ты наверное знаешь сам.

Выставленная температура 18.5˚С. Режим АВТО. Хотя может ты и прав, на счет того что дует в стекло (в салон тоже дуло, но не сильно и не холодом), попробую завтра.

Sphynx, Салоный фильтр менял давно? И нафиг тебе -20 из сопел? Ты просто включи АВТО, поставь к примеру +22. И поезди. Да, после стоянки будет дуть сильно! Но потом работа выровняется, и через 5 мин. обороты вентилятора падают. И всё в норме! Если сопли пустишь после этого, значит с КК у тебя всё нормально. Не болей!!!

Нувот скорей всего так и есть дело вот в чём, когда режим Авто, то дует куда хочет, как правило "в лицо" дует в первые минуты включения, это легко проверить перейдя отключив кнопку кондея и в ручном режиме сразу видно куда стрелкой направлен поток. можно не отключая кондей перевести режим "в лицо", при +18,5 там должно быть достаточно холодно. и интенсивно.
я езжу при +23,5 на Soft и нормально.

Sphynx, У меня есть знакомый чел он выезжает на заправку кондеев, бизнес такой у человека, проверяет давление и пшикает фреон, можно будет с ним договориться,правда в Тихвин будет дорого съездить))) если в Питере бываешь или по ближе. будет гораздо дешевле.

Бываю, в пятницу был только. Понаблюдаю еще с пару недель, если что то поеду на консультацию. В Тихвине тоже заправляют, более того у нас тут и субдиллер Петровского АЦ есть.

---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:27 ----------

8 тыс. км назад

Спасибо :)

Sphynx, Я же писал: кондёр или работает,или нет. Поток воздуха регулирует вентилятор, только он реагирует на мин. или мах. Как же вы не понимаете..... Да, может и хладагент вытечь, но это уже ЧП. Система работы кондёра проста: фреон(назовём его так), компрессором накачивается в расширитель, там его давление резко падает( потому-что фреон попадает в большее пространство. Это как выпустить газ из углекислотного огнетушителя. Далее он охлаждает соты радиатора. Они покрываются как-бы инеем. Вентилятор всё это гонит в салон. Получаем холод. Но! на время отключения компрессора(тут секунды) происходит оттаивание инея с испарителя( решотки кондёра, радиатора). Иначе всё обмёрзнет, и воздух в салон не пойдёт. Всё,устал писать.

Где расположен этот радиатор, до или после салонного фильтра? А если он забит каким нить г...ом?

Ну там будет в 2раза дороже,потому как они сами нанимают моего чела на заправку и ещё накидывают;)
редкий дилер сам заморачивается с фреоном, ну это так лирическое отступление.

Сначала фильтр, потом испаритель.

Открой капот на заведенной машине. Включи принудительно кондей и установи температуру на минимум. Под капотом справа по ходу есть две алюминиевые трубки с штуцерами. Потрогай их. Одна (чаще тонкая) должна быть теплой (горячей), а если зажмешь другую (потолще), то ладонь от холода ломит. Если так, то с кондеем все ОК!

Он находится сразу после салонного фильтра.В сторону салона Его соты очень нежные. Паша.... не лезь туда. Очень прошу! Не понимаешь-не лезь!!!

Ну тогда он у нас живет ;)
Звонил им, говорят приезжай в любое время. Цена вопроса 1200 заправка, если с поиском утечек - то 1800.

---------- Сообщение добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:50 ----------

Да я как бы лезть не собираюсь, просто размышляю - если соты на радиаторе забиты то теплоотдача будет никакой и соответственно охлаждения воздуха тоже не будет. Анализирую ищу возможные причины. Завтра еще проверю трубки под радиатором по совету NEMO.

Sphynx, Если у тебя стоял салонный фильтр, тогда с какого перепуга у тебя забьются соты!? Проходимость воздуха одна: забор воздуха-его уселение вертушкой, далее- испаритель(радиатор) конд. печчка! И это всё называется КК ,когда ты ставишь на АВТО ! Когда вы умнеть начнёте!?

Как только пройдем курс на тему "Климат-контроль - устройство и назначение." :)
Не хочешь провести ликбез? ;)

YRA62, а это как и какой фильтр стоял... Заводская установка как правило правильная (где его ставят в короб испарителя ДО инсталляции его в машину), а при замене на ТО криво установленный (не расправившийся) фильтр не редкость. И не говори мне, что ты ТО сам делаешь и у тебя все чики-пуки. Расправился ли он полностью ты не увидишь...

Пивас? Сколько?

YRA62, Хорошо тебе, а я еще на работе до 23:00.

Sphynx, Ооо! какие тупые студенты! Ладно, щас перекурю и начну. О! кстати по теме кондера у нас на форуме Василийесть. Уж он-то спец точно.

Уже курю тему Климат-контроль.

Да, не увижу. Но и ОД мне тоже видео раскрывшегося фильтра не покажет. Хотя... работал бы я сам в сервисе, давно бы записал видео с эндоскопа,нужное мне , и лохам показывал. Кстати, эндоскоп за 1000руб. мне из Китая пришёл. Довольно чётко кажет на расстоянии 25-50мм. А вообще так можно и всю комнату смотреть из замочной скважины.

YRA62, эндоскоп в отсек с салонным фильтром, КМК, не войдет...

Нее..входит и выходит. Я смотрел у себя, всё чисто. Интересно,.. У меня диаметр камеры 5мм. Куда хошь войдёт.

С фильтром?
Чисто - хорошо, а фильтр расправлен?

да ,....жаль убедиться с расправением фильтра не получитьстя, фокус у эндо 2-3см.

Мои опасения подтвердились. Сегодня проверил двумя способами:
1. Выключил кондей (АС-off), выставил на КК LOW, включил максимальный обдув в салон через передние дефлекторы и замерил температуру не охлажденного воздуха в течении 10 минут, затем включил кондиционер и замерил температуру уже охлажденного воздуха, так же в течении 10 минут.
Результаты:
Не охлажденный воздух 22˚C
Охлажденный воздух 14˚С.
Разница 8˚С - мне кажется маловато.
2. Пока кондей охлаждал градусник, ощупал алюминиевую трубку, которая идет из компрессора в охладитель в районе расширительного бачка охлаждения, должна быть ледяная, а она немного прохладная.

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:54 ----------

Кто нибудь знает цену вопроса заправки кондиционера у оффициалов?

Посмотри тут: http://www.renault.ru/media/Prices_2...itioning-1.pdf

Сегодня с утречка съездил к своему субдиллеру, замерили давление в системе: 0,4 МПа, полностью откачали хладагент из системы, опрессовали вакуумом, залили новое масло, хладагент и УФ присадку для поиска утечек, завел дрыгатель и - о чудо, из сопел пошел холодный воздух, а трубку в руках не удержать - ледяная. В системе на момент откачки было всего 115 грамм хладагента из 530 гр. необходимых для полноценной работы кондея. Давление после полной заправки стало ≈0,5 МПа. Цена вопроса: работа + материалы= 1680 рублей и 50 минут личного времени.

PS: Утечек не обнаружили, порекомендовали зимой включать кондей хоть не надолго.

http://s020.radikal.ru/i721/1505/57/d78ebd11aec2.jpg

http://s019.radikal.ru/i616/1505/13/3b095147f192.jpg

http://s016.radikal.ru/i335/1505/53/5db06e6f8c40.jpg

PPS: Всем спасибо за советы.