С дерганьем варика? Если гарантия (и не слишком далеко), то почему бы и нет. Почти норма - дерганье автомата.
PS: и почитай Кашкаевские форумы, у них стоит та же связка (мотор плюс варик).

Вот сфоткал меню))

http://s019.radikal.ru/i644/1407/2f/2ce1c8001145.jpg

http://s017.radikal.ru/i408/1407/b1/5d22f1364ddd.jpg

---------- Сообщение добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:30 ----------

Спасибо:drinks:

Вот сейчас звонил дилеру, объяснил проблему. Объяснение такое-учитывая что сейчас у нас высокая температура то при движении на малой скорости с малыми оборотами обдув радиатора климата ухудшается создается давление в системе и муфта климата постояно включается и выключается, из за чего происходят толчки. Вот как то так.

Подскажи пожалуйста,я думаю все же поменять масло в АКПП.Что нужно купить для замены масла? По вину в ексисте не спутают коробку?

---------- Сообщение добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:46 ----------

В умной книге прочитал что стоит гидромеханическая коробка,4 скоростная. Это автомат?

Да.

Вован Питер, пасиб! Это параметр, его значение, а где сброс?

Ну а дальше как всегда с клипом.:lol:Время будет попробую по пунктам расписать.

Вован Питер, пасиб, если будет возможность!
Я тоже ткнусь, гляну еще раз - я ее - опцию - по-моему видел, но забыл где :)
Просто у меня версия клипа более новая, там меню уже по другому выглядит.
Раз она есть - то значит есть, значит найдется :)

Насколько помню,тыкаешь на этот пунк ,потом сбрасываешь все ошибки которые есть а потом заходишь в ремонт и там ее сбрасываешь .

Для общего развития. Статейка о варике JF011E (стоит в связке с мотором 2,0)
http://www.zr.ru/content/articles/67...yut-variatory/

Сегодня меняли масло в варике на Колеосе. Несмотря на маленький пробег 80000т, стружки на магнитах было многовато, после снятия поддона отчетливо были видны черные капли.
Фильтр был немного забит, а сам поддон на удивление чистый. Счетчик показывал 3300. После замены пропал вой, который появлялся на скорости 80км\ч. Также заправили кондиционер. Фото ниже.

http://s52.radikal.ru/i137/1408/d0/453e6a2e4dfb.jpg

http://s020.radikal.ru/i708/1408/52/bdd0cd8fb9ad.jpg

http://s16.radikal.ru/i191/1408/b9/e28f6e7bfe85.jpg

http://s013.radikal.ru/i324/1408/15/83a2d3df3ca9.jpg

Вован Питер, может вы знаете артикул фильтра котоВ ПОДДОНЕ стоит . на меган 2,0

Где посмотреть этот чертов счетчик? Я в клипе 136 так и не нашел ничего.

---------- Сообщение добавлено в 01:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:50 ----------

Есть результат? А то хочется узнать, что там у меня.. Кстати, что за значения показывает этот счетчик? Это же не пробег в км?

sba, нет результата. Глянул - нет ни опции, ни счетчика в параметрах. Клип v1.40
Естественно, при выборе коробки при старте клипа выбирается варик

Хм. Может они убрали это все из клипа? Надо будет найти старую версию клипа и попробовать с ней.

sba, может, в документации копать надо? Точно убрали из опций

sba,
blck, мы эксплуатируем 133-ю версию, была ранняя - пришлось снести, Флюшков не брала. Похожая ситуация с диаложисом - старая версия работала на ура, новая, без ключа узкий функционал имеет...хотя производителя понять можно, мне например опыт через руки доставался.

Алекс Авто, спасибо!

Просто в новой версии Dialogys даже в документации нет ничего про операции по замене масла и сброса счетчика. А раньше, в более ранних версиях, было?

blck, я думаю раз убрали замену масла из сервисных операций, следом убрали все из клипа. Значит надо брать 133 версию и ей смотреть.

sba, а она - эта операция - была вообще? Ведь в сервисной книге ее нет на Renault. Вот поэтому я и спрашиваю, была ли она в более ранних версиях.

На флю насколько мне известно - нет. Но на колеосе вроде была раньше. Надо будет уточнить.

Подскажите, кто уже менял жидкость в CVT на Флю 2.0
сколько реально ушло жидкости на замену?
6л ... 7л... 8л ...
(Ну или если брали в банках NS-2 по 4л, то сколько оставалось?)

Хочу купить Elfmatic CVT, а он в банках по 1л.

Ушло где-то 6,5-7 литров. Elfmatic CVT тот же NS-2, но дороже, а NS-2 есть и по 1 литру.

У меня тоже примерно литр осталось. Все верно, лучше брать NS-2. И дешевле и тоже самое :)

Спасибо за ответы, но у нас Elf дешевле ))))

Нашел интересную статью о CVT, которая многое объясняет. Небольшая цитата
Вторая часть с ссылкой на первую

Вот узнал что стоит у меня - Французский 4-х ступый "АВТОМАТ" - DP2 !
Японский варик на 1,6 пошёл только с 2013 года. Кто знает,рывки бывают это нормально для этой коробки???

Сергёга73, да у этой проблемы уже борода выросла. Вам в тему "дерганья акп"

Немного информации по поводу счетчика и его сброса (с форумов товарисчей по счастью или несчастью - это кто как к ситуации относится - кошководов и хтрейловцев)

1. Похоже где-то с месяц как из регламента на кашкай тоже убрали замену масла на 60.000т. Непроверено. Ибо только один ОД такое сказал.
2. В регламенте по замене масла варика нет сброса счетчика старения. Сбрасывают его обычно по явной просьбе тех "кто в теме". Остальные так и катаются.
3. Эксперименты с измерением давления показали, что сброс счетчика на параметры давления не влияет.
4. В тех. документации есть таблица, как этот счетчик считается - а именно, чем больше температура масла * время - тем большее значение счетчика будет
Поэтому ответ производителя на заданный вопрос таков: данный параметр используется для определения необходимости внеочередной замены масла до достижения регламентного пробега. Ни на что другое более он влияет

Просто информация.

Приветствую,

Поменял жидкость в вариаторе со съемом поддона и заменой фильтра в маслоохладителе.

Теперь по-порядку:

Пробег на момент замены ~101000 км. До этого жидкость не менял.
Расходные материалы (фильтр, прокладки) брал из этой темы (отчет sba)

2824A006 Mitsubishi Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач
2705A015 Mitsubishi Прокладка поддона картера АКПП
2824A005 Mitsubishi Сальник
2920A096 Mitsubishi Кольцо уплотнительное фильтра акпп
11026-01M02 Nissan Прокладка сливной пробки поддона картера

На всякий случай, дополнительно приведу оригинальные номера Renault/Nissan:
317281XF02 - Стальной фильтр поддона картера
317261XF00 - Бумажный фильтр маслоохладителя

Жидкость - Elfmatic CVT. На все работы ушло 8л.

Работы проводились не у официалов, но выполнял их сотрудник одного их них.
С его слов, коробка, слитое масло и другие элементы были в неплохом состоянии (по сравнению с аналогичными коробками на других машинах с подобным пробегом). Ничего из увиденного явно не "бросалось в глаза".

Слитое масло хоть и было темным в большой банке, но струя была достаточно светлая.
Не менее 5литров слилось только из поддона. На фото видна 6 лировая банка после слива с поддона.
Потом было еще из маслоохладителя, немного из радиатора и еще по мелочи.
В целом, слилось порядка 6 - 6,5 литров жидкости.
Вообще, по документации, полный объем жидкости в CVT = 7,6 л

Стружки на магнитах было не много. То что блестит на фото - это больше не стружка а отблески масляной "слизи". Хотя стружка тоже присутсвовала в небольшом количестве на магнитал и сверху на висела на головках болтов гидроблока над магнитами.

Фильтры были также относительно чистыми.
Стальной фильтр не менялся. По факту оказался в хорошем состоянии. Был просто промыт. Возможно, и в следующий раз можно будет его оставить.
В маслоохладителе было чисто.

В процессе замены решено было немного "промыть" коробку и другие элементы. Для этого после сбора чистого поддона и вынимания старого фильтра из маслоохладителя последний собрали без фильтра (со старой прокладкой) и разомкнутым контуром (чтобы слить в бутылку) без подключения к радиатору.
Залили 5л новой жидкости, запустили на кородкое время двиг и слили ~ 1л жидкости в отдельную бутылку (была темная). Потом подключили радиатор и слили еще ~1,5л в другую бутылку (стала чуть светлей). Я даже успел "поклацать" передачами.
Кстати, рекомендую так делать (сливать по чуть-чуть в отдельные бутылки, а не в общее ведро. Если вдруг вам не хватит масла, то можно будет добавить из последней бутылки).

После этого опять разобрали маслоохладитель, поставили фильтр, новую прокладку и все собрали.

После этого долили масла "по щупу".

Единственное, что вызывало трудности - это контроль уровня жидкости с помощью штатного щупа. Невозможно по нему ничего увидеть!
Он либо весь в масле, либо стекает с шарика. Все блестит-бликует и ничено не видно.
В общем плюнули и сделали щуп из длинного пластикового хомута.
После этого стало все просто )))

Субъективно, по результатам замены, коробка стала как-бы более мягче или элластичнее (если это применимо к вариатору. Но не знаю как это еще описать)

Фото

Судя по фото, примерно тоже самое, что и у меня. И кол-во стружки на магнитах и грязь на металлическом фильтре. Да и цвет масла тоже похож. С учетом разницы в стиле вождения, можно предположить: если коробка подвергается постоянным нагрузкам (разгон "в пол", пробки и т.п.) то менять надо пораньше (60тык), а при нормальной езде без гонок и пробок можно и подольше (100-120тык).

Эффект есть, какой - не понятно толком :) Но вроде да, как-то мягче. Хотя сейчас кажется что так и было.. Привык :)

Не суйтесь куда вам не положено до срока. Это раз. А два - сколько вам гарантии Рено обещал? Считайте и суммируйте за год а дальше идите к новой машине... Права покупателей читайте подробно.

А где срок определен? :) И где положено?

Срок и где положено сервисменам ведомо. Сергей, это я для новичков сказал.

Грусть и печаль в том, что сервисмены в принципе не знают о существовании такой операции, как замена масла в вариаторе. Обсуждали уже - еще недавно на других машинах с этим вариком были регламенты замены, сейчас убрали. А все потому, что в общей массе, вариаторы доживают до окончания гарантии. А дальше уже проблемы покупателей. Да и проблем больше от замен, т.к. в сервисе квалифицированных специалистов не найдешь. Так что не вижу ничего плохого в том, что бы поделиться опытом. А уж что делать дальше - каждый сам решает.

В последнее время пошла фича ездить на авто до убивания оную в гарантийный срок и чтоб стояла в сервисе больше 45 суток, потом замена авто на новую и дальше..

Ну я не знаю, как так надо ездить. Разве что в такси. Хотя и там логаны без обслуживания и ремонта ходят дольше гарантийного срока. Но многие покупают себе машину не на год или два, отсюда и желание продлить безпроблемную эксплуатацию как можно дольше.

У многих доходит до абсурда ездить на современном авто 20 лет.

1/2OFF Ну 20 не 20, а по 6-8 лет без особых проблем ездить можно, если следить за машиной. Примерно за этот срок жаба перестает душить по поводу потери стоимости и можно спокойно подбирать что-то новое :-)

как будто что то плохое