:lol: увы...кажется так и есть...

Ну так это же автомат ;)

Речь о японских и прочих автоматах. В чем соль? А кто из вас, друзья, действительно видел японские автоматы? Лично мне мой на Флю нравится. И ни чем не отличается. Вот только моторчик повеселее бы, однако- и этот сойдет. Для городского режима сойдет. По трассе, так сказать, пока не пробовал и двигатель, и автомат. На японских автоматах я принимал участие в гонках на выживание под Хабаровском. Катал на перевалы и т.д. Все по разному. Хотя, те же потери момента.

О чем это тут ты написал? Ничего не понял.. Какие гонки, какие японские автоматы??

Там, позади было.

Сергей Ж, яб тебя прокатил бы по трассе...афигел бы....У меня меньше 130 не едет....

Так я на своей прокачусь. Вот рвану в Хакассию. Хотя-обкатка продолжается. Так не бывает, чтобы меньше 130 не ехать. Моя крейсерская скорость-90 км/ч. Это оптимум для наших дорог, а то колодки быстро спалятся.

---------- Сообщение добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:49 ----------

Самые настоящие гонки, друг. Ты впереди, а за табой на небольшом удалении робингуды. Истинная проверка авто и его агрегатов. Вотя и сравниваю.

а мне чтот страшно больше 140 ехать! на 150 начинает боковым ветром кидать, машинко уж больно легкая!

Это что-же за ураганы там у вас в Рязани? Моя 190 идёт как по рельсам..,а вот больше не пробовал...

Гы.

в сравнении с минивеном весом 3,5т флюху как саный веник кидает! и сколько она кушает на 190? мошть у тебя конешн чуток потяжелей всеж 2 литра и вариатор

кушает 18-19 литров,при 5500-6000 оборотов.

Slava, уроганов нет,я тоже еду меня не кидает,идет ровно,не зависимо от погоды и проходящих фур!

alex26, вот и говорю-по трассе встречные фуры пофигу,предыдущую ма6ку,несмотря на то,что она с виду обтекаемей и заметно ниже,шатало куда больше...

эт че меня одного кидает? машины то вродь одинаковые

Может дороги разные?
Колейность? Волны?

Довление в колесах глянь, меня тоже апосля 150-ти бросало:dirol:, приспустил довление до двух атмосфер и все, пошла как влитая и 170-ти тож. ДАЛЬШЕ НЕ ИДЕТ. Хотел поддтолкнуть ногой, но больше 170-ти не идет.

Сегодня шел по трассе. Вариант "кидания" - сильный боковой ветер со стороны встречной полосы. Если встречная фура проскакивает, то машину немного покачивает, завихрения большие. Если ветра нет, то все нормально. Я на деревья обращал внимание. Конечно, если расходиться бортами вплотную, то всяко почувствуется. Первый раз решил попробовать разогнаться. До 170 достаточно легко, пошел и дальше, но уперся в попутку. Я не гонщик, но один раз ради любопытства, чтобы машину почувствовать... Обгоны тоже нормально. Иногда подтыкал четвертую, если в горку. Обратил внимание на шум движка. Где-то на 120-ти начинает нудно зудить, на 130-ти зуд пропадает, потом на 160-ти опять такой же звук. Доп.шумка капота не помешает.

да вообще шумка везде дополнительная не помешает! а кидает т.к. машинка легенькая, клиренс большой! особенно заметно при боковом ветре когда посадка вдоль дороги прерывается! на более тяжелых машинах это незаметно (говорят обычно что как утюг идет)! кто говорит что его флю прет как по рельсам наверно сравнивает с отечественным ведром! и еще самое главное на трассе конечно 6-ой передачи нехватает

aviarzn, на акпп их 4,так что хотя бы 5 воткнуть))))))))))

на акпп 4-я по передаточному числу схожа с 5 на мех. 5 ступ, у меня третья машина с 4ступ акпп и обороты примерно одинаковые, акпп прост делает передачи более короткими динамику увеличивая. а раньше а ездил на древнем жопель рекорде там у меня механика 4 ступная была! правд мне не мешало 170 гонять

aviarzn, летчикиобычно и гоняют,скорость не соизмеряя с летательным аппаратом))))))

Ну не особо легкая, по сравнению с другими, нормальная.

Даже в экзаменационных билетах ПДД есть такой вопрос. Это не "кидание". Водитель должен быть готов (заранее просчитывать) отклонение от заданной траектории при въезде на открытый участок дороги и выезде из него, также при разъезде со встречными машинами.


Это и на Меган2 еще было.

6-я скорость имеет почти тоже отношение, что и 5-я. Т.е. ты просто тупо будешь не 5 скоростей перебирать, а 6 ;) :nea:

Pol, ну тогда радует.

На М2 было ощущение, что на трассе, 6-ой не хватает. Но если 6=5, то смысла нет.

Я вот грезил 6-й, чтобы на трассе поболее экономить, а как почитал передаточные числа - что за бред!! И так запаришься пробке перебирать 5-ку, то, а уж 6 штук нафиг не надо..

У меня М2 был с шестиступкой, так вот на 6й однозначно меньше бенза жрет, чем на 5й.
У вас только теория, а у меня 5и летняя практика:pardon:

На одной и той же машине на 5-й ест меньше, чем на 6-й? Я правильно понял?

Наоборот! На 6й жрет меньше...
Конечно машина одна...

Тьфу, прости. На одной машине на 6-й меньше, чем на 5-й?

А сравнить бы расход на 5-ступке и 6-ступке, соответственно на 5 и 6 передачах на одинаковой скорости, к примеру 110....

Ну так в ТТХ посмотреть и всего делов то..

К сожалению машинку продал:pardon:
А про70км\ч сказать могу, тошнить приходилось изредка вместо 6й: расход> на 0,6 -0,8 на сотню, чем когда там же едешь на 6й...

Ну ты, конечно, отжог.... :sarcastic::sarcastic:

Ясен пень, что на одной машине, на которой стоит 6-ти ступенчатая коробка, расход на 6-й будет ниже, чем на 5-й.

Речь была о том, что 6-я почти равна 5-й!!

Не понимаю

---------- Сообщение добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------


Не понимаю.

реноман,

:pardon:

реноман, На М2 было ощущение, что после 5-й, хочется переключится на 6-ю, а нет ее, не хватает 6-ой, дури в движке еще куча, а "бежать" уже некуда. Так вот если передаточные числа в разных (5-ти и 6-ти ступках) коробках примерно равны, то смысл обладания 6-ти ступенчатой коробкой пропадает.

Андрей69, Ясно:pardon:

Злой,

Могу сравнить Меган2, 1,6 АКП 113 л/с и Флюенс 1,6 АКП 106 л/с. Так вот когда сел на Флюху, то после моего Мегана2 очень резануло, что у Флюенса АКП работает ОЩУТИМО резвее. Предполагаю, что программа управления автоматом на новой машине была более адекватна несмотря на более слабый двигатель. Причем не отмечу "возросшую динамику" (чего небыло того небыло) но автомат охотнее перескакивал вниз и переключался вверх немного позже чем на Мегане2, раскручиваясь на 300-500 оборотов выше. Так же Кик даун которого на Мегане2 фактически небыло (хоть задавись педаль в пол), на Флюенсе имел место. Вообщем в целом помню мне понравилось. Но все же дождался появления продаж 2.0 CVT.

Тюменский, коробки разные на 1.6. - на флю ставят DP2 - усовершенствованный вариант