...и доставку тоже

Сегодня проверил - вибрация есть только при включенном климате, даже когда кондей выключен (ac off). При включенном климате обороты около 750, когда выключаю климат - падают почти до 550 (почти минус 2 деления от 1000). Интересно, это неисправность или так и должно быть? Причем вибрация ощущается как на корпусе так и на руле..

Что-то отзывы про 2,0 никто больше не пишет. Вчера записался на тест-драйв у дилера (для сравнения с 1,6 акпп)- говорят подождите чуть-резину зимнюю оденем :) , позвоним. Вопрос - где-то встречал, что к вариатору тоже нужно рпивыкать, давить на газ чтоли определенным образом? Или как на механике - как нажал, такой и отклик?

Так уже много написано. С тех пор ничего не изменилось :)
Вариатор работает так же, как и автомат, только не ощущается переключений. Если на тахометр не смотреть - вообще никакой разницы. Разве что скоростью нажатия педали регулируется динамика разгона, а глубиной - максимальная скорость.. Но это мелочи и по ходу эксплуатации практически незаметны..

Ну , да, особо и не парился пересев с механики. Правда реакция на газ запоздалая (с непривычки было)...но это у всех Флю потому что электронная педаль...а так уже привык и полностью чувствую авто..а может педаль адаптировалась под меня))...а так да -автомат. Жмешь и поехал!)

http://fluence-club.ru/forum/showpos...6&postcount=14

Изучайте ))

Да, сначала непривычно было, обороты поднимаются при разгоне и потом падают при том же усилии на педаль, а сейчас либо машина "настроилась", либо я к педали привыкла, определенным образом дозируешь усилие, но как точно, объяснить не могу. Вообще ехать приятно:good:

Поначалу тоже долго не мог привыкнуть к работе вариатора,до Флюенса все авто были на автомате,и при разгоне на нём ,нажимая на педаль газа, я заострял внимание на факте отсутствия толчков переключения,как таковых,потом обвыкся и сейчас нахожу что так гораздо комфортнее...

Два дня катаюсь на двух литровом вариаторе dinamik+ESP, пока только восторг, а по поводу 1,6 автомат, любая из машин примерно этого класса , не будет отличаться ураганной динамикой. С комфортом из точки А в точку B.

Вчера забрали свою машинку 2,0л. Динамика +ЕСП+кож.салон. Впечатления пока только положительные - притопнул и машинка полетела только в путь, будем знакомиться дальше

Лёлик, И сколько такое удовольствие стоит по деньгам в рублях?))

После 1,6 АКПП это вещь. Не ожидал но вжимает в сиденье. Этих 33 лошадей сильно не хватало

Сделал несколько експерементов на 2.0 механика 6 . Динамики хватает, расходы топлива по городу 9л. правда город небольшой, такого понятия как пробки нет, по трасе со скоростью 90-100 от 6.3л до 6.7л, со скоростью 150 9.7л до10.5. при скорости 185 затраты топлива увеличиваются существено 15.0л до 16.0л замеры по затрате топлива делал на круизе, по бортовому компу.

Был у меня круиз на Сценике, так не однократно замечал, что на нём расход больше литра на 2-3 литра. :sad:

А это как: "больше литра на 2-3 литра." поподробней, а то не совсем понятно:)

Как, как, часто мотаюсь межгород из Тюмени в Екатеринбург, туда обратно 670 км. выходит, так когда еду без круиза комп показывает средний расход 5,5-6,0 литров по трассе, когда включаю круиз сразу 8-8,5 литров. Средняя скорость постоянно 92-95 км/ч по компу. Посмотрев на мгновенный расход в обоих случаях увидел интересную вещь, когда едишь без круиза комп иногда показывает 3,5 литра на сотню, только при резком ускорении до 15 доходит, а с круизом ниже 7 ни когда не опускается.

Заметил, что на варике 6 скоростей.

6 условных скоростей

Дык понятно, а мы смотрю совсем одинаковые машинами

А можно по-подробнее? В чем именно отличеие? старт, разгон, обгон? Стиль езды у Вас какой?

Дык динамика прибавилась весьма значительно. Конечно нет натуги у мотора, немного бесит отсутствие рева двигл, но наверно привыкну. Пока скользко не понял есть ли кик-даун, найду ровный сухой участок попробую. Старт весьма резв, после 3-4 метров пробега. В обчем вещь, могу сравнивать.

guslik, Нет кик-дауна, так как нет передач.

есть подобие кик-дауна - вжимаешь педаль, меняется передаточное соотношение, двигатель раскручивается тысяч до 6 и машина рвет вперед

А то давай дырок в выпускной системе насверлим - рёву будет!

Ну наверное не и отсутствием передач связано, а с алгоритмом работы. Что мешает понизить передаточное число на конусах

Вчера вечером с женой ездили на тест-драйв 2.0 cvt. Ощущения после этого - не передать! я в восторге!!! Машина прет дурОм! Был уже вечер, темно, снег шел крупный. Менеджер попался не вредный - разрешил пошалить: блин, как буд-то летишь над дорогой- по трассе дал разогнаться до 140 (мотор вообще почти неслышно) подхват мгновенный хоть с 60, хоть с 90, хоть с 110 км/ч, перед площадкой салона дал покрутиться на ручнике, трогался с места, имитируя старт сосветофора-короче все очень очень понравилось!!! Когда вышли из машины - попросил посмотреть средний расход- комп показал 17,8л/100км :sad:. Я понимаю что очень активно рулил, но блин не на 18 же литров! А так - все очень понравилось. Подхват идет через долю секунды, причем чем больше дожимаешь педаль, тем быстрее разгон. До полика ни разу не выжимал: сначала на 1/3-как тоько тронулся, сразу додавливал.
Одно только огорчило - хотели оформить договор предварительный , но срок поставки назвали ИЮНЬ! Я в шоке!!! пол-года ждать. Или говорят есть в вашем цвете (белом) но 2010 года... просил скинуть хоть 30 тыс - отказали.... Сейчас сидим с женой думаем съездить в соседний город (Тольятти) - там заказать....

Vit 163 rus, расход такой, потому что машинка тест-драйверская и каждый измывается на ней, как может, а так на 2-х литрах расход приблизительно такой же. guslik покатается расскажет объективно в сравнении с 1.6

Проехал на 2.0 CVT ,больше 1000км, машина на обкатке, средний расход 8,9л., но большую часть пути шёл по трассе 110км/ч. Надеюсь после обкатки расход уменьшится хотябы до 7-8л.

Рассказываю пока пробег 367 км среднее 13,6, с учетом тех 13 км что были на спидометре. Обкатка, плюс пердически показательно давлю в пол.Думаю потом будет литров 10=11, для 2 х литров хорошо.ну а относительно 1,6 АКПП такой же расход.
Ура товарищи.

Он в любом случае при одинаковых условиях должен жрать меньше, так что если бы при покупке Мегана 3 у меня был выбор 1.6 и 2.0, то выбор бы был в сторону последнего, а если бы такой делали с МКПП, то тем более без вариантов

Пробег около 2000, расход 12,8 л - город, небольшой прогрев, короткие пробеги (10 км).

Такие слова, да Богу в уши!

На скольо я знаю в европпе 2 литровые продаются с МКПП 6 ступенчатой!

Сегодня потестдрайвил 2,0 CVT Exp в ПАЦ. Неплохо, комфортно, очень тихо (по сравнению 1,6 ДинамИк, АКПП (которая, на самом деле -МеланхолИк)). Пробег авто 1000 без копеек. Колеса зимние, шипованные - 17" Michelin. Общие впечатления: по сравнению с М-2 чуть больше потряхивает задок. Ураганного разгона нет, но ускорение заметно. Есть некий режим, напоминающий кик-даун. Присутствует некоторая задержка после продавливания газа. Машинка теплая и относительно тихая. Кнопки управления климатом мелковаты, но не критично. Посадка напоминает любимый М-2. Есть некоторые отличия в регулировках, отличия в посадке, но каркас, похоже, все-таки от М-2, правда с чуть отличающейся набивкой, основное отличие - другой (но похожий подголовник, к которому нужно будет привыкать). А в общем и целом - Меган-2. Вот такую бы еще и и на ручке...!!! А, машинка, в общем, достойная...
Трассу тест-драйва (буквально сразу) прошел еще и на своем М-2 (1,6, МКПП).
В общем и целом - смотри подпись, пусть даже 1,6, но с МКПП-6.
PPS: и в России иногда продаются 2,0 МКПП-6, но Эхсп. НО - ХОЧУ ДИНАМИК!!!!

Я бы взял без вариантов:good:

на 1,6 пятиступка заглаза, не тот двигатель, к сожалению(

Я бы не оказался бы от 6 передачи!

Друзья, Вы, читаете про что идет разговор? А он про 2.0 МКПП или Вы просто мимо проходили или читаете как Ильич по диагонали:lol:

Леха,IVl Ау?:D
Хотя Леха наверное понял:friends:

В Белоруссию!

Лучше подождем у нас:friends: