чтобы вылезла ошибка по пропускам их должно быть много и долго, если троит недостаточно жёстко (по мнению ЭБУ) то ошибки не появится, единичные (по мнению эбу) пропуски просто записываются в память и не дают ошибки.

1800-2000 это момент когда заслонка тока тока открывается из положения ХХ
а сам ХХ может работать стабильно например из за улетевшей неизвестно куда коррекции (кстати может быть ещё и подсос воздуха) а как тока вышли из ХХ так сразу сбой в смесеобразовании.

хотя, грязь в дз повлияла бы наоборот на плавный разгон, под нагрузкой и резком нажатии педали мотор выходит из режима по лямбде в мощностной, ДЗ резко открывается на полную и грязь не помешает.
а автор пишет что при плавном разгоне всё ОК, проблема как раз при большом открытии заслонки.

это только если не одна катушка/свеча сбоит, а все попеременно. а ошибка по пропускам появляется быстро - на мегане свеча одна начала барахлить, так достаточно было запустить двигатель и постоять прогреваясь, тут же вылезла ошибка.

как раз наоборот будет. заслонка будет сильнее открыта уже на ХХ из-за грязи. подсос сторонний прежде всего на хх скажется.

ЗЫ Надо цеплять Clip и смотреть. Как вариант - проблемы с приводом ДЗ.

3.5 л если речь о промывке, 4,5 л общий объем свежего масла где-то.
Больше 3,5 Л лить промывку не советую, повыбивает даже на хх.

Именно при резком нажатии на педаль появляется ощущение, что один или два цилиндра отключается. Машина практически не разгоняется. Приходится отпускать педаль и плавно нажимать. К диллерам денег нет пока ехать. Расход тоже в норме. Но эти дерганья и провалы при разгоне начинают доставать. Я и сам уже начал грешить на свечи. Скорее всего под нагрузкой идет пробой или свечи или катушки на корпус. Начну пожалуй со свечей с зарплаты. Какие посоветуете хорошие свечи?

Начни с проверки катушек и свечных колодцев. Если катушки мокрые или низ катушки в ржавчине, то нужно ли менять свечи?

Они нужны только для того, чтоб что-то по гарантии поменять, а так тупее обычных работников среднестатистической СТО.

свечка обычная NGK рублей 80 наверно стоит, а работы там на пол часа с перекуром.
половина вопросов сразу пропадёт, пока меняешь свечи заодно оценишь внешний вид катушек, нет ли там какого криминала.

а на будущее стоит купить адаптер диагностический elm327, стоит дешевле одного сеанса диагностики зато польза навсегда и узнаешь какой цилиндр дуркует.

Denso VK20 ставим и на 60-120 тык забываем. По деньгам получается дешевле стока, холодный пуск стабильнее.

Только вот у них есть Clip нормальный. Знакомый на Сценике катался по разным умельцам, они ему каждый по своему код ошибки расшифровывали. Дилер сразу сказал - "перегрев АКПП", поехал уже к умельцам, промыл теплообменник и машина ожила. Так что дилером надо грамотно пользоваться :)

7000+ на Али аналог полный оригинального Renault CAN Clip, окупится быстро, можно еще и соседей проверять)))

Вот эти "полные аналоги" и давали разную расшифровку ошибки. Причем все попали пальцем в небо.