30-40 км/ч зарешивает, машину не несет, спешить некуда на таком участке, лучше на пол часа опоздать, чем потом целый день обивать пороги страховых и сервисов.
троллишь ты неубедительно, у машины ограничение 190, реальный ее максимум не по спидометру 150-160, ну если зацеп хороший, лето и 98-й и ты один и весишь до 100 кг, то может и 170, 180+ только с горки разве. Да и расход там на овер 150 запредельный, без разницы что там АКПП, ВАРик или палка, это уже 4500+ оборотов

Какая то у тебя реально дохлая машина попалась, у меня логан по ЖПСу больше 180 ездил.

нет, тут просто как рассказы о рыбалке, кто во что горазд. У вас не только ко мне, по любому поводу, отличному от вашего, всегда то руки из задницы, то водитель не тот, то машина дохлая, с затупами, ушатанная. А вот именно у вас, вот у вас то что надо, напоминает два момента
Первый
http://www.fishinginfo.ru/img/db/56/56744.jpg
и
https://www.youtube.com/watch?v=AtkhvS37j7Y

Все флю одинаковые, как и все тепловозы к примеру, если у ТЭП-70БС конструкционная скорсоть 160 то хоть ты раком встань посередь дизеля, но быстрее он не поедет.
Так и с флю, на язык все острые и герои, что в разговорах о рыбалках, что о бабах, что о машинах. Обычно в компаниях еще найдется такой, который всех красоток на районе перепахал, тачка у него самая быстрая (10ка) и в целом он молодец.:lol:

не знаю как у логана, но флю так не бегает и не только мой, все. Тут была статистика, люди только на 2х литрах смогли проверить наличие ограничения в 190, 1,6 не едет больше 160-170 на ровном участке, не выдумывайте, а учитывая что вы в большей части машин за центнер возите себя+заливаете ослиную мочу вместо бензина, оно и 150 не едет 100%.
Юру понято можно, со ста грамм разговор течет лучше, там и 250 можно простить человеку, а вот трезвому ни ни.

dondigidon_85, А главное Мерин отстал безнадежно, вот это самое интересное, может, просто не понял, что с ним соревнуются)?. Ну Юра, да, дока во всем, а главное, что сибирская отвага.

Да, как раз у меня дрифт и получился, только маленькое но, дорога поселковая узкая, зимняя в две полосы, и дрифт получился на встречку, просто повезло, что грузовик не встретился, а они там часто, да и вообще никто не встретился.

Это чисто действие алкоголя, я люблю балагуров, сам такой же когда подопью.
С делом это редко соотносится, а весь героизм на дороге заканчивается всегда одинаково, маленьким холмиком с цветами или если очень повезет (что реже) креслом инвалидным.
Есть специальные машины для этого предназначенные, которые умеют маневрировать даже на 200+, флю это тихий скромный седан для попердываний на дачу. ДА я по трассе на нем еду 130-140 в левом, как меня догоняют специально предназначенные для этого авто я их пропускаю, все равно даже 130-140 это 95% потока обгоняешь ты.

ну у тебя как раз получился срыв в неуправляемый занос как я понял, ты не контролировал его уже? я ведь правильно понял, машину развернуло на дороге с заездом на встречку?

Денис, в отличии многих, я не отличаюсь балабольством. Когда я говорю, значит так оно и есть. Если тебя все обманывают, то я такой муйней не занимаюсь.

Это 1,6 то не бегает? :shok:
Я тебя умоляю.

Одно время, когда у моего сына был флюх 1.6 106 кобыл на ручке, он из него выжимал чуть больше чем 170.

Вот фото с его приборки.
Про какие ограничения ты вообще говоришь?


https://a.d-cd.net/19dd40es-960.jpg

Не совсем так, развернулся я вконце, нажав на тормоз погасив скорость, чтобы дрифт не привел в кювет.

я ко всем отношусь одинаково, чтобы потом не охать, ахать...

190 км/ч, я не проверял, у меня нет участков дорог где можно без риска разогнать свою до стольки, может и едет, а может нет, но тут многократно писали об этом.
НУ и 6000 оборотов почти это не гуд для мотора, одно дело когда в отчечку на переключении и совсем другое когда едешь. У меня когда проехал 500 км почти летом с 4500 об/мин непрерывных почти все 500 км в колодцы накидало масла, что троить начала.

есть ещё 2L Флю/М3, они легко и 200 поедут. 170 по GPS, очень даже комфортная скорость длительной езды, если дорога позволяет. Правда жрёт как лошадь. С DP2 больше 140 не комфортно по Ноуту знаю, сочуствую. А на мешал или с вариком Флю и с 1.6 поедет.

дык о них и не шла речь, речь о флю 1,6
пару минут разве что от силы, потом -
"тук-тук", кто там?....

Я более 170км/ч не разгонял, мне не за чем. Извиняйте дядьку))) Приятная скорость 120-140. Свыше мне не нравится, начинаю волноваться почему то///

я 180 видел один раз, пытаясь догнать X6 :lol: Потом понял, что это бестолковая затея и бросил так ездить, а сейчас после капиталки АКПП уже и страшно, лишние 50-60 тысяч ради одной минуты того не стоят

Можно здесь обсудить военные стратегии не обязательно в технической теме. Тут кто то все про тяжелые условия моторесурса по пробкам. А мне таксист как то сказал, "нифига, износ реальный идит на трассе на приличных скоростях" и я теперь в это верю.

Летом ехал в Ачинск (160 км от Красноярска). Там есть очень приличные прямые участки дороги по качеству и ширине. За мной Фокус3 увязался. Единственный раз решил попробовать, что может Флюшка (ну и на встречу опаздывал). По GPS разогнался до 192 км/ч, спидометр показывал больше. Участок вроде без уклонов был. Может ветерок был попутный? При этом машина вела себя нормально, абсолютно не страшно было ехать, дорогу держала хорошо. Интересно, что Фокус стал медленно отставать после 160-170км/ч. Я когда скорость скинул, через некоторое время он просвистел мимо. А вообще я очень давно бросил это дурное дело - "давить тапку". У меня хоть и старый, но очень удобный регистратор с GPS, пишет маршрут, показывает скорость, напряжение сети и т.д. На нем можно поставить кучу ограничений, предупреждений и т.д. Выставил себе предупреждение на 130, но очень редко слышу это проедупреждение, ну очень противно гудит.

Я больше 150 не разгонялся, стрёмно.

Дорогу то она держит, но управляемости уже нет, маневр на 160 уже получится с трудом

dondigidon_85, надо ещё учитывать, что с увеличением скорости сильно снижается сцепление с дорогой. Наезд даже на небольшое препятствие на такой скорости может закончиться очень печально. Был у меня лет 15 назад знакомы БМВвод, который считал, что у него всегда всё под контролем. Заработал компрессионный перелом позвоночника, улетев с дороги. Любил погонять, мол, со мной никогда ничего не случится, я же профи!

У нас, где можно сильно разогнать авто участки открытые, и я не однократно отмечал, что когда ветер авто сдувает, причем так не хило сдувает. Не знаю в чем причина, кто то тут спорил, что нифига не сдувает. Может дело в резине и ее накачке, у меня накачано 2,4/2,2. Может у кого то "кисель" 2,2/2,0 и лучше держит дорогу.

Все мы иногда бываем с дурнинкой . Но искать постоянно приключения на свою жопу, будучи за рулем, - это верх долбое@изма и самоуверенности.
Был не так давно в футбольном ЦСКА вратарь - Вениамин Мандрыкин.
В сборную страны привлекался, лучшим вратарем страны признавался.
И любил, подвыпив, прохватить на своем Порше Кайене.
В очередной раз, срываясь подшофе с телками и друзьями от ГАИшников в Брянске, не вписался в поворот.
Сейчас ему 36 лет, и работает только голова. Тело как бы присутствует, но его нет.
Может только говорить и глазками моргать...
http://osetia.kvaisa.ru/ibrannoe/izb...l-svoyu-zhizn/

Таких примеров дофига...

И хрен ли тут хвастаться " Я 172 на льду в Сибири, пусть знают..,"Я 190...", а "Я 196..."?
Езжайте с дорог на трек и :dash3:

Ну видимо по этой причине у нормальных авто подвеска регулируемая не только по высоте (пневма), но и по жесткости амортизатора.

сдувает, причем сильно если боковой ветер со степей дует и проезжаешь фуру, отшвыривает аж от нее. Это на целой подвеске, когда была дохлая приходилось с трудом ее ловить. Зимой не сдувало на трассе, но и резина накачана 2,0/2,0 для лучшего сцепления с дорогой.

dondigidon_85, зачем так качать 2,0/2,0? Это не правильно на перед ось надо на 0,2 больше качать,, а меня бесит, когда передние шины визуально "как бы сдуты", брррр..

если в двух словах, "зима" в Ростове тому виной.
И они не "сдуты" визуально, при условии что резина фрикционка мягкая.
Я каждое утро взбираюсь в крутой подъем, если накачать в идеал, то шлифовка обеспечена.

Летние качаю 2,4/2,2. Сейчас вообще 1,9/1,9 и хрен с ними, не докачиваю.

почему? а как на внедорожниках на грязевой ездят воообще сдувая до 0,8-1,0?

Дык, в каком диапазоне скоростей?

Напомни, при переборке подвески ты задние амморы менял? А пружины?

Там резина на это рассчитана, с явновыраженными боковыми зацепами, + те кто месяц грязь 100 не идут.
Вообще понижать давление зимой - старый миф, из времен когда резина была всесезонная, узкопрофильная с высокими бортами и с дубовыми боковинами.
Сейчас когда производиться резина, конструкторы закладывают рабочее давление при проектировании. Смысла его снижать нет, ....совсем, особенно для низкопрофильной резины.
Теперь понятно почему у тебя машинка плохо рулиться, большие крены и т.д.

dondigidon_85, Расход топлива вроде бы увеличивается на при спущеных. Я перед поездкой в каникулы, наоборот чуть перекачал.

нет, зачем? там вся подвеска (если это можно так назвать) целое, проверялось ни раз за 3 года почти. Она возит мою жопу, не возит картоху и цемент, моя жопа весит всего 70+ кг.
дык я зимой и не летаю, хорошо если средняя поднимается выше 18 км/ч.
и ты его знаешь безусловно? К слову заметить что помимо того, что на каждой марке резины рекомендуемое давление будет разное, так еще и на разных автомобилях с разным типом подвески и массой оно будет отличаться.
Потому вы никогда не найдете ни у одного производителя автошин рекомендуемое давление, его попросту невозможно даже в виде таблицы приложить, сколько авто нужно протестировать тогда и сколько эти шины будут потом стоить?

Потому то, что написано на двери нашего авто носит сугубо рекомендательный характер, хотя бы потому, что пятно контакта и рабочее давление у каждой резины разное даже в пределах одного авто.
Так что вся эта дурь в голове больше религией называется.
Мне так комфортно, я не люблю на люду пируэты исполнять с потеющей в геометрической прогрессии от страха задницы.
И каждый, каждый день практически я подымаюсь больше 500 метров с уровня 0 метров над уровнем моря на 71 метр над уровнем моря, эти 500 метров регулярно течет вода и мне крайне не нравится скользить и стоять на месте. Ставить шиповку в нашей местности полный бред, потому что остальные 15 километров этой дороги 99% зимы голый сухой/мокрый асфальт.

65% это не низкопрофильная, а так же летом я качаю 2,4/2,2 как положено, почему она летом тогда рулится так же погано? Может потому что автомобиль говновоз дачного типа для пердунов, а не пушка-пулемет?

опять самолет разбился, - людей жалко :sad:

да, читал, жесть :sad:

Чем выше профиль, тем больше шина в поворотах подламывается.

А может потому, что все-таки с подвеской проблемы?
Так-то и на М-2 я кривые проходил быстрее, чем многие Мазды-3 и Лансеры. Тележка у Рено мне нравится, разве что крены великоваты (но это дело привычки). У Флю конструкция подвески мало чем отличается от М-2, разве что колея чуть побольше и база подлиннее, ну и базовые колеса пошире. Так это только в плюс к устойчивости и рулению. Ну да, не Ауди А6 с заниженной для немецких автобанов подвеской, но далеко не хуже многих гражданских автомобилей равного класса. И это с учетом того, что для РФ подвеску миллиметров на 50+ подняли...

Говорят в воздухе взорвался. :sad:

Это ужас. Страшно даже думать. Несчастные люди. После таких случаев мне еще больше не хочется связываться с перелетами.

Я вообще не люблю летать. У сына жена работала стюардессой на международных авиалиниях. Постоянно моталась по заграницам. Пока она от туда не уволилась, у меня постоянно душа была не на месте.

Ой и не говори. Лотерея псц.